-30°C, autonomia de 1500 km, baterias de estado sólido a serem instaladas em veículos em breve!

Recentemente, a marca Exeed, sob a Chery, realizou um evento noturno de marca em Pequim com o tema "Novo Avanço, Novo Exeed". Durante o evento, a marca Exeed enfatizou que "em 2026, a Exeed será a primeira a validar a instalação da bateria de estado sólido Rhinoceros em veículos".

De acordo com relatos da mídia, a marca Exeed planeja equipar seu próximo modelo "Liefeng" shooting brake com baterias de estado sólido este ano. Diz-se que esta bateria permitirá que o "Liefeng" atinja uma autonomia de 1.500 quilômetros em ambientes de baixa temperatura tão frios quanto -30°C.

**Primeiro Modelo Cupê Shooting Brake da Marca Exeed**

Entende-se que o "Liefeng" é o primeiro modelo cupê shooting brake a ser lançado pela marca Exeed da Chery, visando o mercado de luxo. Espera-se que entre em produção em massa equipado com baterias de estado sólido em 2026.

O veículo apresenta um design baixo e aerodinâmico, com dimensões de carroceria de 5.053/2.010/1.560 mm e uma distância entre eixos de 3.100 mm. Seu coeficiente de arrasto é tão baixo quanto 0,21 cd, e ele vem com portas sem moldura, um spoiler traseiro retrátil e rodas de 21 polegadas.

Em termos de desempenho, o "Liefeng" é construído numa plataforma de alta voltagem de 800V e equipado com um sistema de tração integral com motor duplo. Pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, com uma velocidade máxima de 260 km/h, e suporta direção às quatro rodas e suspensão a ar. O seu principal destaque é a bateria de estado sólido "Rhinoceros" de desenvolvimento próprio, que ostenta uma densidade de energia de 600 Wh/kg. Mantém 90% da sua autonomia a -30°C (com uma autonomia máxima CLTC de 1.500 km) e pode recuperar 400 km de autonomia em apenas 10 minutos de carregamento.

O interior conta com uma tela central de controle de 15,6 polegadas, integração com o ecossistema Harmony e um "Assento de Rainha" para o passageiro dianteiro. Com uma faixa de preço de pré-venda de 300.000 a 400.000 yuans, ele é posicionado como um concorrente direto de modelos como o Tesla Model 3.

**A Bateria de Estado Sólido "Rhinoceros"**

Atualmente, eletrólitos de polímero, óxido e sulfeto são as três principais vias tecnológicas em pesquisa e desenvolvimento de baterias de estado sólido. A Chery optou por focar na rota do óxido.

A Veko Network Lithium Battery observou que, antes disso, a Chery apresentou a bateria de estado sólido Rhinoceros S em sua Conferência Global de Inovação 2025. Esta bateria demonstra avanços significativos tanto em densidade de energia quanto em segurança, marcando a entrada da Chery em uma nova fase competitiva no campo da tecnologia de baterias de potência.

As tecnologias centrais da bateria de estado sólido Rhinoceros S são seu sistema de eletrólito de estado sólido polimerizado in situ e material catódico de manganês rico em lítio. Ela suporta uma taxa máxima de carregamento rápido de 6C, com uma vida útil de ciclo de célula superior a 3.000 ciclos. Ela pode passar em testes extremos como penetração de broca e penetração de prego sem fumaça, fuga térmica, enquanto mantém capacidades de descarga normais.

Especificamente, a tecnologia de eletrólito de estado sólido polimerizado in-situ substitui completamente o eletrólito líquido inflamável encontrado nas baterias de íon-lítio tradicionais, eliminando os riscos de combustão e vazamento em sua origem. Este eletrólito de estado sólido também oferece maior resistência mecânica, inibindo efetivamente o crescimento de dendritos de lítio e prevenindo curtos-circuitos internos, proporcionando uma garantia fundamental para a segurança.

Em comparação com os materiais catódicos atualmente de uso comum, o material catódico de manganês rico em lítio oferece maior capacidade específica e plataforma de tensão, proporcionando à bateria maior saída de energia. Combinado com o ânodo de lítio metálico possibilitado pelo sistema totalmente de estado sólido, isso alcança um salto na densidade de energia.

A Chery formulou um plano de implementação faseado: a validação operacional em cenários específicos, como serviços de transporte por aplicativo, começará em 2026, com o objetivo de alcançar a produção em massa em larga escala em 2027.

Naturalmente, a transição de amostras para produção em massa estável em larga escala e integração de veículos, as baterias de estado sólido ainda enfrentam desafios como custo, processos de produção e cadeia de suprimentos. A bateria de estado sólido "Rhinoceros" não é exceção. Como o "Liefeng" se sairá ainda precisa ser validado pelo mercado.

Por exemplo, alguns internautas comentaram: "Não critiquem cegamente; assim que sair, vocês comprarão mais rápido do que qualquer um." Enquanto isso, especialistas apontam que as baterias de estado sólido não são "absolutamente seguras", e questões como estabilidade da interface, consequências de fuga térmica e desempenho em baixas temperaturas ainda exigem pesquisa aprofundada.

**Conclusão**

O anúncio da Exeed de equipar veículos com a bateria "Rhinoceros" de estado sólido representa um avanço de uma montadora chinesa em direção ao objetivo final da tecnologia de baterias. Esta não é apenas uma inovação tecnológica para a Chery, mas também um evento marcante que sinaliza a intensificação da corrida pela industrialização de baterias de estado sólido.

Se a validação do veículo em 2026 inaugurar com sucesso uma nova era ou revelar mais desafios práticos que precisam ser superados, sua importância se estende além do mero marketing. Ela declara poderosamente que a batalha para explorar os limites de desempenho dos veículos elétricos começou. As soluções tecnológicas definitivas que abordam os três pontos críticos principais - "segurança, autonomia e carregamento" - estão acelerando de artigos de pesquisa e laboratórios para campos de teste do mundo real.

Para toda a indústria, esta será uma prática valiosa em estágio inicial. Cada passo de progresso e feedback em relação às baterias de estado sólido completas lançará as bases para sua eventual adoção real no mercado de massa.

O futuro das baterias de estado sólido está se tornando cada vez mais claro e próximo através de repetidas "declarações de instalação em veículos" como esta.