Baterias de sódio suportam frio de -20°C, comercialização acelera. Gao Huan da CATL: Custos abaixo das baterias de lítio em três anos.

No contexto de preços flutuantes de carbonato de lítio e empresas buscando segurança na cadeia de suprimentos, as baterias de íon-sódio (doravante referidas como baterias de sódio) estão emergindo como um novo ponto de atração para investimentos. Até o fechamento do mercado em 28 de janeiro, ações conceituais relacionadas ao desenvolvimento de baterias de sódio, como Seven Colors Chemical, Limin Group e Minmetals New Energy, tiveram uma alta de mais de 20% desde o início do ano. Entre elas, a Seven Colors Chemical viu o preço de suas ações subir 58,4% no acumulado do ano.

A líder da indústria CATL alcançou recentemente um avanço na produção em massa de baterias de sódio.

Recentemente, a CATL lançou a "Série de Soluções Personalizadas para Veículos Comerciais Leves CATL Tianxing II", criando a primeira bateria de sódio produzida em massa para veículos comerciais leves do setor. Sua característica de destaque é a adaptabilidade a regiões de frio extremo.

Esta bateria tem uma capacidade de 45 kWh e é compatível com vários tipos de veículos, incluindo furgões pequenos e médios e minicaminhões, tornando-a adequada para veículos comerciais de nova energia. "A bateria retém mais de 92% de sua capacidade utilizável a -20°C; mesmo a -30°C, quando a célula está completamente congelada, ela ainda pode ser carregada imediatamente após a conexão. Na mesma temperatura, mesmo que a bateria esteja extremamente descarregada para 10% SOC, o veículo ainda pode subir uma inclinação de 10° sob carga total", Peng Bin, STO da Linha de Produtos Comerciais da CATL, enfatizou especificamente ao National Business Daily as vantagens da bateria em ambientes de frio extremo.

Em comparação com as baterias de lítio, as baterias de sódio possuem vantagens e desvantagens distintas. Em termos de vantagens, os recursos de sódio são mais fáceis de obter, oferecem melhor desempenho em baixas temperaturas, maior segurança e um aumento de temperatura menos perceptível durante o carregamento de alta taxa em comparação com os recursos de lítio. No entanto, as baterias de sódio atualmente ficam atrás das baterias de lítio em termos de custos de industrialização, maturidade da cadeia de suprimentos e densidade de energia.

"As baterias de lítio foram desenvolvidas por muitos anos, e toda a cadeia de suprimentos é muito completa e eficiente. As baterias de sódio certamente não podem alcançar este efeito este ano. No entanto, nos próximos dois a três anos, nosso objetivo é tornar as baterias de sódio mais competitivas economicamente do que as atuais baterias de íon-lítio", disse Gao Huan, Diretor de Tecnologia da CATL, em entrevista a repórteres.

A entrada da CATL neste campo não é um caso isolado, pois empresas em toda a cadeia da indústria têm implantado ativamente tecnologias de baterias de sódio.

Em 17 de janeiro, a Jiangsu Zhongna Energy Technology Co., Ltd. colocou oficialmente em operação sua base de produção de materiais catódicos de sulfato de sódio e ferro de 10.000 toneladas — o Projeto Meishan Lina — localizada na cidade de Meishan, província de Sichuan. O projeto visa construir uma capacidade integrada de 30.000 toneladas de materiais catódicos de sulfato de sódio e ferro e 5 GWh de sistemas de pacotes de baterias de íon sódio. Antes disso, a EVE Energy realizou uma cerimônia de lançamento para o projeto "Sede de Energia de Sódio EVE e Centro de IA Robótica Jinyuan", com um investimento total de aproximadamente 1 bilhão de yuans e uma capacidade anual planejada de 2 GWh.

Em termos de cenários de aplicação, as baterias de sódio estão sendo cada vez mais adotadas em mercados como veículos elétricos de duas rodas e armazenamento de energia. Gao Huan revelou que as baterias de sódio se expandirão gradualmente para veículos de passeio, veículos comerciais e até mesmo máquinas de construção à medida que a capacidade de produção aumenta. É relatado que o Aion UT Super, lançado em conjunto pela JD.com, GAC Group e CATL, também apresentará uma versão com bateria de sódio, com produção em massa esperada para o segundo trimestre de 2026.

"Para alcançar a independência de recursos ou energia, nosso objetivo é promover as baterias de sódio em larga escala", declarou Gao Huan. Ele acredita que as baterias de sódio substituirão as baterias de lítio em larga escala em certos campos, marcando o ponto de partida de uma reestruturação mais ampla do cenário energético.