Baterias de Sódio Aceleram a "Integração de Veículos" enquanto Changan Automobile e CATL Inauguram Nova Era de "Sinergia Lítio-Sódio"

Em 5 de fevereiro, a Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (doravante referida como "Changan Automobile") realizou em conjunto o "Evento de Lançamento Global da Estratégia de Bateria de Sódio e Anúncio de Conquistas de Nova Segurança Inteligente Tianshu da Changan Automobile" com a Contemporary Amperex Technology Co., Limited (doravante referida como "CATL") em Yakeshi. A Changan Automobile revelou oficialmente sua estratégia global de bateria de sódio, e o primeiro veículo de passageiros produzido em massa movido a bateria de sódio do mundo fez sua estreia. No futuro, várias marcas sob a Changan Automobile, incluindo Avatr, Deepal, Qiyuan e Gravity, serão equipadas com as baterias à base de sódio da CATL.

Atualmente, o primeiro veículo de passageiros produzido em massa do mundo alimentado por bateria de sódio completou a calibração de inverno em Yakeshi, com sua autonomia, desempenho em baixas temperaturas, segurança e desempenho de descarga atendendo aos requisitos de uso.

Como um novo tipo de bateria, as baterias de sódio servem como um importante complemento às baterias de lítio. Zhang Xiaorong, presidente do DeepTech Research Institute, disse ao Securities Daily: "O lançamento do primeiro veículo produzido em massa com bateria de sódio marca um avanço para os veículos elétricos na superação das limitações de clima de frio intenso. A indústria de nova energia está colaborando para promover a diversificação tecnológica, o que é de grande importância para aprimorar a adaptabilidade de todas as condições climáticas dos veículos de nova energia."

Foi apurado no evento de lançamento que os modelos da Changan Automobile equipados com baterias à base de sódio da CATL apresentaram uma potência de descarga quase três vezes maior do que a dos modelos convencionais de fosfato de ferro-lítio com a mesma capacidade de bateria em condições de -30°C. A -40°C, a taxa de retenção de capacidade excedeu 90%, e mesmo na temperatura extrema de -50°C, a descarga estável foi mantida.

Dados de teste mostram que as baterias de sódio da CATL, combinadas com sua tecnologia de integração de sistema CTP de terceira geração, podem atingir uma autonomia puramente elétrica superior a 400 km, com a maior densidade de energia das células da bateria atingindo 175 Wh/kg, colocando-a em um nível de liderança na indústria. A CATL acredita que, com o rápido desenvolvimento da cadeia industrial de baterias de sódio, a autonomia puramente elétrica poderá ser atualizada para 500 km ou até 600 km, e a autonomia para veículos híbridos de autonomia estendida poderá exceder 300 km ou até 400 km, cobrindo mais de 50% dos requisitos de autonomia no mercado de veículos de nova energia.

Vale ressaltar que a CATL iniciou a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia de baterias de íons de sódio já em 2016, com investimentos acumulados próximos a 10 bilhões de yuans até 2025. Suas baterias de íons de sódio também demonstram excelente desempenho de segurança, passando em testes de segurança extremos, como esmagamento em múltiplas superfícies, penetração com furadeira elétrica e corte completo com a bateria totalmente carregada.

Como uma montadora líder que adota totalmente as baterias de sódio, a Changan Automobile possui mais de 40 anos de profunda experiência em fabricação automotiva. Em 2025, as vendas de veículos de nova energia da Changan Automobile ultrapassaram 1,1 milhão de unidades. Com seu portfólio multimarcas que abrange desde marcas premium até de mercado de massa e de veículos de passageiros a comerciais, espera-se que a Changan Automobile forneça uma base de mercado de um milhão de unidades para a aplicação em larga escala de baterias de sódio no futuro.

Um representante da Changan Automobile disse ao Securities Daily: "Com o aprofundamento da cooperação estratégica entre as duas empresas, seremos os primeiros a equipar as baterias de sódio da CATL em vários novos modelos de nossas marcas, com o objetivo de nos tornarmos a primeira montadora líder a adotar totalmente as baterias de sódio. Esta iniciativa busca compartilhar os benefícios da nova era da energia com os usuários através da democratização tecnológica."

A atual onda de eletrificação na indústria de novas energias é dominada por baterias de lítio. No entanto, com os avanços na tecnologia de baterias de sódio, especialistas do setor acreditam que as baterias de sódio, aproveitando suas vantagens únicas de recursos e rápidos avanços tecnológicos, formarão um ecossistema "lítio-sódio complementar" ao lado das baterias de lítio. Juntas, elas construirão uma estrutura diversificada de fornecimento de energia, abrindo novos caminhos para o desenvolvimento sustentável da indústria de novas energias.

É relatado que, em 2026, a CATL aplicará baterias de sódio em larga escala em áreas como troca de baterias, veículos de passageiros, veículos comerciais e armazenamento de energia, promovendo uma nova tendência de desenvolvimento de "sinergia lítio-sódio".

De acordo com dados da ICC Xinluo, a produção de baterias de íon-sódio na China atingiu 3,45 GWh em 2025, representando um aumento anual de 96%. Em 2025, a produção total de cátodos de bateria de sódio na China totalizou 11.000 toneladas, um aumento de 101% em relação ao ano anterior. Espera-se que a capacidade operacional para cátodos de bateria de sódio ultrapasse 120.000 toneladas em 2026. Essa tendência apoiará o crescimento explosivo das aplicações de baterias de sódio a jusante, com taxas de utilização de capacidade esperadas para aumentar significativamente.

Zhang Xiaorong afirmou que o desenvolvimento coordenado de baterias de lítio e sódio é um caminho mais prático alinhado com o desenvolvimento da indústria de novas energias. "As baterias de lítio focam em aplicações de ponta e de longo alcance, enquanto as baterias de sódio visam viagens de médio a curto alcance e ambientes extremos. Sua complementaridade pode aumentar a resiliência da cadeia industrial, reduzir riscos de recursos e acelerar a adoção de troca de baterias e eletrificação em mercados de menor escalão."

"As reservas de sódio em todo o mundo excedem em muito as de lítio, o que significa que as baterias de sódio serão menos dispendiosas do que as baterias de lítio", disse Zhang Xiang, Secretário-Geral da Associação Internacional de Tecnologia de Transporte Inteligente. "Além da vantagem de custo, as baterias de sódio também apresentam excelente desempenho em baixas temperaturas e uma ampla faixa de temperatura aplicável. No entanto, se as baterias de sódio podem alcançar aplicação em larga escala no futuro, ainda precisa ser testado com o tempo."