FAW Lança Bateria EV de Estado Sólido-Líquido Mais Segura e com Maior Autonomia

Recentemente, baterias de estado sólido-líquido de lítio-rico em manganês com densidade de energia ultra-alta foram instaladas com sucesso em veículos pela subsidiária do China FAW Group, China Auto New Energy Battery Technology Co., Ltd., marcando uma conquista inédita na indústria!

O produto de bateria de estado sólido-líquido de lítio-rico em manganês com densidade de energia ultra-alta, desenvolvido em conjunto pela China Auto New Energy e pela equipe de pesquisa liderada pelo Acadêmico Chen Jun da Nankai University, representa um avanço significativo no setor de baterias de potência de alta densidade de energia da China e sinaliza a entrada oficial da tecnologia de bateria de estado sólido-líquido de lítio-rico em manganês na fase de comercialização.

A célula da bateria possui uma densidade de energia de 5003 Wh/kg, mais do que o dobro das baterias de fosfato de ferro-lítio convencionais. A capacidade do pacote de baterias aumentou 67% ano a ano, atingindo uma capacidade total de 142 kWh. Quando instaladas em veículos, isso permite uma autonomia de mais de 1.000 km.

A bateria emprega uma tecnologia de eletrólito composto auto-desenvolvido, curado in-situ e ultra-úmido, combinando a alta segurança das baterias de estado sólido com a alta condutividade iônica das baterias líquidas. Isso aborda efetivamente o desafio da alta impedância interfacial comumente encontrada em baterias de estado sólido tradicionais.

Com capacidade específica e densidade de energia ultra-altas, sua capacidade específica teórica pode atingir 400–450 mAh/g, superando em muito a dos materiais ternários tradicionais. A inovadora tecnologia de proteção de cinco dimensões "Térmica-Elétrica-Mecânica-Gás-Fogo" garante que não haja propagação térmica no sistema da bateria, aumentando significativamente a segurança.

É relatado que as baterias de estado semi-sólido de lítio ricas em manganês se enquadram na categoria de baterias de estado semi-sólido, servindo como uma tecnologia de transição de baterias de lítio líquidas para baterias de lítio de estado totalmente sólido. Ao manter a alta condutividade iônica dos eletrólitos líquidos e incorporar eletrólitos sólidos, elas aprimoram a estabilidade interfacial e a segurança.

Estão em andamento planos para iniciar operações piloto em 2026 para validar a confiabilidade e durabilidade da bateria em ambientes de uso real. A otimização contínua dos materiais e estruturas da bateria será buscada, com o objetivo de atingir uma densidade de energia do sistema superior a 340 Wh/kg, uma capacidade de pacote de bateria superior a 200 kWh e uma autonomia de 1.600 km.