Insights da Indústria | Preços do Lítio Retornam a Altas, Avanço e Renascimento da Indústria de Baterias em 2026

No início do segundo trimestre de 2026, a indústria global de baterias de lítio está passando por uma profunda transformação impulsionada por pressões de custo. Comparado aos níveis mais baixos do ano passado, os preços do carbonato de lítio mais do que dobraram. Isso não é mais um descompasso de curto prazo entre oferta e demanda, mas um sinal de que a indústria entrou em uma "nova normalidade" de operações de alto custo.

Diante do aumento dos custos das matérias-primas, os principais players estão buscando uma estratégia de dois focos:

Na frente tecnológica, as baterias de íon-sódio e de estado semi-sólido estão acelerando em direção à produção em massa.

Na frente regulatória, as regulamentações mais rigorosas de reciclagem de baterias até o momento entraram em vigor, tornando os ecossistemas de ciclo fechado um novo diferencial competitivo.

Abaixo está nossa análise aprofundada para este mês.

Entrando em 2026, o mercado de baterias de potência apresenta um contraste acentuado.

Por um lado, a demanda permanece forte. Os principais fabricantes de baterias estão operando com capacidade total, com alguns até recusando pedidos que não oferecem pagamento adiantado suficiente. Essa demanda transbordante está beneficiando os jogadores de segunda linha. Por outro lado, o aumento dos preços do carbonato de lítio está colocando uma pressão de custo significativa sobre os fabricantes de baterias de médio porte.

Um relatório recente da Wood Mackenzie alerta que, sem investimentos novos substanciais, o mundo poderá enfrentar uma lacuna no fornecimento de lítio já em 2028.

Para os compradores, a era da pura comparação de preços está a terminar. Num ambiente de preços elevados do lítio, a estabilidade da cadeia de abastecimento é mais importante do que nunca. Fornecedores com capacidades de integração de recursos a montante ou portfólios de tecnologia diversificados (ou seja, que não dependem apenas de baterias de lítio) tornar-se-ão a escolha preferencial para os OEMs.

Se as baterias de sódio têm sido "muito faladas, mas raramente vistas" nos anos anteriores, 2026 está a configurar-se como o verdadeiro primeiro ano de industrialização de íons de sódio.

Recentes avanços do Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências demonstraram que as baterias de íons de sódio com capacidade em ampère-hora podem eliminar completamente os riscos de fuga térmica, resolvendo uma preocupação chave de segurança. Enquanto isso, grandes players como CATL e EVE Energy lançaram produtos de baterias de sódio produzidos em massa — desde versões de veículos comerciais de baixa temperatura até sistemas de armazenamento de energia em larga escala. As baterias de sódio estão saindo das apresentações e indo para as linhas de produção.

Os custos atuais de produção de baterias de sódio estão em torno de RMB 0,5–0,6/Wh, ainda ligeiramente acima dos RMB 0,4/Wh do lítio. No entanto, especialistas da indústria preveem que a paridade de custos será alcançada até 2027. Nesse ponto, as baterias de sódio — com sua segurança superior e desempenho em baixas temperaturas — se tornarão um forte complemento para as baterias de lítio em armazenamento de energia e veículos de duas rodas.

Com a aproximação de 1º de julho, a norma nacional obrigatória para baterias de tração de veículos elétricos (GB38031-2025) está prestes a entrar em vigor.

Este não é apenas um grande teste para a segurança das baterias, mas também uma elevação da barra técnica. O novo padrão impulsiona a indústria para longe da competição "involucionária" de preços baixos em direção à competição orientada por valor. Baterias recentemente reveladas — como a bateria de níquel-manganês-lítio de alta voltagem de 4,8V da Yuanxing Energy — demonstraram "segurança intrínseca" ao passar em testes de penetração com pregos sem pegar fogo ou explodir.

A futura concorrência de baterias não será mais apenas sobre autonomia, mas sobre o equilíbrio entre alta densidade de energia e segurança absoluta.

Em um mundo com recursos limitados, a mineração urbana está se tornando uma verdadeira mina de ouro.

Em 1º de abril de 2026, as novas Medidas Administrativas para Reciclagem e Utilização Abrangente de Baterias de Energia Residuais de Veículos de Nova Energia entraram oficialmente em vigor. Pouco depois, a plataforma nacional de rastreabilidade para baterias de energia de VEs foi lançada, marcando o início da “era 2.0 da China” para a gestão da reciclagem de baterias.

Isso não se limita a baterias de VEs. Para o grande estoque de veículos elétricos de duas rodas, o MIIT e a Federação de Cooperativas de Abastecimento e Marketing de Toda a China emitiram conjuntamente diretrizes para regular a reciclagem de baterias de lítio, utilizando uma extensa rede de coleta de base para evitar que baterias residuais entrem em canais informais.

Para clientes no exterior — especialmente na Europa e América do Norte, onde ESG é uma prioridade máxima — a pegada de carbono das baterias e a responsabilidade pela reciclagem são requisitos essenciais. Esta última atualização do sistema de reciclagem da China oferece forte suporte para baterias de exportação que visam atender à conformidade do ciclo de vida completo.

Apesar dos desafios geopolíticos, as exportações de baterias da China apresentaram resultados impressionantes em 2025. Embora o volume de exportação tenha permanecido praticamente estável, o valor das exportações disparou 22,8%, atingindo US$ 82,28 bilhões.

Esses dados mostram claramente que a indústria de baterias da China está se desfazendo do rótulo de “preço baixo, alto volume”. Alavancando LFP, íon-sódio e as futuras tecnologias de baterias de estado sólido, a China está firmemente posicionada no segmento médio a alto da cadeia de valor global. A próxima exposição de baterias CIBF 2026 em Shenzhen, em maio, deve atrair mais de 3.100 expositores de todo o mundo — uma janela privilegiada para observar a próxima geração de tecnologia de baterias.

A indústria de baterias de 2026 parece um “jogo para os corajosos”. O aumento dos custos dos recursos a montante está eliminando gradualmente os players fracos que dependiam de subsídios baixos, enquanto a inovação tecnológica (sódio, estado sólido, reciclagem) está abrindo novas trilhas de trilhões de yuans para os bem preparados.

A EBAK continuará a monitorizar os desenvolvimentos da indústria e a trazer-lhe as informações mais relevantes sobre a cadeia de abastecimento.