Indústria de Baterias de Lítio se Recupera: Aumento de 139% no Armazenamento e Dobro do Preço do Lítio no 1º Trimestre de 2026

De acordo com a GGII, os embarques de baterias de lítio para armazenamento de energia da China atingiram 215 GWh no primeiro trimestre de 2026, um aumento de 139% em relação ao ano anterior. Os principais fabricantes estão operando com capacidade quase total, com carteiras de pedidos geralmente estendendo-se até o final de 2026 ou até o segundo trimestre de 2027. A indústria está testemunhando uma situação sem precedentes de "dinheiro em mãos, mas sem células disponíveis".

O carbonato de lítio de grau de bateria se recuperou acentuadamente de uma mínima histórica de RMB 75.000/MT no final de 2024, dobrando para RMB 150.000–160.000/MT até o 2º trimestre de 2026. Os preços à vista estavam em RMB 155.000/MT em 10 de abril.

Os preços das células LFP convencionais de 314Ah subiram de RMB 0,26–0,31/Wh no final de 2025 para RMB 0,36–0,39/Wh, com alguns fornecedores de Nível 1 cotando acima de RMB 0,40/Wh — um aumento de 25%–35%.

O cronograma de produção do mercado chinês de baterias de lítio é estimado em aproximadamente 235 GWh em abril de 2026, um aumento de 7,3% MoM, com células de armazenamento de energia respondendo por 41,3% do total.

A receita do 1º trimestre de 2026 atingiu RMB 129,13 bilhões (+52,45% YoY); lucro líquido RMB 20,74 bilhões (+48,52% YoY); as vendas combinadas de baterias de energia e armazenamento de energia excederam 200 GWh, com a participação do armazenamento subindo para 25%. A CATL deteve uma participação de 45,2% no mercado global de baterias para veículos elétricos com 32,5 GWh instalados. Em 21 de abril, a CATL realizou seu “Super Technology Day”, apresentando vários novos produtos, incluindo a bateria de carregamento ultrarrápido Shenxing de 3ª geração e a bateria de estado condensado Qilin.

Adicionadas mais de 70 GWh de nova capacidade em 2026, elevando o total para mais de 300 GWh. As exportações de VEs de Nova Energia no 1º trimestre dispararam 51,5% em relação ao ano anterior. Assinada uma encomenda de armazenamento de energia de 2,6 GWh no Chile.

Concluída uma linha de produção de baterias de estado sólido de grau automotivo, com planos para entrega em lote na escala de mil unidades no 4º trimestre de 2026. A capacidade instalada no 1º trimestre atingiu crescimento positivo, classificando-se como a mais rápida entre as 10 primeiras.

Prevê-se o início da entrega em lote de novas baterias de íon-sódio para aplicações de armazenamento de energia e energia leve até o final de 2026. Em estado sólido, foram lançados os produtos "Longquan III" e "Longquan IV" em março de 2026, com produção em pequeno volume esperada para 2027.

A Comissão Europeia lançou a Estratégia de Impulso para Baterias, cobrindo toda a cadeia de valor, desde matérias-primas até a fabricação de células e reciclagem, com o objetivo de remodelar o cenário da indústria de baterias da UE.

A partir de 18 de fevereiro de 2027, baterias industriais recarregáveis e de veículos elétricos com mais de 2 kWh que entram no mercado da UE deverão portar um passaporte digital de bateria, documentando a composição do material, a pegada de carbono e informações da cadeia de suprimentos.

A UE atualizou sua Lista de códigos de resíduos para baterias, obrigatória a partir de 9 de novembro de 2026, fortalecendo a identificação e rastreabilidade de remessas transfronteiriças de resíduos de baterias. A massa negra é classificada como resíduo perigoso, com restrições à exportação para países fora da OCDE.

A partir de 1º de abril de 2026, a taxa de devolução de IVA de exportação para produtos de bateria foi reduzida de 9% para 6%, com cancelamento total agendado para 2027 — visando conter a concorrência de preços predatória e promover o desenvolvimento de alta qualidade.

2026 é amplamente visto como um ano crucial para a comercialização de baterias de estado sólido. A bateria de estado sólido totalmente à base de sulfeto da CATL superou 500 Wh/kg; a CALB completou uma linha de produção de estado sólido totalmente para veículos; a BYD comissionou uma linha de baterias de estado sólido de 20 GWh em Chongqing. A indústria espera que a produção em massa em pequena escala e a demonstração de veículos comecem entre 2026 e 2027.

A bateria de íon-sódio "NaXin" da CATL entrará em produção em massa este ano, com densidade de energia da célula atingindo 175 Wh/kg, suportando autonomia de BEV superior a 400 km. Os embarques globais de baterias de sódio atingiram 9 GWh em 2025, um aumento de 150% em relação ao ano anterior. Uma equipe da Academia Chinesa de Ciências desenvolveu uma bateria de íon-sódio com "fuga térmica zero" que passou em testes de penetração de prego e de caixa quente a 300°C, com descobertas publicadas na Nature Energy.

O mercado de armazenamento de energia da China está mudando de cotas de instalação obrigatórias para crescimento impulsionado pelo mercado de eletricidade. Mecanismos de compensação de capacidade na Mongólia Interior e a volatilidade de preços nos mercados spot de eletricidade estão proporcionando retornos mais altos e estáveis para projetos de armazenamento. O armazenamento está se transformando de um “fardo de custo” para o “centro de valor” dos sistemas de energia.

Líderes chineses de baterias estão acelerando a construção de fábricas no exterior, com bases na Europa e no Sudeste Asiático entrando em operação e a participação de nova capacidade no exterior aumentando constantemente. Empresas chinesas estão fazendo avanços intensivos nos mercados de armazenamento no exterior, com a CALB, entre outras, anunciando quase 1 GWh de encomendas no exterior em um único dia.

A UBS prevê um crescimento de 14% na demanda por lítio em 2026, com um déficit de oferta esperado para persistir até 2027. As taxas de utilização de capacidade dos principais fabricantes se recuperaram para cerca de 90%, retornando o mercado a um equilíbrio apertado.

Fontes de dados: GGII, SNE Research, SMM, InfoLink, East Money, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance e outras informações publicamente disponíveis.