-30°C дальность хода 1500 км, твердотельные аккумуляторы скоро будут установлены в автомобилях!

Недавно бренд Exeed под управлением Chery провел в Пекине мероприятие «Бренд-ночь» на тему «Новый прогресс, новый Exeed». Во время мероприятия бренд Exeed подчеркнул, что «в 2026 году Exeed первым проведет валидацию установки твердотельной батареи Rhinoceros на автомобилях».

По сообщениям СМИ, бренд Exeed планирует оснастить свою предстоящую модель «Liefeng» в кузове shooting brake твердотельными аккумуляторами в этом году. Сообщается, что эта батарея позволит «Liefeng» достичь запаса хода в 1500 километров в низкотемпературных условиях до -30°C.

**Первая модель Exeed в кузове Shooting Brake Coupe**

Понятно, что «Liefeng» — это первая модель купе-универсал, выпущенная брендом Exeed компании Chery, ориентированная на рынок премиум-класса. Ожидается, что в 2026 году она будет запущена в серийное производство, оснащенная твердотельными аккумуляторами.

Автомобиль отличается низким и обтекаемым дизайном, с габаритами кузова 5 053/2 010/1 560 мм и колесной базой 3 100 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,21 cd, а автомобиль оснащен безрамочными дверями, выдвижным задним спойлером и 21-дюймовыми колесами.

Что касается производительности, "Liefeng" построен на высоковольтной платформе 800 В и оснащен системой полного привода с двумя двигателями. Он может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды, с максимальной скоростью 260 км/ч, и поддерживает полноприводное рулевое управление и пневматическую подвеску. Его главной особенностью является разработанная собственными силами твердотельная батарея "Rhinoceros", которая может похвастаться плотностью энергии 600 Втч/кг. Она сохраняет 90% своего запаса хода при температуре -30°C (с максимальным запасом хода по CLTC 1500 км) и может пополнить 400 км запаса хода всего за 10 минут зарядки.

Интерьер оснащен 15,6-дюймовым центральным экраном управления, интеграцией с экосистемой Harmony и «Королевским сиденьем» для переднего пассажира. С диапазоном предпродажных цен от 300 000 до 400 000 юаней, он позиционируется как прямой конкурент таким моделям, как Tesla Model 3.

**Твердотельная батарея «Носорог»**

В настоящее время полимерные, оксидные и сульфидные электролиты являются тремя основными технологическими направлениями в исследованиях и разработке твердотельных аккумуляторов. Chery решила сосредоточиться на оксидном пути.

Veko Network Lithium Battery отметила, что до этого Chery представила твердотельную батарею Rhinoceros S на своей Глобальной конференции по инновациям 2025 года. Эта батарея демонстрирует значительные прорывы как в плотности энергии, так и в безопасности, знаменуя выход Chery на новый конкурентный этап в области технологий аккумуляторных батарей.

Ключевыми технологиями твердотельной батареи Rhinoceros S являются система твердотельного электролита, полимеризованного in-situ, и катодный материал с высоким содержанием лития и марганца. Она поддерживает максимальную скорость быстрой зарядки 6C, а срок службы ячейки превышает 3000 циклов. Она может выдерживать экстремальные испытания, такие как прокол сверлом и прокол гвоздем, без дыма и теплового разгона, сохраняя при этом нормальные возможности разряда.

В частности, технология твердотельного электролита, полученного методом полимеризации in situ, полностью заменяет легковоспламеняющийся жидкий электролит, используемый в традиционных литий-ионных аккумуляторах, устраняя риски возгорания и утечки в их источнике. Этот твердотельный электролит также обладает более высокой механической прочностью, эффективно подавляя рост литиевых дендритов и предотвращая внутренние короткие замыкания, что обеспечивает фундаментальную гарантию безопасности.

По сравнению с широко используемыми в настоящее время катодными материалами, литий-марганцевый катодный материал с высоким содержанием лития предлагает более высокую удельную емкость и платформу напряжения, обеспечивая аккумулятору более высокую выходную мощность. В сочетании с анодом из металлического лития, ставшим возможным в полностью твердотельной системе, это обеспечивает скачок в плотности энергии.

Chery разработала поэтапный план реализации: операционная валидация в конкретных сценариях, таких как услуги такси, начнется в 2026 году, с целью достижения крупномасштабного серийного производства в 2027 году.

Естественно, при переходе от образцов к крупномасштабному, стабильному массовому производству и интеграции в транспортные средства, твердотельные батареи по-прежнему сталкиваются с такими проблемами, как стоимость, производственные процессы и цепочка поставок. Твердотельная батарея "Носорог" не является исключением. Как покажет себя "Лифэн", еще предстоит проверить рынку.

Например, некоторые пользователи сети прокомментировали: "Не критикуйте слепо; как только он выйдет, вы будете покупать его быстрее всех". Тем временем эксперты отмечают, что твердотельные батареи не являются "абсолютно безопасными", и такие проблемы, как стабильность интерфейса, последствия теплового разгона и низкотемпературные характеристики, по-прежнему требуют глубоких исследований.

**Заключение**

Объявление Exeed об оснащении автомобилей твердотельными аккумуляторами "Rhinoceros" является шагом китайского автопроизводителя к конечной цели аккумуляторных технологий. Это не просто технологическая инновация для Chery, но и знаковое событие, сигнализирующее об интенсификации гонки за индустриализацию твердотельных аккумуляторов.

Независимо от того, приведет ли успешная валидация автомобиля в 2026 году к новой эре или выявит больше практических проблем, которые необходимо преодолеть, его значение выходит за рамки простого маркетинга. Это мощно заявляет о начале битвы за исследование пределов производительности электромобилей. Окончательные технологические решения, устраняющие три основные болевые точки — "безопасность, запас хода и зарядка", — ускоренно движутся от исследовательских работ и лабораторий к реальным испытательным полигонам.

Для всей отрасли это будет ценная практика на ранней стадии. Каждый шаг прогресса и обратная связь относительно твердотельных аккумуляторов заложат основу для их окончательного массового внедрения на рынок.

Будущее твердотельных аккумуляторов становится все более ясным и близким благодаря таким повторяющимся "заявлениям об установке на транспортные средства".