Натриевые батареи ускоряют «интеграцию в транспортные средства», поскольку Changan Automobile и CATL открывают новую эру «синергии лития и натрия».

5 февраля в Якеши компания Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (далее — «Changan Automobile») совместно с Contemporary Amperex Technology Co., Limited (далее — «CATL») провела мероприятие «Презентация достижений Changan Automobile в области интеллектуальной безопасности Tianshu и глобальный запуск стратегии натриевых батарей». Changan Automobile официально представила свою глобальную стратегию использования натриевых батарей, а также дебютировал первый в мире серийный легковой автомобиль на натриевых батареях. В будущем несколько брендов Changan Automobile, включая Avatr, Deepal, Qiyuan и Gravity, будут оснащены натриевыми батареями CATL.

В настоящее время первый в мире серийный пассажирский автомобиль на натриевых батареях завершил зимние испытания в Якеши, при этом его запас хода, низкотемпературные характеристики, безопасность и производительность разряда соответствуют требованиям эксплуатации.

Как новый тип аккумуляторов, натриевые батареи служат важным дополнением к литиевым батареям. Чжан Сяожун, президент Исследовательского института DeepTech, сообщил Securities Daily: «Запуск первого серийно выпускаемого автомобиля на натриевых батареях знаменует собой прорыв для электромобилей в преодолении ограничений, связанных с суровым холодным климатом. Индустрия новой энергетики сотрудничает для продвижения технологической диверсификации, что имеет большое значение для повышения всепогодной адаптивности транспортных средств на новой энергии».

На презентации стало известно, что модели Changan Automobile, оснащенные натриевыми батареями CATL, продемонстрировали мощность разряда почти в три раза выше, чем у обычных моделей с литий-железо-фосфатными батареями той же емкости при температуре -30°C. При -40°C коэффициент сохранения емкости превысил 90%, и даже при экстремальной температуре -50°C сохранялся стабильный разряд.

Тестовые данные показывают, что натриевые батареи CATL в сочетании с технологией интеграции CTP третьего поколения могут обеспечить запас хода на чистом электротяге более 400 км, а максимальная плотность энергии аккумуляторных ячеек достигает 175 Вт·ч/кг, что ставит их на лидирующий уровень в отрасли. CATL считает, что при быстром развитии производственно-сбытовой цепочки натриевых батарей запас хода на чистом электротяге может быть увеличен до 500 км или даже 600 км, а запас хода для гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода может превысить 300 км или даже 400 км, покрывая более 50% требований к запасу хода на рынке новых энергетических транспортных средств.

Стоит отметить, что CATL начала исследования и разработку технологии натрий-ионных аккумуляторов еще в 2016 году, с совокупными инвестициями, приближающимися к 10 миллиардам юаней к 2025 году. Ее натрий-ионные аккумуляторы также демонстрируют отличные показатели безопасности, успешно пройдя экстремальные тесты безопасности, такие как многостороннее смятие, прокол электродрелью и полное распиливание при полной зарядке.

Являясь ведущим автопроизводителем, полностью осваивающим натриевые аккумуляторы, Changan Automobile обладает более чем 40-летним глубоким опытом в производстве автомобилей. В 2025 году продажи автомобилей на новых источниках энергии Changan Automobile превысили 1,1 миллиона единиц. Благодаря своему портфелю из нескольких брендов, охватывающих как премиальные, так и массовые бренды, а также легковые и коммерческие автомобили, ожидается, что Changan Automobile обеспечит рыночную основу для крупномасштабного применения натриевых аккумуляторов в будущем в объеме одного миллиона единиц.

Представитель Changan Automobile сообщил Securities Daily: «По мере углубления стратегического сотрудничества между двумя компаниями мы первыми оснастим наши бренды аккумуляторами CATL натриевого типа в нескольких новых моделях, стремясь стать первым ведущим автопроизводителем, полностью перешедшим на натриевые аккумуляторы. Эта инициатива направлена на то, чтобы поделиться преимуществами новой энергетической эры с пользователями через демократизацию технологий».

Нынешняя волна электрификации в индустрии новой энергетики в основном представлена литиевыми батареями. Однако, благодаря прорывам в технологии натриевых батарей, эксперты отрасли считают, что натриевые батареи, используя свои уникальные ресурсные преимущества и быстрые технологические достижения, сформируют экосистему "литиево-натриевой комплементарности" наряду с литиевыми батареями. Вместе они построят диверсифицированную структуру энергоснабжения, открывая новые пути для устойчивого развития индустрии новой энергетики.

Сообщается, что в 2026 году CATL будет в крупном масштабе применять натриевые аккумуляторы в таких областях, как замена аккумуляторов, легковые автомобили, коммерческие автомобили и хранение энергии, способствуя новой тенденции развития «синергии лития и натрия».

Согласно данным ICC Xinluo, производство натрий-ионных аккумуляторов в Китае в 2025 году достигло 3,45 ГВт·ч, что на 96% больше по сравнению с предыдущим годом. В 2025 году общий объем производства катодов для натриевых аккумуляторов в Китае составил 11 000 тонн, что на 101% больше по сравнению с предыдущим годом. Ожидается, что в 2026 году производственные мощности для катодов натриевых аккумуляторов превысят 120 000 тонн. Эта тенденция будет способствовать взрывному росту последующих применений натриевых аккумуляторов, при этом ожидается значительное повышение коэффициентов использования мощностей.

Чжан Сяожун заявил, что скоординированное развитие литиевых и натриевых батарей является более практичным путем, соответствующим развитию новой энергетической отрасли. «Литиевые батареи ориентированы на высокопроизводительные приложения с большим запасом хода, в то время как натриевые батареи предназначены для поездок на средние и короткие расстояния и работы в экстремальных условиях. Их взаимодополняемость может повысить устойчивость производственно-сбытовой цепочки, снизить ресурсные риски и ускорить внедрение замены батарей и электрификации на рынках более низкого уровня».

«Мировые запасы натрия значительно превышают запасы лития, что означает, что натриевые батареи будут дешевле литиевых», — сказал Чжан Сян, генеральный секретарь Международной ассоциации технологий интеллектуального транспорта. «Помимо ценового преимущества, натриевые батареи также демонстрируют отличные низкотемпературные характеристики и широкий диапазон рабочих температур. Однако, смогут ли натриевые батареи достичь крупномасштабного применения в будущем, покажет время».