В Тяньцзине прошло первое заседание технического комитета Национального инженерного исследовательского центра литий-ионных аккумуляторных батарей в 2026 году.

6 февраля в штаб-квартире China Automotive New Energy Battery Technology Co., Ltd. (далее — «China Automotive New Energy») состоялось первое в 2026 году заседание технического комитета Национального инженерного исследовательского центра литий-ионных силовых аккумуляторов (далее — «Национальный инженерный центр»). На встрече присутствовало около 20 отраслевых экспертов, в том числе Чэнь Цзюнь, академик Китайской академии наук, исполнительный вице-президент Нанькайского университета и директор Технического комитета Национального инженерного исследовательского центра литий-ионных силовых аккумуляторов; Лу Тяньцзюнь, секретарь парткома и генеральный директор China Automotive New Energy; Цинь Синцай, заместитель председателя Китайского альянса инноваций в области аккумуляторных батарей для автомобилей; Хуан Юньхуэй, заместитель директора академического комитета Хуачжунского университета науки и технологий и профессор. Заседание проходило под совместным председательством Чэнь Цзюня и Лу Тяньцзюня.

На встрече Чэнь Цзюнь, Лу Тяньцзюнь, Цинь Синцай и Хуан Юньхуэй совместно открыли мемориальную доску нового объекта Национального инженерного исследовательского центра литий-ионных силовых аккумуляторов. Национальный инженерный центр продемонстрировал ряд совместных инновационных достижений. Среди них академик Чэнь Цзюнь и генеральный директор Лу Тяньцзюнь совместно представили и запустили в эксплуатацию систему твердо-жидкостной батареи со сверхвысокой удельной энергией. Продукт, разработанный совместно исследовательской группой под руководством академика Чэнь Цзюня из Нанькайского университета и научно-исследовательским технологическим центром China Automotive New Energy, отличается плотностью энергии ячеек, превышающей 500 Вт·ч/кг, увеличением емкости аккумуляторного блока на 67% по сравнению с аналогичными продуктами и запасом хода автомобиля более 1000 км после установки.

Янь Чжэньхуа, ключевой член совместной группы и профессор Нанькайского университета, заявил, что продукт использует самостоятельно разработанные инновационные материалы и ключевые технологии. Удельная емкость катода превышает 300 мАч/г, а плотность энергии ячейки превышает 500 Втч/кг, что более чем в два раза превышает показатели высокопроизводительных литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Продукт использует технологию композитного электролита с суперсмачиваемостью и отверждением in-situ, предлагая такие преимущества, как высокая ионная проводимость, суперсмачиваемость, широкое электрохимическое окно, сильное межфазное сродство, огнестойкость и низкая стоимость. Он также применяет технологию генерации литиевого анода in-situ, решая проблемы высокой стоимости и рисков безопасности, связанных с использованием металлических литиевых полос. Это не только снижает производственные затраты и упрощает производственные процессы, но и достигает значительных прорывов в сроке службы и безопасности аккумуляторов.

Ли Сюэ, еще один ключевой член совместной команды из China Automotive New Energy, отметил, что недавно выпущенный аккумуляторный продукт имеет системную плотность энергии 288 Втч/кг и емкость блока 142 кВтч, что обеспечивает запас хода автомобиля более 1000 км после установки. Кроме того, продукт продолжает итеративно совершенствоваться, и ожидается, что его системная плотность энергии превысит 340 Втч/кг, емкость блока составит более 200 кВтч, а запас хода — более 1600 км. Кроме того, продукт инновационно включает пятимерную технологию защиты, охватывающую аспекты "тепловой, электрической, механической, газовой и пожарной безопасности", что обеспечивает нулевое тепловое распространение в аккумуляторной системе. В сочетании с технологией управления аккумулятором, координируемой облаком и автомобилем, планируется начать демонстрационные испытания продукта в 2026 году.

Чэнь Цзюнь подчеркнул, что Национальный инженерный центр является жизненно важным компонентом национального плана научно-технического развития, которому поручено реализовывать основные национальные стратегии и вести технологические достижения в отрасли. Он должен далее усиливать свою роль в обеспечении связи между фундаментальными исследованиями и промышленными применениями, преодолевая «узкие места» в технологиях и решая проблемы трансформации результатов исследований, тем самым служа двигателем для развития новых производительных сил. В то же время, используя свою ведущую и объединяющую роль в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, Национальный инженерный центр должен также распространять свое влияние по всей стране и на глобальном уровне, способствуя развитию экосистемы совместных инноваций, охватывающей промышленность, академические круги и научные исследования. Это будет способствовать дальнейшему развитию инноваций и индустриализации аккумуляторных технологий, стимулировать высококачественное развитие новой энергетической отрасли и вносить вклад в экономическое и социальное развитие, а также прогресс отрасли.