FAW представляет более безопасную и дальнобойную твердо-жидкую батарею для электромобилей

Недавно ультравысокоэнергоемкие литий-марганцевые твердожидкостные батареи были успешно установлены на автомобили дочерней компанией China FAW Group, China Auto New Energy Battery Technology Co., Ltd., что стало первым достижением в отрасли!

Продукт ультравысокоэнергоемкой литий-марганцевой твердожидкостной батареи, совместно разработанный China Auto New Energy и исследовательской группой под руководством академика Чэнь Цзюня из Нанькайского университета, представляет собой значительный прорыв в китайском секторе высоковольтных батарей высокой энергоемкости и означает официальный выход технологии литий-марганцевых твердожидкостных батарей на стадию коммерциализации.

Элемент батареи обладает энергоемкостью 5003 Втч/кг, что более чем в два раза превышает показатель основных литий-железо-фосфатных батарей. Емкость аккумуляторного блока увеличилась на 67% по сравнению с прошлым годом, достигнув общей емкости 142 кВтч. При установке на автомобили это обеспечивает запас хода более 1000 км.

Аккумулятор использует разработанную собственными силами технологию композитного электролита с ультра-влажным отверждением на месте, сочетающую высокую безопасность твердотельных аккумуляторов с высокой ионной проводимостью жидких аккумуляторов. Это эффективно решает проблему высокого межфазного импеданса, часто встречающегося в традиционных твердотельных аккумуляторах.

Благодаря сверхвысокой удельной емкости и плотности энергии, его теоретическая удельная емкость может достигать 400–450 мАч/г, что значительно превосходит традиционные тройные материалы. Инновационная пятимерная технология защиты «Термо-Электро-Механо-Газо-Пожарная» обеспечивает отсутствие теплового распространения в аккумуляторной системе, значительно повышая безопасность.

Сообщается, что литий-марганцевые твердожидкостные батареи относятся к категории полутвердотельных батарей и служат переходной технологией от жидкостных литиевых батарей к полностью твердотельным литиевым батареям. Сохраняя высокую ионную проводимость жидких электролитов и одновременно внедряя твердые электролиты, они повышают стабильность интерфейса и безопасность.

Планируется начать опытно-промышленные испытания в 2026 году для проверки надежности и долговечности батареи в реальных условиях эксплуатации. Будет продолжена непрерывная оптимизация материалов и конструкций батарей с целью достижения плотности энергии системы, превышающей 340 Втч/кг, емкости аккумуляторной батареи, превышающей 200 кВтч, и запаса хода в 1600 км.