Обзор индустрии литий-ионных аккумуляторов на середину 2026 года: твердотельные батареи ускоряются, глобализация вступает в определяющую фазу

По мере прохождения середины 2026 года мировая индустрия литий-ионных аккумуляторов находится на перепутье новой волны технологических итераций и реструктуризации цепочек поставок. Несколько недавних событий четко очерчивают ключевые темы для второй половины года.

Самые заметные недавние новости связаны с индустриализацией твердотельных аккумуляторов. После Toyota и Samsung SDI компания CATL представила образец твердотельной аккумуляторной батареи на основе сульфидов на отраслевом форуме в июне, продемонстрировав плотность энергии более 450 Втч/кг и подтвердив свой план по мелкосерийной установке на транспортные средства к 2027 году. Тем временем несколько китайских производителей второго эшелона объявили, что полутвердотельные аккумуляторные батареи начнут поставляться на транспортные средства во втором квартале 2026 года, а премиальные модели электромобилей обещают запас хода более 1000 километров. Можно с уверенностью сказать, что 2026 год стал поворотным моментом для твердотельных и полутвердотельных аккумуляторных батарей, переходящих от "валидации технологий" к "выходу на рынок".

На сырьевом фронте цены на карбонат лития стабилизировались и колеблются в диапазоне от 80 000 до 100 000 юаней за тонну после годичного снижения. Недавно несколько литиевых рудников в Австралии объявили о сокращении производства, в то время как новые мощности на солончаках Южной Америки наращивались медленнее, чем ожидалось — явные сигналы встряски на стороне предложения. Эта низкая цена на литий заставляет всю производственно-сбытовую цепочку перейти от «борьбы за ресурсы» к «конкуренции за производственную эффективность и системы переработки». Улучшенная предсказуемость затрат на аккумуляторы закладывает прочную основу для широкой доступности систем хранения энергии и электромобилей.

Для экспортно-ориентированных компаний важным событием, за которым следует внимательно следить, является введение в действие нового Регламента ЕС по батареям. Начиная с 2026 года, декларации углеродного следа станут обязательными для промышленных батарей и батарей электромобилей. Недавно несколько продуктов для хранения энергии были задержаны таможней из-за несоответствия этим требованиям. Этот «зеленый торговый барьер» вынуждает китайские предприятия по производству литиевых батарей ускорить строительство заводов с нулевым уровнем выбросов углерода и внедрить систему цифровой прослеживаемости паспорта батареи. Способность соответствовать нормативным требованиям стала ключевым конкурентным фактором для получения зарубежных заказов.

В последних новостях сообщается, что аккумуляторные заводы в Венгрии и Марокко последовательно вступили в стадию монтажа и пусконаладки оборудования. Ожидается, что локализованные производственные мощности ведущих компаний, таких как BYD и CATL, в Европе начнут работать между концом 2026 и началом 2027 года. Эта веха знаменует собой переход зарубежной экспансии китайской литий-ионной аккумуляторной промышленности от чистого экспорта продукции к комплексному выводу технологий, капитала и управленческого опыта.

Заглядывая во второе полугодие, технологические прорывы и глобальное соответствие нормативным требованиям станут двумя неизбежными задачами. Компании, которые смогут одновременно освоить эти тенденции, займут выгодное положение в следующем раунде конкуренции.