Обновление отрасли литиевых батарей и консультации по закупкам — август 2026

За последние недели произошли значительные изменения в мировом ландшафте литиевых аккумуляторов, охватывающие регулирование, технологии и сырьевые материалы. Мы выделили ключевые события и то, что они означают для вашей стратегии закупок.

С 18 августа 2026 года Регламент ЕС по батареям строго требует декларирования углеродного следа и цифровых паспортов батарей для электромобильных и промышленных аккумуляторов. Любая аккумуляторная продукция, не имеющая проверенного отчёта об углеродном следе, будет лишена доступа на европейский рынок. Это резко повысило затраты на соблюдение требований для многих азиатских экспортёров. Мелкие производители ячеек без интеграции зелёной энергетики вытесняются с рынка, в то время как ведущие поставщики с надёжным управлением углеродным следом получают заказы с премиальной наценкой. Если вы закупаете аккумуляторы для ЕС, немедленно убедитесь, что ваш поставщик располагает необходимой сертифицированной документацией по углеродному следу.

В конце июля совместное предприятие Toyota и Idemitsu объявило о 80% выходе годных на пилотной линии по производству полностью твердотельных аккумуляторов, при этом первые образцы уже поставлены производителям люксовых автомобилей. Одновременно Samsung SDI запустила пилотный завод по выпуску полностью твердотельных аккумуляторов в Корее, планируя интеграцию в автомобили к 2027 году. Хотя стоимость полностью твердотельных элементов по-прежнему более чем в четыре раза превышает стоимость жидколитиевых, их превосходная безопасность и плотность энергии уже обеспечивают загрузку мощностей для применений премиум-класса (например, eVTOL, дальнобойные электромобили премиум-сегмента). Для большинства下游покупателей нет необходимости в срочной замене до 2027 года, однако стоит отслеживать полутвердотельные аккумуляторы как переходную технологию: ожидается, что их стоимость снизится до 0,65 юаня/Вт·ч к концу 2026 года, и, вероятно, они сначала найдут массовое применение в системах накопления энергии и коммерческом транспорте.

После вялого первого полугодия цены на карбонат лития восстановились до уровня около 138 000 юаней за тонну с июня, чему способствовали перебои с поставками рассола в Южной Америке и более сильный, чем ожидалось, мировой спрос на накопители энергии. Настроения на рынке сместились в сторону осторожного оптимизма. В ближайшей перспективе карбонат лития батарейного сорта, вероятно, будет колебаться в диапазоне 120 000–150 000 юаней за тонну в течение третьего квартала. Мы настоятельно рекомендуем покупателям с планами крупных закупок зафиксировать контракты на 3–6 месяцев с поставщиками, обеспеченными сырьевой базой, уже сейчас, до дальнейшего роста затрат в пиковый сезон четвёртого квартала.

Закупка аккумуляторов переходит от подхода «только цена» к многомерной оценке — соответствие требованиям, производительность и стабильность поставок. Наши рекомендации:

Будьте на шаг впереди и обеспечьте свою цепочку поставок. Для получения соответствующих требованиям решений по литиевым аккумуляторам, адаптированных под ваши нужды, обращайтесь напрямую к нашим продуктовым консультантам.