Обновление отрасли литий-ионных батарей, август 2026 года: хранение энергии обеспечивает рекордный выпуск, твердотельные батареи вступают в фазу автомобильной валидации.

Вступая в третий квартал 2026 года, мировая индустрия литиевых батарей сохраняет уверенную динамику: расширение производственных мощностей и технологический прогресс идут рука об руку. Согласно последним отраслевым данным, объёмы производственного планирования отечественных литиевых батарей достигли нового исторического максимума, при этом спрос на накопители энергии стал главным драйвером роста. Тем временем ускоряется индустриализация твердотельных батарей — ведущие предприятия добиваются значимых успехов. Сектор находится в двойном окне возможностей: мощное производство и технологическая модернизация.

Согласно отраслевой статистике, общий запланированный объём производства литиевых аккумуляторов в Китае в августе 2026 года достиг примерно 304 ГВт·ч, что на 7,4% больше по сравнению с предыдущим месяцем и превысило более ранний прогноз рынка о росте на 3–5%. Запланированный объём производства аккумуляторов для накопления энергии достиг 125 ГВт·ч, что на 10 ГВт·ч больше, чем в предыдущем месяце, и составило более 40% от общего объёма производства, официально обогнав автомобильные аккумуляторы в качестве основного драйвера спроса.

这一轮增长主要受海外大型储能项目集中备货驱动。美国、中东等市场临近年底并网节点，已进入集中交付高峰期，部分企业订单排期已至10月中旬。在需求回暖的同时，电芯价格止跌回升，主流314Ah磷酸铁锂储能电芯均价较2025年末明显上涨，头部厂商先后宣布调价，市场呈现量价齐升格局。

Коммерциализация технологий аккумуляторов следующего поколения ускоряется, и 2026 год широко считается годом валидации на транспортных средствах для полностью твердотельных аккумуляторов. За последнее время достигнут ряд отраслевых вех: GAC Group запустила валидацию на транспортных средствах гибридных твердо-жидких аккумуляторов; CATL и BYD планируют запустить мелкосерийное производство и демонстрационное развертывание полностью твердотельных аккумуляторов соответственно в 2027 году; продукция таких компаний, как Farasis Energy и Gotion High-Tech, прошла испытания в экстремальных условиях и готова к массовому производству.

Стоимостные прорывы не менее важны. Стоимость сульфидных электролитов снизилась более чем на 35%, что ускоряет переход твердотельных аккумуляторов от стадии «технически осуществимо» к стадии «экономически целесообразно». Что касается оборудования, то ключевое производственное оборудование, такое как полностью твердотельные установки сухой прокатки, уже поставлено, что закладывает производственную основу для последующего крупносерийного выпуска. Отраслевые аналитики полагают, что жидкие литиевые аккумуляторы в среднесрочной и долгосрочной перспективе останутся абсолютным мейнстримом, в то время как гибридные твердо-жидкие аккумуляторы сначала проникнут в сегмент премиальных автомобильных моделей и специальные сценарии применения.

Что касается сырья для upstream-сегмента, расширение мощностей в высокотехнологичном сегменте продолжается ускоренными темпами. В таких сегментах, как сепараторы и катоды из LFP с высокой плотностью прессования, реализуются инвестиционные проекты на миллиарды юаней, при этом вся производственная цепочка модернизируется в сторону повышения производительности и снижения затрат. Помимо твердотельных аккумуляторов, натрий-ионные аккумуляторы также переходят от технической валидации к масштабной коммерциализации: несколько предприятий уже завершили поставки проектов уровня 100 МВт за рубежом, а массовые отгрузки ожидаются к концу 2026 года.

В целом, глобальная тенденция энергетического перехода и электрификации остаётся неизменной, и литий-батарейная отрасль по-прежнему имеет долгосрочный потенциал роста, обусловленный как накопителями энергии, так и автомобильными применениями. В краткосрочной перспективе зарубежный пиковый сезон накопления энергии в сочетании с катализаторами твердотельной технологии, вероятно, поддержат процветание отрасли до четвёртого квартала. В долгосрочной перспективе технологическая итерация и глобальное размещение станут ключевыми конкурентными темами для игроков отрасли.