Хранение энергии по-прежнему лидирует: обзор рынка литиевых аккумуляторов, ноябрь 2026 г.

Первая неделя ноября почти одновременно принесла три заголовка о литиевых батареях — все они касались накопления энергии.

LG Energy Solution подписала долгосрочное соглашение о поставке LFP-катодов на сумму 1,035 трлн вон (около 778 млн долларов США) с корейским производителем материалов L&F, ориентированное на применение в системах накопления энергии (ESS) и центрах обработки данных для ИИ, при этом обе стороны явно укрепляют цепочку поставок вне Китая.

Samsung SDI начала серийное производство призматических LFP-элементов для ESS в Индиане и подтвердила заказы на системы хранения в США объёмом 60 ГВт·ч, позиционируя площадку как свой центр аккумуляторов для ESS.

CATL выиграла контракт на поставку аккумуляторного оборудования для автономного проекта хранения энергии мощностью 300 МВт / 1,2 ГВт·ч во Внутренней Монголии.

Если читать вместе, посыл последователен: спрос не исчез, но конкуренция сместилась с «у кого больше мощностей» на «кто может надёжно поставлять LFP». Зарубежные игроки наращивают локализованные мощности, а китайские лидеры закрепляют заказы коммунального масштаба — сокращая сроки поставки и ценовую власть для всех, кто находится между ними.

Согласно данным Китайского альянса по инновациям в области автомобильных аккумуляторов, за первые девять месяцев 2026 года в Китае было продано 1086,4 ГВт·ч аккумуляторов для электромобилей, что на 38,2% больше, чем годом ранее, и 595,4 ГВт·ч аккумуляторов для систем хранения энергии, что на 111,8% больше. В настоящее время системы хранения растут примерно в три раза быстрее, чем аккумуляторы для электромобилей, и отрасль перешла от двигателя, ориентированного только на электромобили, к двойному двигателю.

Данные компаний указывают в том же направлении. CATL продала более 260 ГВт·ч аккумуляторов для электромобилей и систем хранения в совокупности в третьем квартале, при этом на системы хранения пришлось около четверти; компания характеризует спрос на системы хранения за рубежом как сильный. EVE Energy подписала соглашение о поставках на 206 ГВт·ч с Fluence на 2027–2031 годы, при этом 16 ГВт·ч уже запланированы на 2027 год. Envision идет дальше: в течение трех лет мировые поставки элементов для систем хранения могут сравняться с поставками аккумуляторов для электромобилей или превысить их.

Определённость спроса растёт, а предложение на высоком сегменте ужесточается. Hunan Yuneng продала 1,1157 млн тонн фосфатного катодного материала за первые три квартала, что на 42,14% больше в годовом исчислении; высококлассная продукция достигла 70% объёма в третьем квартале и описывается как распроданная, при этом ожидается, что спрос на LFP вырастет примерно на 30% в следующем году. Defang Nano также сообщает об ограниченных мощностях, способных поставлять высокоуплотнённый материал четвёртого поколения со стабильным качеством.

Цены уже отражают это. Ячейки LFP ESS на 314Ah выросли с 0,26–0,31 юаня/Вт·ч в конце 2025 года до 0,36–0,39 юаня/Вт·ч в первой половине 2026 года, при этом ведущие поставщики превышают 0,40 юаня/Вт·ч; ячейки на 587Ah стоят ещё дороже.

На стороне предложения общий план выпуска элементов в Китае на ноябрь составляет около 323 ГВт·ч, что примерно на 5% меньше по сравнению с предыдущим месяцем — первый отрицательный месяц в году. Одна из причин — сроки реализации политики: согласно Объявлению Министерства финансов и STA № 2 от 2026 года, возмещение экспортного НДС на аккумуляторные продукты отменяется с 1 января 2027 года, поэтому окно для досрочных закупок в Q4 сужается. Это не коллапс спроса: видимость заказов у ведущих поставщиков систем хранения коммунального масштаба уже простирается до Q1 2027 года.

В сентябре семь китайских министерств выпустили 15-й пятилетний план развития индустрии новых аккумуляторов, нацеленный на начальное крупномасштабное развёртывание полностью твердотельных батарей к 2030 году; CATL заявляет, что мелкосерийное производство возможно в 2027 году. Однако в промышленном отношении ранние твердотельные элементы стоят примерно в 3–10 раз дороже жидких литиевых батарей, а мировые эффективные мощности по сульфиду лития — ключевому материалу — составляют лишь около 830 тонн, чего достаточно примерно для 3 ГВт·ч элементов. Коммерциализация остаётся на очень ранней стадии.

Для парков AGV, домашних систем накопления энергии, резервного питания и проектов лёгкой мобильности LFP и свинцово-кислотные технологии останутся рабочими решениями на ближайшие три-пять лет. Нет причин откладывать проект в ожидании твердотельных батарей.

Подтвердите реальную доступную мощность и сроки поставки для массовых крупных элементов, таких как 314Ah и 587Ah. Разница в один месяц по срокам поставки может перевесить несколько центов за Вт·ч.

После отмены экспортной субсидии условия quotations, сроки таможенного оформления и пункты долгосрочных контрактов требуют пересмотра; включите в рамочные соглашения пункты о корректировке цен и изменении политики.

По мере увеличения размеров ячеек контроль теплового разгона становится базовым требованием безопасности — и первым местом, где более слабые поставщики экономят на качестве.

Срок службы, гарантийные годы и затраты на замену обычно важнее, чем несколько центов экономии на каждый Вт·ч.

EABK поставляет свинцово-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы, включая аккумуляторы для AGV, домашние системы хранения энергии и соответствующие зарядные устройства, с предоставлением технических паспортов, образцов и планов поставки по каждому проекту. Свяжитесь с нами для получения рекомендаций по выбору для вашего рынка.