இந்த நிறுவனத்திலிருந்து வரும் அறிவிப்புகள் கவனிக்கத்தக்கவை என்பதில் சந்தேகமில்லை. CATL இன் வழங்குநர் மாநாட்டில், sodium-ion பேட்டரிகள் 2026 இல் பேட்டரி மாற்று துறையில், பயண வாகனங்கள், வர்த்தக வாகனங்கள் மற்றும் எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகளில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது, இது "சோடியம்-லித்தியம் இரட்டை மையம் ஆட்சி" என்ற புதிய தொழில்துறை போக்கு உருவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், அதன் சொந்தமாக உருவாக்கப்பட்ட சோடியம்-யான் பேட்டரி, மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஈர்ப்பு பேட்டரிகளுக்கான பாதுகாப்பு தேவைகள் (GB 38031-2025) கீழ் சான்றிதழ் பெற்றுள்ளது, இது புதிய தேசிய தரத்தை கடந்து உலகின் முதல் சோடியம்-யான் ஈர்ப்பு பேட்டரி தயாரிப்பாக உள்ளது.

சம்பந்தப்பட்ட தரவிலிருந்து முக்கிய செயல்திறன் அளவுகோல்கள் பின்வருமாறு உள்ளன:

தத்துவமாக, இந்த தரநிலைகள் வாகன பயன்பாடுகளில் முழுமையாக அடைந்தால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மைய வாகன சந்தையில் தீவிர சவால்களை எதிர்கொள்வனும். தற்போதைய நிலையில், மைய மற்றும் மிதமான வாகனங்கள் முதன்மையாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளை பயன்படுத்துகின்றன, இது குறைந்த உற்பத்தி செலவுகளை கொண்டுள்ளது ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலையிலான செயல்திறன் நிலைத்தன்மையில் குறைவாக உள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலையிலான செயல்திறன், உயர் தர வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் நிக்கல்-கோபால்ட்-மாங்கனீஸ் (NCM) மூன்றாம் தலைமுறை லித்தியம் பேட்டரிகளின் செயல்திறனை விட பின்னடைவு அடைகிறது. இருப்பினும், LFP பேட்டரிகள் மிதமான ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் மற்றும் உயர்ந்த வெப்ப runaway தற்காலிகத்துடன் சமநிலையை அடைகின்றன, இதனால் அவை வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு விருப்பமான தேர்வாக இருக்கின்றன மற்றும் இன்னும் மைய வாகன மாதிரிகளில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இதற்குப் பதிலாக, சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள், மேலே உள்ள தரவுகளால் குறிக்கப்படுவதுபோல, மூன்று வகை லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு ஒப்பிடும்போது கூடுதல் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறனை காட்டுகின்றன. கூடுதலாக, சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் LFP பேட்டரிகளுக்கு மேலான செலவுக் கொள்கையை வழங்குகின்றன. மாஸ்-உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் தரங்களை பூர்த்தி செய்யக்கூடியதாக இருந்தால், எதிர்காலத்தில் மைய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சோடியம்-அயன் பேட்டரி தீர்வுகளுக்கு மாறுவார்கள் என்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

அதற்காக, மூன்று வகை லித்தியம் பேட்டரிகள், அரை உறைந்த நிலை பேட்டரிகள் மற்றும் எல்லா உறைந்த நிலை பேட்டரிகள், பேட்டரி வேதியியல் இடையே உள்ள சக்தி அடர்த்தி இடைவெளியின் காரணமாக, முக்கிய சந்தை சாத்தியங்களை இன்னும் வைத்திருக்கின்றன.

எனவே, எதிர்கால சந்தை நிலைமைகள் மூன்று தனித்துவமான பகுதிகளாக மாறலாம்:

இதற்கிடையில், அரை உறைந்த மற்றும் முழு உறைந்த பேட்டரிகளுக்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகள் தொடர வேண்டும், முதன்மை தலைமுறை தயாரிப்புகளின் வர்த்தகமயமாக்கல் மற்றும் பெரிய அளவிலான பரவலாக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

இரு பேட்டரி வகைகளும் நீட்டிக்கப்பட்ட சுழற்சி வாழ்க்கை, அதிவேக சார்ஜிங் திறன், அதிக சக்தி அடர்த்தி மற்றும் மிக முக்கியமாக, திரவ-எலக்ட்ரோலைட் அடிப்படையிலான சக்தி பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் குறிப்பிடத்தக்க முறையில் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு செயல்திறனை கொண்டவை. மூன்றாம் தலைமுறை லித்தியம் பேட்டரிகளின் உள்ளமைப்புப் பண்புகள் காரணமாக - LFP பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் அவற்றின் குறைந்த வெப்ப runaway தாழ்வுநிலை - சில கார் ஆர்வலர்கள் மூன்றாம் தலைமுறை லித்தியம் பேட்டரி சக்தியால் இயக்கப்படும் வாகனங்களைப் பற்றி சந்தேகத்தில் உள்ளனர். பொருத்தமாக பேசும்போது, மூன்றாம் தலைமுறை லித்தியம் பேட்டரி தொகுப்புகள் முன்னணி பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் மூலம் சமமான பாதுகாப்பு தரங்களை அடையலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்களுக்கு பேட்டரி பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய ஆழ்ந்த அறிவு இல்லை, இது தொடர்ந்த கவலைகளை உருவாக்குகிறது.

இது அரை உறைந்த நிலை மற்றும் முழு உறைந்த நிலை பேட்டரிகளை விரைவாக செயல்படுத்துவதற்கான அவசரத்தை வலியுறுத்துகிறது. முக்கியமாக, இரண்டு பேட்டரி வகைகளுக்கான கத்தோட் பொருட்கள் இன்னும் கூட்டுத்தொகுப்பு மூன்று நிலை பொருட்களை சார்ந்துள்ளன, அவற்றை மூன்று நிலை லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் பரந்த வகையில் வைக்கிறது.

2026 என்பது மின்சார பேட்டரி தொழிலில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் முதல் ஆண்டு ஆக இருக்கிறது. மிகக் கடுமையான மின்சார பேட்டரி பாதுகாப்பு தரநிலைகள் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அமலுக்கு வரும், பேட்டரிகள் தீ மற்றும் வெடிப்பு ஆபத்துகளை உறுதி செய்ய கடுமையான சோதனைகளை கடக்க வேண்டும், இது தற்போதைய தரநிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாதுகாப்பு செயல்திறனில் ஒரு முக்கிய முன்னேற்றத்தை குறிக்கிறது. இதற்கு முன்பு, மின்சார வாகனங்களின் ஆற்றல் நுகர்வு வரம்புகளுக்கான புதிய தேசிய தரம் ஏற்கனவே அமலுக்கு வரும், இது மின்சார பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி இடையே ஒரு நுட்ப சமநிலையை அடைய வேண்டும். மேலும், பேட்டரி தொகுப்பின் திறனை அதிகரித்து வாகனத்தின் வரம்பை குறைந்த அளவில் அதிகரிக்கும் பழைய அணுகுமுறை—ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் வாகனத்தின் எடை குறைவாகும் விலைக்கு—இப்போது செயல்படாது.

இதனால், 2026 இல் மின்சார பேட்டரி வழங்குநர்களுக்கிடையில் கடுமையான தொழில்நுட்ப போட்டி காணப்படும்:

மொத்தத்தில், மின்சார வாகனங்கள் இயக்கம் வரம்பு, பாதுகாப்பு செயல்திறன் மற்றும் எடை குறைப்பு ஆகியவற்றில் மேம்பாடுகளை காணவிருக்கின்றன. பெரிய மின்சார வாகன மாதிரிகளுக்கான போக்கு மாறக்கூடும், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் "சிறிய ஆனால் உயர் செயல்திறன்" பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEVs) மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு மின்சார வாகனங்கள் (EREVs) புதிய அலை ஒன்றை உருவாக்கக்கூடும்.