ஆறு மாதங்களில் இரட்டிப்பு, ஒரு டனுக்கு 150,000 யுவானுக்கு அருகில்! உயர்ந்த லிதியம் விலைகளின் பின்னால், பேட்டரி தொழில் மாற்றம் அடைகிறது

2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், லித்தியம் கார்பனேட் ஃபியூச்சர்கள் மீண்டும் ஒருமுறை தொடர்ச்சியான விலை உயர்வால் கவனத்தை ஈர்த்தன. ஜனவரி 9 ஆம் தேதி, லித்தியம் கார்பனேட்டின் முக்கிய ஒப்பந்தம் ஒரு டன்னுக்கு 143,420 யுவானில் முடிந்தது, இது ஜூன் 5, 2025 அன்று ஒரு டன்னுக்கு 59,900 யுவான் என்ற குறைந்தபட்சத்திலிருந்து 120% க்கும் அதிகமான அதிகரிப்பைக் குவித்தது, இது நவம்பர் 2023 க்குப் பிறகு ஒரு புதிய உச்சமாகும்.

ஒரு டன்னுக்கு 150,000 யுவான் என்ற அளவை நெருங்கும் இந்த விலை, புதிய ஆற்றல் தொழில் சங்கிலியில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க "விலை நங்கூரமாக" மாறியுள்ளது, இது மேல் மற்றும் கீழ்நிலை துறைகள் இரண்டையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது.

2025 முதல் தற்போது வரையிலான தேவை "முழு வேகத்தில்" இருப்பதாக விவரிக்கலாம்: புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை ஆண்டுக்கு 30% க்கும் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது, மின்சார பேட்டரி நிறுவல்கள் 40% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளன, மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு சந்தை ஒரு முழுமையான "டார்க் ஹார்ஸ்" ஆக மாறியுள்ளது, உள்நாட்டு திட்ட ஏல அளவுகள் இரட்டிப்பாகி, வெளிநாட்டு ஆர்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் உயர்ந்துள்ளன. அதன் உற்பத்தி பங்கு மின்சார பேட்டரிகளின் பங்கைப் பிடித்து வருகிறது, மேலும் முன்னணி நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே 2026 வரை தங்கள் ஆர்டர் புத்தகங்களை நிரப்பியுள்ளன," என்று ஒரு மூலதன சந்தை ஆய்வாளர் லித்தியம் கார்பனேட் விலை உயர்வுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள காரணிகளைப் பற்றி குறிப்பிட்டார்.

ஒரு தொழில்துறை உள்நோக்கு பார்வையாளரின் பார்வையில், விநியோகம் மற்றும் தேவைக்கு இடையிலான பொருந்தாமை குறுகிய கால விநியோக நெருக்கடியை மேலும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. "இந்த ஆண்டு ஜனவரி 4 அன்று, மாநில கவுன்சில் ஒரு ஆவணத்தை வெளியிட்டது, இதில் சொந்த சுரங்கங்கள் அல்லது ஆதரவான கழிவுப் பயன்பாடு மற்றும் அகற்றும் வசதிகள் இல்லாத கனிம செயலாக்க திட்டங்களுக்கு, கொள்கையளவில், மேலும் ஒப்புதல்கள் இல்லை என்று முன்மொழியப்பட்டது. அர்ஜென்டினாவில் உள்ள கன்பெங் லித்தியத்தின் கௌச்சாரி-ஓலாரோஸ் உப்பு ஏரி லித்தியம் பிரித்தெடுக்கும் திட்டம் மற்றும் சிச்சுவானில் உள்ள தியான்சி லித்தியத்தின் இரண்டாம் கட்ட திட்டம் போன்ற முக்கிய விரிவாக்க திட்டங்கள் இன்னும் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன, மேலும் குறுகிய காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விநியோகத்தை வழங்க முடியவில்லை. கூடுதலாக, சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்னர் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) நிறுவனங்களில் குவிந்த பராமரிப்பு காரணமாக உற்பத்தி குறைக்கப்பட்டது."

மேலும், டிசம்பர் 27, 2025 அன்று மாநில கவுன்சிலால் வெளியிடப்பட்ட "திடக்கழிவு விரிவான மேலாண்மை செயல் திட்டம்", தொழில்துறையின் செலவினங்களுக்கு ஒரு கூடுதல் கொள்கை கட்டுப்பாட்டைச் சேர்த்துள்ளது, இது குறுகிய காலத்தில் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை மேலும் உயர்த்தக்கூடும். இந்த ஆண்டு ஜனவரி 7 அன்று, தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் (MIIT) உட்பட நான்கு அமைச்சகங்கள் இணைந்து லித்தியம் பேட்டரி தொழில்துறையில் நியாயமற்ற போட்டியை எதிர்கொள்ள ஒரு கருத்தரங்கை நடத்தின, இது தேவையற்ற கட்டுமானத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துவதையும், குறைந்த விலை விற்பனையைத் தடுப்பதையும் வெளிப்படையாக வலியுறுத்தியது. இந்த கொள்கை திசை, தொழில்துறையின் அதிகப்படியான உற்பத்தி குறித்த சந்தை எதிர்பார்ப்புகளை மாற்றியுள்ளது, இது லித்தியம் விலைகளின் உயர்வை மேலும் தூண்டியுள்ளது.

மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வைக் கருத்தில் கொண்டு, பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு எதிர் நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகின்றனர். சில முன்னணி நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே விலை மாற்றங்களை அறிவித்துள்ளன. உதாரணமாக, சுஜோ டிஜியா எனர்ஜி டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் சமீபத்தில் அதன் பேட்டரி தயாரிப்பு வரிசைக்கு 15% விலை உயர்வை அறிவித்தது.

இதைவிட முக்கியமாக, "நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களை" மையமாகக் கொண்ட ஒரு விநியோகச் சங்கிலி மறுசீரமைப்பு நடைபெற்று வருகிறது, இது பேட்டரி தொழில்துறை சங்கிலிக்குள் வேறுபாடுகளை மேலும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. முன்னணி நிறுவனங்கள், தங்கள் அளவிலான நன்மைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி, செலவுகளைப் பூட்டி வைக்க விலை இணைப்பு விதிகள் கொண்ட நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுவதன் மூலம் போட்டித்திறன் மிக்க தடைகளை உருவாக்குகின்றன.

தற்போது தொழில்துறையில் உள்ள நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் பொதுவாக நிலையான நிலையான விலை மாதிரிகளிலிருந்து விலகி, "SMM குறியீட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட + செலவு வரம்பு" போன்ற மாறும் விலை நிர்ணய வழிமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. இது 10% முதல் 15% வரை விலை ஏற்ற இறக்கங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களைச் சமாளிக்க நெகிழ்வான அளவு சரிசெய்தல் விதிகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.

ஒரு தொழில்துறை உள்நபர் உதாரணங்களை வழங்கினார்: லாங்பான் டெக்னாலஜிக்கும் சுனெங் நியூ எனர்ஜிக்கும் இடையிலான துணை ஒப்பந்தம் 2025 முதல் 2030 வரை 45 பில்லியன் யுவானுக்கு மேல் மொத்த விற்பனையை நிர்ணயிக்கிறது, அதே நேரத்தில் தியான்சி மெட்டீரியல்ஸ் 2026 முதல் 2028 வரை CALB க்கு 725,000 டன் எலக்ட்ரோலைட்டை வழங்குவதாக உறுதியளித்துள்ளது. இதுபோன்ற பெரிய அளவிலான நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களில் பொதுவாக தொழில்நுட்ப பிணைப்பு மற்றும் விலை இணைப்பு விதிகள் அடங்கும்.

ஒரு தொழில்துறை ஆய்வாளர் சுட்டிக்காட்டியதாவது, இந்த ஆழமான பிணைப்பு மாதிரி முன்னணி பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கு வள விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் தர பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களை முக்கிய விநியோகச் சங்கிலிகளிலிருந்து விலக்குகிறது, இது தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பின் புதிய சுற்றை அறிவிக்கிறது.

"நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால அடிப்படையில், உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு சந்தைகளில் இருந்து வரும் மிகப்பெரிய தேவை, குறைந்த தரத்திலான உற்பத்தித் திறனை விரைவாக வெளியேற்றும், இதனால் முன்னணி மற்றும் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்களிடையே வளங்களும் ஆர்டர்களும் குவிக்கப்படும்," என்று ஆய்வாளர் குறிப்பிட்டார். "LFP துறையில் இலாபம் ஈட்டும் நிறுவனங்களின் விகிதம் வெறும் 16.7% மட்டுமே, இது மற்ற முக்கிய லித்தியம் பேட்டரி பொருட்களான டெர்னரி கேத்தோடு மற்றும் ஆனோடு பொருட்களை விட கணிசமாகக் குறைவாகும். 2023 முதல் 2025 காலாண்டு 3 வரை, ஐந்து பட்டியலிடப்பட்ட LFP நிறுவனங்கள் 10.9 பில்லியன் யுவானுக்கு மேல் இழப்புகளை ஈட்டியுள்ளன."

2025 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் பேட்டரி தொழிலில் உள்ள CR10 (முதல் பத்து நிறுவனங்களின் கூட்டுத்தொகை சந்தை பங்கு) 65% இருந்து 75% ஆக அதிகரித்தது, முன்னணி நிறுவனங்கள் இணைப்புகள் மற்றும் வாங்குதல்களின் மூலம் தங்கள் சந்தை பங்குகளை விரிவாக்குகின்றன. வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் 5 GWh க்குக் கீழே உள்ள சிறு மற்றும் நடுத்தர அளவிலான உற்பத்தியாளர்கள் விரைவான வேகத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறார்கள், முன்னணி நிறுவனங்களின் CR5 50% ஐ மீறியுள்ளது.

சமீபத்தில், சால்ட் லேக் கோ., லிமிடெட் ஒரு சொத்து अधிகார திட்டத்தை வெளியிட்டது, அதன் கட்டுப்பாட்டாளர் சீனா சால்ட் லேக்கில் இருந்து வுகுவாங் சால்ட் லேக்கில் 51% பங்குகளை 4.605 பில்லியன் யுவானில் வாங்க முன்மொழிந்தது. ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, செங்க்சின் லிதியம் குழு தனது முழுமையாக சொந்தமான துணை நிறுவனத்தின் மூலம் கிச்செங் மைனிங்கில் 30% பங்குகளை 2.08 பில்லியன் யுவானில் வாங்க திட்டங்களை அறிவித்தது. இந்த M&A செயல்பாடுகள் லிதியம் கனிம வளங்கள் மீண்டும் மிகவும் தேவைப்படும் என்பதை குறிக்கின்றன.

"இது குறுகிய கால ஊகத்தால் இயக்கப்படும் போக்கு அல்ல, மாறாக உண்மையான வழங்கல் மற்றும் தேவை, செலவு கட்டமைப்புகள் மற்றும் தொழில்துறை செல்வாக்கு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு முறையான மதிப்பு மறுமதிப்பீடு ஆகும்," என்று ஒரு தொழில்துறை உள்நபர் கருத்து தெரிவித்தார். "வளத் தடைகள், தொழில்நுட்ப ஆழம், உற்பத்தி ஒழுக்கம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் விசுவாசம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் 'விலை எடுப்பவர்களிடமிருந்து' 'விதி இணை-உருவாக்குபவர்களாக' மாறுகின்றன."

லித்தியம் விலைகளின் உயர்வு தொழில்நுட்ப மறு செய்கைக்கு ஒரு "ஊக்கியாகவும்" செயல்படுகிறது, இது பேட்டரி தொழில்துறையை பல்வகைப்படுத்தலை நோக்கி செலுத்துகிறது. நடுத்தர முதல் குறைந்த-நிலை ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் இலகுரக மின் பயன்பாடுகளில், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள், அவற்றின் "லித்தியம் இல்லாத" நன்மையைப் பயன்படுத்தி, பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை LFP பேட்டரிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான மாற்றாக மாறியுள்ளன.

லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் நிலையான பொருள் செலவுகளை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் சோடியம் பூமியின் மேலோட்டில் 2.3% ஆகும், மேலும் அதன் பிரித்தெடுக்கும் செலவு லித்தியத்தின் 1/20 பங்கு மட்டுமே. சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான கேத்தோடு பொருளின் (காப்பர் இரும்பு மாங்கனீசு ஆக்சைடு) செலவு LFP ஐ விட 35% குறைவாக உள்ளது, மேலும் ஆனோடு பொருளின் (ஹார்ட் கார்பன்) செலவு 40% குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் சிறந்த குறைந்த-வெப்பநிலை செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, -20°C இல் 90% க்கும் அதிகமான திறனைப் பராமரிக்கின்றன, இது மிகவும் குளிரான பகுதிகளில் ஆற்றல் சேமிப்பு போன்ற பயன்பாட்டு காட்சிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

2025 ஆம் ஆண்டை திரும்பிப் பார்க்கும்போது, சோடியம்-அயன் பேட்டரி துறையில் முதலீட்டு ஆர்வம் ஏற்கனவே திட-நிலை பேட்டரிகளை விட அதிகமாக இருந்தது. முழுமையற்ற தொழில்துறை புள்ளிவிவரங்களின்படி, வெளியிடப்பட்ட முதலீட்டுத் தொகைகளுடன் அறிவிக்கப்பட்ட 28 திட்டங்கள் சுமார் 61.5 பில்லியன் யுவான் ஆகும். இவற்றில், மூன்று திட்டங்கள் 5 பில்லியன் யுவானுக்கு மேல் முதலீடு செய்தன, மேலும் 18 திட்டங்கள் 1 பில்லியன் யுவானுக்கு மேல் முதலீடு செய்தன. தென்மேற்கு மற்றும் கிழக்கு சீனா முறையே 81 GWh மற்றும் 78 GWh திட்டமிடப்பட்ட திறன்களுடன் முக்கிய மையங்களாக உருவெடுத்தன.

2026 ஆம் ஆண்டில், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் "திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் சந்தை சரிபார்ப்பு" என்ற முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. CATL நிறுவனத்தின் சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் செரி மற்றும் ஜியாங்ஹுவாய் நிறுவனங்களின் மாடல்களில் தொகுதிகளாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை குடியிருப்பு ஆற்றல் சேமிப்புத் துறையில் ஊடுருவி வருகின்றன. பெங்குஹுய் எனர்ஜி நிறுவனத்தின் சோடியம்-அயன் பேட்டரி ஏற்றுமதிகள் குடியிருப்பு ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் கையடக்க மின்சக்தி சந்தையில் சீராக அதிகரித்து வருகின்றன. HiNa பேட்டரி, அதன் GWh-நிலை திறனைப் பயன்படுத்தி, பிராந்திய ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டங்களில் அதன் தொழில்நுட்ப நன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

இது கவனிக்கத்தக்கது, ஒரு காலத்தில் "லித்தியம் இல்லாத" ஆற்றலுக்காக மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட திட-நிலை பேட்டரிகள், உண்மையில் லித்தியம் சார்ந்திருப்பதை அதிகரிக்கின்றன. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, பல்வேறு தொழில்நுட்ப வழிகளில் திட-நிலை பேட்டரிகளில் லித்தியம் பயன்பாடு LFP பேட்டரிகளை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது: சல்பைட்/ஆக்சைடு திட-நிலை பேட்டரிகளுக்கு ஒரு GWh க்கு சுமார் 850 டன் லித்தியம் கார்பனேட் சமமான (LCE) தேவைப்படுகிறது, இது LFP பேட்டரிகளை விட (567 டன்/GWh) 1.5 மடங்கு அதிகம்; அரை-திட-நிலை லித்தியம் மெட்டல் பேட்டரிகள் 1,088 டன் LCE/GWh ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, இது LFP ஐ விட 1.8 மடங்கு அதிகம்; மற்றும் அனைத்து-திட-நிலை லித்தியம் மெட்டல் பேட்டரிகளுக்கு ஒரு GWh க்கு 1,906 டன் LCE வரை தேவைப்படுகிறது, இது LFP ஐ விட 3.4 மடங்கு அதிகம்.

வணிகமயமாக்கல் முன்னேற்றம் குறித்து, Qingtao Energy ஆனது ஜூலை 2025 இல் அதன் திட-நிலை பேட்டரி-குறிப்பிட்ட பொருட்கள் திட்டத்திற்கான சோதனை உற்பத்தியை அடைந்தது, மொத்தம் 65 GWh திட்டமிடப்பட்ட திறனுடன், மற்றும் SAIC மற்றும் GAC போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் ஆழமான கூட்டாண்மைகளை நிறுவியுள்ளது. Weilan New Energy இன் இரண்டாம் தலைமுறை அரை-திட-நிலை பேட்டரிகள் 2025 இல் பெருமளவிலான உற்பத்தியை அடைந்தன, மேலும் 2027 ஆம் ஆண்டளவில் வாகனங்களில் திட-நிலை பேட்டரி சிறிய-தொகுதி நிறுவலுக்கான திட்டங்களுடன்.

எதிர்மறையாக, ஆரம்ப கட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி மையமாக உள்ள பேட்டரி நிறுவனங்கள் நிதி திரட்டுவதில் அதிக சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றன, ஏனெனில் மூலதனம் அதிகமாக பரிணாம தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட உற்பத்தி திறன்களை கொண்ட திட்டங்களுக்கு ஆதரவு அளிக்கிறது, இதனால் தொழிலின் "மத்தியூ விளைவுகள்" மேலும் தெளிவாகக் காணப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப நிபுணர்களின் படி, உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் மாஸ் உற்பத்தி 2030க்கு சுமார் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் வளர்ச்சி லிதியம் வளங்களின் தேவையை மேலும் அதிகரிக்கும் என்றாலும், உயர்ந்த லிதியம் விலைகள் தொழில்நுட்ப பாதைகளை உருவாக்க மற்றும் ஊக்குவிக்க தொழிலுக்கு தூண்டுதலாகவும் இருக்கின்றன, அதில் ஒப்பிடும்போது குறைவான லிதியம் சார்பு உள்ளது.

ஒரு டன்னுக்கு 150,000 யுவான் என்ற விலையை லித்தியம் கார்பனேட் நெருங்கி வரும் நிலையில், புதிய எரிசக்தி தொழில் சங்கிலி முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் மறுசீரமைப்பை சந்தித்து வருகிறது. "லித்தியம் கார்பனேட் விலை வளைவு மேல்நோக்கி திரும்பும்போது, ​​உண்மையில் கவனிக்க வேண்டியது அதன் அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல, புதிய சுழற்சியில் இந்த விலை உயர்வை நிலையான லாபம் மற்றும் போட்டித்திறனாக யார் மாற்ற முடியும் என்பதுதான்," என்று ஒரு மூலதன முதலீட்டு ஆய்வாளர் விளக்கினார். லித்தியம் கார்பனேட் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கம் என்பது ஒரு தொழில்துறையின் "விலைப் போர்" மட்டுமல்ல; இது "வள-உந்துதல்" என்பதிலிருந்து "தொழில்நுட்ப-உந்துதல்" என்ற துறைக்கு மாறுவதற்கான ஒரு முடுக்கியாகவும் உள்ளது. இந்த செயல்பாட்டில், உண்மையான தொழில்நுட்ப வலிமை, வளக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செலவு நன்மைகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் மட்டுமே புதிய சுழற்சியில் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்.