-30°C வரம்பில் 1500 கிமீ, ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகள் விரைவில் வாகனங்களில் நிறுவப்படும்!

சமீபத்தில், செர்ரியின் கீழ் உள்ள எக்ஸீட் பிராண்ட் பெய்ஜிங்கில் "புதிய முன்னேற்றம், புதிய எக்ஸீட்" என்ற கருப்பொருளுடன் ஒரு பிராண்ட் இரவு நிகழ்ச்சியை நடத்தியது. இந்த நிகழ்ச்சியின் போது, எக்ஸீட் பிராண்ட் "2026 இல், எக்ஸீட் வாகனங்களில் ரைனோசெரோஸ் அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரியின் நிறுவலைச் சரிபார்க்கும் முதல் நிறுவனமாக இருக்கும்" என்று வலியுறுத்தியது.

ஊடக அறிக்கைகளின்படி, எக்ஸீட் பிராண்ட் அதன் வரவிருக்கும் "லீஃபெங்" ஷூட்டிங் பிரேக் மாடலை இந்த ஆண்டு அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிகளுடன் பொருத்த திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த பேட்டரி "லீஃபெங்" ஐ -30°C போன்ற குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் 1,500 கிலோமீட்டர் தூரத்தை அடைய உதவும் என்று கூறப்படுகிறது.

**எக்ஸீட் பிராண்டின் முதல் ஷூட்டிங் பிரேக் கூபே மாடல்**

"Liefeng" என்பது Chery-யின் Exeed பிராண்டால் அறிமுகப்படுத்தப்படும் முதல் ஷூட்டிங் பிரேக் கூபே மாடல் என்றும், இது உயர்-நிலை சந்தையை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்றும் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இது 2026 இல் ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகளுடன் நிறை உற்பத்திக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த வாகனம் தாழ்வான மற்றும் சீரான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் உடல் பரிமாணங்கள் 5,053/2,010/1,560 மிமீ மற்றும் வீல்பேஸ் 3,100 மிமீ ஆகும். இதன் இழுவை குணகம் 0.21 சிடி ஆகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது ஃபிரேம்லெஸ் கதவுகள், ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் 21-அங்குல சக்கரங்களுடன் வருகிறது.

செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, "லீஃபெங்" 800V உயர்-மின்னழுத்த தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரட்டை-மோட்டார் நான்கு-சக்கர-இயக்க அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 3.3 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை வேகமெடுக்கும், அதிகபட்ச வேகம் 260 கிமீ/மணி, மற்றும் நான்கு-சக்கர ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் சஸ்பென்ஷனை ஆதரிக்கிறது. இதன் முக்கிய சிறப்பம்சம், சுய-உருவாக்கப்பட்ட "காண்டாமிருகம்" ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரி ஆகும், இது 600 Wh/kg ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. இது -30°C இல் அதன் வரம்பில் 90% ஐத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது (அதிகபட்ச CLTC வரம்பு 1,500 கிமீ உடன்) மற்றும் 10 நிமிட சார்ஜிங்கில் 400 கிமீ வரம்பை நிரப்ப முடியும்.

உட்புறத்தில் 15.6-அங்குல மத்திய கட்டுப்பாட்டுத் திரை, Harmony சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் முன் பயணிக்கான "Queen's Seat" ஆகியவை உள்ளன. 300,000 முதல் 400,000 யுவான் வரையிலான முன்-விற்பனை விலை வரம்புடன், இது Tesla Model 3 போன்ற மாடல்களுக்கு நேரடி போட்டியாளராக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

**"Rhinoceros" ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரி**

தற்போது, பாலிமர், ஆக்சைடு மற்றும் சல்பைட் மின்பகுளிகள் திட-நிலை பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்ப பாதைகளாக உள்ளன. செரி ஆக்சைடு பாதையில் கவனம் செலுத்த தேர்வு செய்துள்ளது.

வெகோ நெட்வொர்க் லித்தியம் பேட்டரி குறிப்பிட்டது, இதற்கு முன்னர், செரி தனது 2025 உலகளாவிய கண்டுபிடிப்பு மாநாட்டில் ரைனோசெரோஸ் எஸ் ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரியை வெளியிட்டது. இந்த பேட்டரி ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைக் காட்டுகிறது, இது செரியின் ஆற்றல் பேட்டரி தொழில்நுட்பத் துறையில் ஒரு புதிய போட்டி கட்டத்தில் நுழைவதைக் குறிக்கிறது.

Rhinoceros S ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரியின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் அதன் இன்-சிட்டு பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட சாலிட்-ஸ்டேட் எலக்ட்ரோலைட் அமைப்பு மற்றும் லித்தியம்-ரிச் மாங்கனீசு கேத்தோடு பொருள் ஆகும். இது அதிகபட்சமாக 6C வேகமான சார்ஜிங் விகிதத்தை ஆதரிக்கிறது, மேலும் செல் சுழற்சி ஆயுள் 3,000 சுழற்சிகளுக்கு மேல் உள்ளது. புகை, வெப்ப ஓட்டம் இல்லாமல் துளை ஊடுருவல் மற்றும் ஆணி ஊடுருவல் போன்ற தீவிர சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற முடியும், அதே நேரத்தில் சாதாரண டிஸ்சார்ஜ் திறன்களைப் பராமரிக்கிறது.

குறிப்பாக, இன்-சிட்டு பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட திட-நிலை மின்பகுளி தொழில்நுட்பம், பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் காணப்படும் எரியக்கூடிய திரவ மின்பகுளியை முழுமையாக மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் எரிதல் மற்றும் கசிவு அபாயங்களை அதன் மூலத்திலேயே நீக்குகிறது. இந்த திட-நிலை மின்பகுளி அதிக இயந்திர வலிமையையும் வழங்குகிறது, லித்தியம் டென்ட்ரைட் வளர்ச்சியை திறம்பட தடுக்கிறது மற்றும் உள் குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்கிறது, இது பாதுகாப்பிற்கு ஒரு அடிப்படை உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறது.

தற்போது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கேத்தோடு பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, லித்தியம்-செறிவூட்டப்பட்ட மாங்கனீசு கேத்தோடு பொருள் அதிக குறிப்பிட்ட திறன் மற்றும் மின்னழுத்த தளத்தை வழங்குகிறது, இது பேட்டரிக்கு அதிக ஆற்றல் வெளியீட்டை அளிக்கிறது. அனைத்து-திட-நிலை அமைப்புக்குள் சாத்தியமான உலோக லித்தியம் ஆனோடுடன் இணைந்து, இது ஆற்றல் அடர்த்தியில் ஒரு பாய்ச்சலை அடைகிறது.

செரி ஒரு கட்டமாக செயல்படுத்தும் திட்டத்தை வகுத்துள்ளது: 2026 இல் ரைடு-ஹெய்லிங் சேவைகள் போன்ற குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் செயல்பாட்டு சரிபார்ப்பு தொடங்கும், மேலும் 2027 இல் பெரிய அளவிலான வெகுஜன உற்பத்தியை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, மாதிரிகளில் இருந்து பெரிய அளவிலான, நிலையான வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் வாகன ஒருங்கிணைப்புக்கு மாறுவதில், அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிகள் இன்னும் செலவு, உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. "காண்டாமிருகம்" அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிக்கும் இது விதிவிலக்கல்ல. "லீஃபெங்" எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை சந்தை இன்னும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

உதாரணமாக, சில இணையவாசிகள் கருத்து தெரிவித்தனர், "குருட்டுத்தனமாக விமர்சிக்காதீர்கள்; அது வெளிவந்ததும், நீங்கள் யாரையும் விட வேகமாக அதை வாங்குவீர்கள்." இதற்கிடையில், நிபுணர்கள் அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிகள் "முற்றிலும் பாதுகாப்பானவை" அல்ல என்றும், இடைமுக நிலைத்தன்மை, வெப்ப ஓட்டத்தின் விளைவுகள் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் போன்ற சிக்கல்களுக்கு இன்னும் ஆழமான ஆராய்ச்சி தேவை என்றும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

**முடிவுரை**

"Rhinoceros" ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரியுடன் வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்துவதாக Exeed அறிவித்துள்ளது, இது பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் இறுதி இலக்கை நோக்கி ஒரு சீன வாகன உற்பத்தியாளரின் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இது Chery-க்கு ஒரு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மட்டுமல்ல, ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகளுக்கான தொழில்மயமாக்கல் பந்தயத்தின் தீவிரத்தைக் குறிக்கும் ஒரு முக்கிய நிகழ்வும் ஆகும்.

2026 இல் வாகனச் சரிபார்ப்பு ஒரு புதிய சகாப்தத்தை வெற்றிகரமாகத் தொடங்குமா அல்லது சமாளிக்க வேண்டிய மேலும் நடைமுறைச் சவால்களை வெளிப்படுத்துமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அதன் முக்கியத்துவம் வெறும் சந்தைப்படுத்துதலுக்கு அப்பாற்பட்டது. மின்சார வாகனங்களின் செயல்திறன் வரம்புகளை ஆராயும் போர் தொடங்கிவிட்டது என்பதை இது சக்திவாய்ந்ததாக அறிவிக்கிறது. "பாதுகாப்பு, வரம்பு மற்றும் சார்ஜிங்" ஆகிய மூன்று முக்கிய பிரச்சனைகளைத் தீர்க்கும் இறுதி தொழில்நுட்ப தீர்வுகள், ஆராய்ச்சி கட்டுரைகள் மற்றும் ஆய்வகங்களிலிருந்து நிஜ உலக சோதனை மைதானங்களை நோக்கி விரைந்து வருகின்றன.

முழுத் தொழில்துறைக்கும் இது ஒரு மதிப்புமிக்க ஆரம்பக்கட்ட நடைமுறையாக இருக்கும். அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிகள் தொடர்பான ஒவ்வொரு முன்னேற்றமும் பின்னூட்டமும் அவற்றின் இறுதி உண்மையான வெகுஜன சந்தை ஏற்றுக்கொள்ளலுக்கு அடித்தளமாக அமையும்.

இதுபோன்ற தொடர்ச்சியான "வாகன நிறுவல் அறிவிப்புகள்" மூலம் ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகளின் எதிர்காலம் மேலும் தெளிவாகவும் நெருக்கமாகவும் மாறி வருகிறது.