CATL அறிமுகப்படுத்துகிறது அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரி: டெர்னரி மற்றும் LFP போட்டியிலிருந்து ஒருங்கிணைப்புக்கு மாறுகின்றனவா?

ஜனவரி 22 அன்று, CATL நிறுவனம் "Tianxing II Light Commercial All-Scenario Customized Series Solutions" மற்றும் அதன் ஆதரவு ஸ்மார்ட் மேலாண்மை செயலியான "Battery Butler" Tianxing Edition ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. இவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது Tianxing II Light Commercial Long-Range Battery ஆகும், இது முதல் லைட் கமர்ஷியல் அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் கெமிக்கல் சிஸ்டம் செல்லுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த தயாரிப்பு, ஒரே கெமிக்கல் சிஸ்டத்திற்குள் டெர்னரி லித்தியம் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஒரு ஊடக சந்திப்பில், CATL இன் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி, Gao Huan, இந்த தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்களை விளக்கினார்: "உள்நாட்டில், இந்த டெர்னரி-லித்தியம்-இரும்பு-பாஸ்பேட் மெட்டீரியல் சிஸ்டத்தை நாங்கள் அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் என்று குறிப்பிடுகிறோம். இது பேட்டரி பொருட்களை கலப்பதை உள்ளடக்கியது, இதன் நேரடி விளைவு செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் போது செல் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதாகும்."

உண்மையில், மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு, CATL நிறுவனம் Leapmotor உடன் இணைந்து அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பேட்டரியை வெளியிட்டதுடன், அது Leapmotor-ன் முதன்மை மாடலான D19-ல் பொருத்தப்படும் என்றும் அறிவித்தது.

காவோ ஹுவான் கூறுகையில்: "தற்போது, பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்களின் அதிகபட்ச கன அளவு ஆற்றல் அடர்த்தி ஒரு லிட்டருக்கு 450 வாட்-மணிக்கு மேல் அடையலாம், அதே நேரத்தில் டெர்னரி பொருட்கள் ஒரு லிட்டருக்கு 500 வாட்-மணிக்கு மேல் தொடங்கும்." சில வாகன மாதிரிகளுக்கு 480 முதல் 500 வாட்-மணிக்கு லிட்டர் வரையிலான ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரிகள் தேவைப்படும்போது, பாரம்பரிய லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, அதே நேரத்தில் டெர்னரி பொருட்கள் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

இந்த இடைவெளியை நிரப்புவதற்காக அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரி தோன்றியுள்ளது. இது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் ஆற்றல் அடர்த்தி உச்சவரம்பை உடைப்பது மட்டுமல்லாமல், தூய டெர்னரி லித்தியத்துடன் தொடர்புடைய அதிக செலவுகளையும் தவிர்க்கிறது.

இன்று, புதிய எரிசக்தி வாகனச் சந்தையில் ஓட்டும் தூரம் குறித்த தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. 2025 ஆம் ஆண்டில், சில நீட்டிக்கப்பட்ட-வரம்பு வாகனங்கள் ஏற்கனவே 60 kWh ஐ விட அதிகமான பேட்டரிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் 2026 ஆம் ஆண்டில், லீப்மோட்டரின் D தொடர் உட்பட பல மாடல்கள் சுமார் 80 kWh பேட்டரி திறன்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் 500 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூய மின்சார வரம்பை அடைய, அதிக செல்கள் அடுக்கப்பட வேண்டியிருக்கும், இது வாகனத்தின் எடையை மூன்று டன்களுக்கு மேல் அதிகரிக்கக்கூடும், இது கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது. டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரிகள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்க முடியும் என்றாலும், அவற்றின் பரவலான சந்தை ஏற்றுக்கொள்ளலுக்கு செலவு ஒரு முக்கிய தடையாக உள்ளது.

திட-நிலை பேட்டரிகள் அடுத்த தலைமுறை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் திசையாகக் கருதப்படுகின்றன. சீன அறிவியல் அகாடமியின் கல்வியாளர் ஓயாங் மிங்காஓவின் கணிப்புகளின்படி, அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளின் தொழிற்துறைமயமாக்கல் 2027 மற்றும் 2028 க்கு இடையில் தொடங்கலாம், மேலும் 2030 க்குள் முழு அளவிலான வெகுஜன உற்பத்தி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், திட-நிலை பேட்டரிகள் பெரிய அளவிலான வணிகமயமாக்கலுக்கு இன்னும் பல ஆண்டுகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் கேத்தோடு பொருட்கள் இன்னும் முதன்மையாக உயர்-நிக்கல் மூவிணைப்பு அமைப்புகளைச் சார்ந்துள்ளன. இது அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரி போன்ற இடைநிலை தொழில்நுட்பங்களுக்கு வளர்ச்சிக்கு இடமளிக்கிறது.

அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரியின் தொழில்நுட்பச் செயலாக்கம் என்பது இரண்டு பொருட்களை எளிமையாகக் கலப்பது அல்ல. கோவ் ஹுவான் செய்தியாளர் சந்திப்பில் ஒப்புக்கொண்டார்: "டெர்னரி மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் இடையேயான இடைமுகப் பிரச்சனைகள், மின்னழுத்தத் தளப் பிரச்சனைகள், மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் ஆக்சிஜனேற்ற-குறைப்புப் பிரச்சனைகள் உள்ளிட்ட பல தொழில்நுட்ப சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது."

இந்த மெட்டீரியல் அளவிலான இணைவு, சிஸ்டம் கட்டமைப்பு அளவில் CATL-ன் முந்தைய "இரட்டை-கோர் பேட்டரி" கருத்தை நிறைவு செய்கிறது. ஏப்ரல் 2025-ல் நடைபெற்ற சூப்பர் டெக்னாலஜி தினத்தில், CATL சியாவோயாவோ இரட்டை-கோர் பேட்டரியை அறிமுகப்படுத்தியது, இது வெவ்வேறு இரசாயன அமைப்புகளைக் கொண்ட பேட்டரிகளை தனித்தனி மண்டலங்களில் அமைப்பதன் மூலம் செயல்திறன் நிறைவை அடைகிறது. உதாரணமாக, சோடியம்-அயன் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஆகியவற்றின் கலவை வடக்குப் பகுதிகளில் உள்ள மிகவும் குளிரான பகுதிகளை இலக்காகக் கொள்ளலாம், அதே நேரத்தில் டெர்னரி லித்தியம் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஆகியவற்றின் கலவை உயர் செயல்திறனை நீண்ட தூரத்துடன் சமன் செய்கிறது.

"டூயல்-கோர்" சிஸ்டம் கட்டமைப்பிலிருந்து "அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட்" மெட்டீரியல் நிலை வரை, CATL பல பரிமாணங்களில் பாரம்பரிய ஆற்றல் பேட்டரிகளின் செயல்திறன் வரம்புகளை உடைத்து வருகிறது. வுஹான் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் ஐ சின்பிங் கூறினார்: "டெர்னரி லித்தியம் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஆகியவை 'ஒன்று அல்லது மற்றொன்று' என்ற எதிர்மறை உறவு அல்ல, மாறாக வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அடிப்படையில் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான தேர்வுகள்." இந்த பார்வை CATL இன் தொழில்நுட்ப உத்தியுடன் ஒத்துப்போகிறது.

சுருக்கமான விளக்கத்தின் போது, கேட்லின் (CATL) அதி-கலப்பின பேட்டரியின் பெரிய அளவிலான வணிக உற்பத்தி ஏப்ரல் 2026 இல் தொடங்கும் என்று காவோ ஹுவான் ஒரு முக்கிய காலக்கெடுவை வெளிப்படுத்தினார். இதன் பொருள் இந்த தொழில்நுட்பம் அதிகாரப்பூர்வமாக சந்தையில் நுழைவதற்கு மூன்று மாதங்களுக்கும் குறைவான காலமே உள்ளது.

வணிக வாகனத் துறையில் முதலில் அதி-கலப்பின பேட்டரி தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்த கேட்லின் (CATL) தேர்வு அதன் வணிக தர்க்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. காவோ ஹுவான் விளக்கினார்: "நகரங்களுக்கு இடையேயான விநியோக சூழ்நிலைகளில், தேவையான ஓட்டும் தூரம் அதிகரித்து வருகிறது. முத்திறன் பொருட்களை மட்டும் பயன்படுத்துவது பொருளாதாரத்தை நியாயப்படுத்துவதை கடினமாக்கும். மேலும், சார்ஜிங் இன்னும் மிகவும் வசதியாக இல்லை, எனவே நாங்கள் வணிக வாகனத் துறையில் அதி-கலப்பின அமைப்பு பேட்டரியை புதுமையாகப் பயன்படுத்தினோம்."

Tianxing II லைட் கமர்ஷியல் லாங்-ரேஞ்ச் பேட்டரி, 253 kWh என்ற தனி பேக் கொள்ளளவைக் கொண்டுள்ளது, இது லைட் கமர்ஷியல் துறையில் மிகப்பெரியது. இந்த பேட்டரியுடன் கூடிய வாகனங்கள், 800 கிலோமீட்டர் தூரத்தை நிஜ உலகில் அடைய முடியும், இது குவாங்சோ முதல் ஃபூஷோ வரையிலான முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களை பயணத்தின் நடுவில் ரீசார்ஜ் செய்யாமலேயே எளிதாக கடக்க உதவுகிறது. மேலும், பேட்டரி உத்தரவாதம் 10 ஆண்டுகள் அல்லது 1 மில்லியன் கிலோமீட்டர்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுய-ஈடுசெய்யும் லித்தியம் கேத்தோடு பொருட்கள் மற்றும் சுய-சரிசெய்யும் எலக்ட்ரோலைட்டுகள் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் பேட்டரி ஆயுளை மேலும் நீட்டிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சிறப்பியல்புகள், அதிக பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை தேவைப்படும் வணிக வாகன செயல்பாட்டு காட்சிகளுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானவை.

சந்தை போட்டி மற்றும் தயாரிப்பு வெகுஜன உற்பத்தி வேகம் குறித்து, காவோ ஹுவான் கூறினார்: "மற்ற நிறுவனங்களும் அதி-கலப்பின பேட்டரிகளை ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றன, ஆனால் கேட்லின் (CATL) இந்தத் துறையில் வெகுஜன உற்பத்தி வெற்றியை அடைந்த முதல் நிறுவனம் ஆகும்."

அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரிகளின் பெருமளவிலான உற்பத்தி மூலம், டெர்னரி லித்தியம் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்கள் இனி ஒரு தேர்வு அல்ல, மாறாக ஒரே செல்லுக்குள் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட முடியும், அவற்றின் தனிப்பட்ட நன்மைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும். பரந்த கண்ணோட்டத்தில், அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மின்சார பேட்டரி தொழில்துறைக்கு ஒரு புதிய வளர்ச்சி திசையை வழங்குகிறது.

ஏப்ரல் 2026 இன் பெருமளவிலான உற்பத்தி இலக்கு நெருங்கி வருவதால், அல்ட்ரா-ஹைப்ரிட் பேட்டரிகள் உண்மையான வணிகச் சூழல்களில் சோதிக்கப்படும். அவற்றின் சந்தை செயல்திறன், உண்மையான செயல்திறன், செலவுக் கட்டுப்பாட்டுத் திறன்கள் மற்றும் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.