BMW-யின் பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலி மறுசீரமைப்பு: CATL முதலிடம் பிடிக்கிறது, சாம்சங் SDI டிரில்லியன்-வோன் எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்குகிறது

ஜனவரி 25 அன்று தென் கொரிய ஊடகமான "பிசினஸ் போஸ்ட்" வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, சாம்சங் SDI தனது ஹங்கேரியில் உள்ள கோட் தொழிற்சாலையில் சுமார் 1 டிரில்லியன் வோன் முதலீடு செய்து சிலிண்டிரிக்கல் பேட்டரி உற்பத்தி வரிசையை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சோய் ஜூ-சன், ஐரோப்பிய மின்சார வாகன பேட்டரி சந்தைக்கான தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோவை ப்ரிஸ்மாட்டிக் பேட்டரிகளிலிருந்து உயர் செயல்திறன் கொண்ட சிலிண்டிரிக்கல் பேட்டரிகளுக்கு மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளார்.

ஐரோப்பிய மின்சார வாகனச் சந்தை தற்போது கட்டமைப்பு மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகி வருகிறது. பொருளாதார மந்தநிலை காரணமாக, நுகர்வோர் மிகவும் சிக்கனமான மின்சார வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர், இது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளுக்கான தேவையை அதிகரிக்கிறது. LFP பேட்டரிகளின் செலவு நன்மைகளைப் பயன்படுத்தி, சீன பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பாவில் சந்தைப் பங்கைப் வேகமாகப் பெற்று வருகின்றனர்.

இந்த மாற்றம் சாம்சங் SDI-ஐ நேரடியாகப் பாதித்துள்ளது. SNE Research தரவுகளின்படி, ஜனவரி முதல் நவம்பர் 2025 வரை, ஐரோப்பாவில் சாம்சங் SDI-ன் மின்சார வாகன பேட்டரி விற்பனை 11.7 GWh-ஐ எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு 19% குறைந்துள்ளது. அதன் சந்தைப் பங்கும் 9.3% இலிருந்து 5.7% ஆகக் குறைந்தது.

மேலும் முக்கியமாக, CATL ஐரோப்பாவில் நுழைந்து BMW-ன் மிகப்பெரிய பேட்டரி சப்ளையராக மாறியதால், BMW-ன் முதன்மையான பேட்டரி சப்ளையர் என்ற சாம்சங் SDI-ன் நீண்டகால நிலை பறிபோனதுடன், BMW-ன் மின்சார வாகன விற்பனையில் ஏற்பட்ட பின்னடைவுகளால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்பட்டது.

மேலும், அமெரிக்க மின்சார வாகன சந்தையின் சரிவு மற்றும் மானிய ரத்து காரணமாக வட அமெரிக்காவில் தேவை குறைந்துள்ள நிலையில், சாம்சங் SDI-யின் செயல்திறன் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. நிதித் தரவுகளை மேற்கோள் காட்டி, தென் கொரிய ஊடகங்கள் சாம்சங் SDI-யின் 2025 ஆம் ஆண்டு வருவாய் 129.095 டிரில்லியன் வோன் என்றும், இயக்க இழப்பு 1.7272 டிரில்லியன் வோன் என்றும், இது 2016 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு அதன் முதல் வருடாந்திர இழப்பு என்றும் தெரிவித்துள்ளன. 2026 ஆம் ஆண்டிற்கு, வருவாய் 150.23 டிரில்லியன் வோன் ஆகவும், இயக்க இழப்பு 286.2 பில்லியன் வோன் ஆகவும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

சீனா மற்றும் அமெரிக்க மின்சார வாகன சந்தைகளில் வளர்ச்சி மெதுவாகி வருவதால், ஐரோப்பா பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு போட்டியின் முக்கிய மையமாக மாறியுள்ளது. சமீபத்தில், இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மனியும் அதன் மின்சார வாகன மானியக் கொள்கையை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.

ஐரோப்பிய சந்தையில் அதன் சரிவை மாற்றியமைக்க, சாம்சங் SDI, BMW-யின் நான்காவது உருளை பேட்டரி சப்ளையராக ஒரு நிலையை உறுதிப்படுத்த அதன் 46-சீரிஸ் உருளை பேட்டரிகளின் மூலோபாய வரிசைப்படுத்தலை விரைவுபடுத்துகிறது.

தற்போது, ​​BMW முக்கியமாக ப்ரிஸ்மாடிக் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், BMW முன்னதாக அறிவித்தபடி, 2027-2028 முதல் அதன் புதிய தலைமுறை மின்சார வாகனத் தளமான "Neue Klasse", Gen6 பெரிய உருளை பேட்டரிகளுடன் பொருத்தப்படும்.

BMW ஏற்கனவே அதன் மூன்று பெரிய உருளை வடிவ பேட்டரி சப்ளையர்களை அறிவித்திருந்தது: CATL, EVE Energy, மற்றும் Envision AESC. CATL மற்றும் EVE Energy ஆகிய இரண்டும் ஏற்கனவே ஹங்கேரியின் டெப்ரெசெனில் பேட்டரி தொழிற்சாலைகளை நிறுவியுள்ளன, மேலும் அவை பெருமளவிலான உற்பத்திக்கு தங்கள் முன்னேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன. CATL-ன் ஹங்கேரிய தொழிற்சாலை இந்த ஆண்டு மார்ச் அல்லது ஏப்ரல் மாதத்தில் பெருமளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில் ஆண்டுக்கு 40 GWh உற்பத்தி திறன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அனைத்து உற்பத்தி திறனும் ஏற்கனவே வாடிக்கையாளர்களால் முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. EVE Energy-ன் ஹங்கேரிய தொழிற்சாலை 30 GWh உற்பத்தி திறனை கொண்டுள்ளது, கட்டுமான பணிகள் முழு வீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன, மேலும் 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சாம்சங் SDI சமீபத்தில் அதன் கூட்டாளர்களிடமிருந்து நூற்றுக்கணக்கான உருளை பேட்டரி உற்பத்தி உபகரணங்களுக்கான ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளது. தொழில் கணிப்புகளின்படி, முதலீட்டின் அளவு சுமார் 1 டிரில்லியன் வோன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த உபகரணங்களை இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அறிமுகப்படுத்தவும், 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் பெருமளவு உற்பத்திக்குத் தயாராகவும், 2028 ஆம் ஆண்டிற்குள் முழு அளவிலான உற்பத்தியை அடையவும் நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.

BMW-ன் முன்னர் வெளியிடப்பட்ட தகவல்களின்படி, 46 மிமீ விட்டம் கொண்ட Gen6 பெரிய உருளை வடிவ பேட்டரி, BMW-ன் "Neue Klasse" வாகன மின்னணு கட்டமைப்புக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது WLTP முறையில் ஓட்டும் தூரத்தை 30% வரை அதிகரிக்க முடியும். ஐந்தாம் தலைமுறை ப்ரிஸ்மாடிக் செல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, Gen6 உருளை வடிவ செல்களில் கேத்தோடில் அதிக நிக்கல் மற்றும் குறைந்த கோபால்ட் உள்ளடக்கமும், ஆனோடில் அதிக சிலிக்கான் உள்ளடக்கமும் இருப்பதால், கன அளவு ஆற்றல் அடர்த்தி 20% க்கும் மேல் மேம்படுகிறது.

இருப்பினும், BMW-ன் உருளை வடிவ பேட்டரி தேவைகள் 4695 மற்றும் 46120 செல்கள் என முந்தைய அறிக்கைகள் தெரிவித்தன - அதாவது 46 மிமீ விட்டம் ஆனால் முறையே 95 மிமீ மற்றும் 120 மிமீ உயரங்கள், 80 மிமீ என்பதற்கு பதிலாக.

Samsung SDI-ன் உருளை வடிவ பேட்டரி சாலை வரைபடம் BMW-ன் தேவைகளுடன் நெருக்கமாக ஒத்துப்போகிறது. அதன் உருளை வடிவ பேட்டரிகள் 46P வகை, 46 மிமீ விட்டம் கொண்டவை, மேலும் 80 மிமீ, 95 மிமீ, 100 மிமீ மற்றும் 120 மிமீ போன்ற பல்வேறு உயரங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படலாம். 2170 உருளை வடிவ பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இவை ஐந்து மடங்குக்கும் அதிகமான ஆற்றல் திறனையும் வெளியீட்டையும் வழங்குகின்றன.

கூடுதலாக, கடந்த ஆண்டு, தென் கொரிய ஊடகமான etnews தொழில்துறை ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, Samsung SDI-ன் ஹங்கேரிய தொழிற்சாலையிலிருந்து முதல் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் 46P உருளை வடிவ பேட்டரி 4695 மாடலாக இருக்கும் என்றும், ஐரோப்பாவில் BMW-ன் அடுத்த தலைமுறை மின்சார வாகன மாடல்களில் நிறுவப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த "பிசினஸ் போஸ்ட்" அறிக்கையில், ஷின் யங் செக்யூரிட்டீஸ் நிறுவனத்தின் ஒரு ஆய்வாளர், சீன நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய சந்தையில் தங்கள் நிலையை வலுப்படுத்துவதால், சாம்சங் SDI-யின் முக்கோண ப்ரிஸ்மாட்டிக் பேட்டரிகளின் விற்பனை தொடர்ந்து அழுத்தத்தை சந்திக்கக்கூடும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். இருப்பினும், 2027 முதல், புதிய மின்சார வாகன தளத்திற்கான சிலிண்டிரிக்கல் பேட்டரிகளின் விநியோகத்துடன், அதன் ஐரோப்பிய விற்பனை மீண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக, சாம்சங் SDI BMW-யின் நான்காவது சிலிண்டிரிக்கல் பேட்டரி சப்ளையராக மாறும் என்பது கிட்டத்தட்ட ஒரு திறந்த ரகசியமாகும்.