2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் லித்தியம் பேட்டரி தொழில் கண்காணிப்பு: திட-நிலை பேட்டரிகள் வேகமெடுக்கின்றன, உலகமயமாக்கல் ஒரு வரையறுக்கும் கட்டத்தில் நுழைகிறது

2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியைக் கடக்கும்போது, உலகளாவிய லித்தியம் பேட்டரி தொழில் புதிய தொழில்நுட்ப மறு செய்கை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மறுசீரமைப்பின் ஒரு புதிய அலையின் சந்திப்பில் நிற்கிறது. சமீபத்திய பல முன்னேற்றங்கள் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதிக்கான முக்கிய கருப்பொருள்களை தெளிவாக கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.

சமீபத்திய மிகவும் கவர்ச்சிகரமான செய்தி திட-நிலை பேட்டரிகளின் தொழில்துறைமயமாக்கலைச் சுற்றி வருகிறது. டொயோட்டா மற்றும் சாம்சங் எஸ்டிஐயைத் தொடர்ந்து, CATL ஜூன் மாதம் ஒரு தொழில்துறை மன்றத்தில் அதன் சல்பைட் அடிப்படையிலான ஆல்-சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரி மாதிரியைக் காட்சிப்படுத்தியது, இது 450Wh/kg க்கும் அதிகமான ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் சிறிய அளவிலான வாகன நிறுவலுக்கான அதன் திட்டத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது. இதற்கிடையில், பல இரண்டாம் நிலை சீன உற்பத்தியாளர்கள், அரை-திட-நிலை பேட்டரிகள் Q2 2026 இல் வாகன விநியோகத்தில் நுழைந்ததாகவும், பிரீமியம் EV மாடல்கள் 1,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வரம்பை உறுதியளிப்பதாகவும் அறிவித்தன. திட-நிலை மற்றும் அரை-திட-நிலை பேட்டரிகள் "தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பிலிருந்து" "சந்தை அறிமுகத்திற்கு" நகர்வதற்கு 2026 ஒரு முக்கிய ஆண்டாக மாறியுள்ளது என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.

மூலப்பொருள் துறையில், லித்தியம் கார்பனேட் விலைகள் ஒரு வருடகால வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு ஒரு டன்னுக்கு 80,000 முதல் 100,000 RMB வரம்பில் நிலைபெற்றுள்ளன. சமீபத்தில், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பல லித்தியம் சுரங்கங்கள் உற்பத்தியைக் குறைப்பதாக அறிவித்தன, அதே நேரத்தில் தென் அமெரிக்க உப்பு ஏரிகளில் இருந்து புதிய உற்பத்தி எதிர்பார்த்ததை விட மெதுவாக அதிகரித்துள்ளது - இது விநியோகப் பக்கத்தில் ஒரு மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த குறைந்த லித்தியம் விலை சூழல், முழுத் தொழில் சங்கிலியையும் "வளங்களுக்காகப் போராடுவதில்" இருந்து "உற்பத்தித் திறன் மற்றும் மறுசுழற்சி அமைப்புகளில் போட்டியிடுவதை" நோக்கி நகரச் செய்கிறது. பேட்டரி செலவுகளின் மேம்பட்ட கணிக்கக்கூடிய தன்மை, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் பரவலான மலிவு விலைக்கு ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது.

ஏற்றுமதி சார்ந்த நிறுவனங்களுக்கு, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் புதிய பேட்டரி ஒழுங்குமுறையின் அமலாக்கத்தை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். 2026 முதல், தொழில்துறை மற்றும் மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கு கார்பன் தடம் அறிவிப்புகள் கட்டாயமாகும். சமீபத்தில், பல ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகள் இந்த தேவைகளுக்கு இணங்காததால் சுங்கத்தால் கொடியிடப்பட்டுள்ளன. இந்த "பசுமை வர்த்தக தடை" சீன லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களை பூஜ்ஜிய-கார்பன் தொழிற்சாலைகளை அமைப்பதை துரிதப்படுத்தவும், பேட்டரி பாஸ்போர்ட்டின் டிஜிட்டல் கண்டறியும் அமைப்பை இயக்கவும் கட்டாயப்படுத்துகிறது. வெளிநாட்டு ஆர்டர்களைப் பெறுவதற்கு ஒழுங்குமுறை இணக்கத் திறன் ஒரு முக்கிய போட்டி காரணியாக மாறியுள்ளது.

சமீபத்திய செய்திகளின்படி, ஹங்கேரி மற்றும் மொராக்கோவில் உள்ள பேட்டரி ஆலைகள் அடுத்தடுத்து உபகரண நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் நிலைக்கு வந்துள்ளன. BYD மற்றும் CATL போன்ற முன்னணி நிறுவனங்களின் ஐரோப்பாவில் உள்ள உள்ளூர் உற்பத்தித் திறன் 2026 இன் பிற்பகுதிக்கும் 2027 இன் முற்பகுதிக்கும் இடையில் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மைல்கல், சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி தொழில்துறையின் வெளிநாட்டு விரிவாக்கம், தூய தயாரிப்பு ஏற்றுமதியிலிருந்து தொழில்நுட்பம், மூலதனம் மற்றும் மேலாண்மை நிபுணத்துவத்தின் விரிவான வெளியீடாக பரிணமித்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியைப் பார்க்கும்போது, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களும் உலகளாவிய இணக்கமும் தவிர்க்க முடியாத இரண்டு முன்மொழிவுகளாக இருக்கும். இந்த இரண்டு போக்குகளையும் ஒரே நேரத்தில் நிர்வகிக்கக்கூடிய நிறுவனங்கள் அடுத்த போட்டிச் சுற்றில் சாதகமான நிலையைப் பெறும்.