計畫更換電動車電池，選擇 5 年耐用選項？磷酸鐵鋰電池 vs. 鈉離子電池 – 成本與成本效益的全面解析

許多電動車車主都飽受電池續航里程短和頻繁更換的困擾。不少用戶反映，目前使用的電池組往往在使用 1 至 2 年後就需要更換。如果想選擇一組可以使用 5 年以上且穩定的電池組，究竟哪種會比較適合？更換成本又是如何？業內人士提供了專業的建議。

在電池效能方面，傳統鉛酸電池和石墨烯電池的充放電循環次數通常較少，難以滿足超過五年的使用需求。相比之下，鋰三元（LFP）電池的設計壽命超過 2,000 次循環，理論使用壽命可達 8 至 10 年。鈉離子電池（NIB）的循環次數更高，超過 2,500 次，且耐用性也超過五年。因此，如果長期使用是首要考量，這兩種電池類型是較佳的選擇。

電池更換的成本因類型而異。以 48V 規格為例，比亞迪專為兩輪車設計的磷酸鐵鋰電池（容量 24Ah）售價約為人民幣 1,300 元，購買時還附贈快充充電器。如果用戶原車使用的是電壓匹配的鋰電池，則可直接更換，無需額外改裝。至於鈉離子電池，超威的 48V21Ah「鈉離子指揮官」電池售價約為人民幣 900 元，同樣配備快充裝置。不過，需要注意的是，鈉離子電池的接口標準與鉛酸電池或鋰電池不同。更換時需要同時升級控制器和充電器等組件，部分車型甚至需要更換儀表板，總成本與鋰電池相當。

地域差異是電池類型選擇的關鍵因素。在冬季溫度相對較高的南方地區，磷酸鐵鋰（LFP）電池在穩定性方面具有明顯優勢。它們特別適合原車已配備鋰電池的用戶，因為它們提供更高的安全性和兼容性。在中國北方，尤其是在冬季漫長寒冷的地區，如東北和西北地區，鈉離子電池在低溫耐受性方面表現出色。實測數據顯示，超威鈉離子電池在-25℃下仍能保持90%以上的容量，有效解決了冬季續航里程下降的問題。

雖然鉛酸電池的價格便宜，但其壽命短且需要頻繁更換，導致長期成本並不划算。若用戶希望降低更換頻率，磷酸鐵鋰電池（LFP）和鈉離子電池是更經濟的選擇。儘管初期投入較高，但攤銷到 5 年的使用週期後，年平均成本反而更低。此外，還能省去頻繁維護的麻煩。