零下30°C续航1500公里，全固态电池即将装车！

近日，奇瑞旗下的星途品牌在北京舉辦了以「新進階，新星途」為主題的品牌之夜活動。活動中，星途品牌強調「星途將在2026年率先驗證犀牛全固態電池在車輛上的搭載」。

據媒體報導，星途品牌計劃在今年為其即將推出的「追風」獵裝轎跑車型搭載全固態電池。據稱，這款電池將使「追風」在低至零下30°C的低溫環境下實現1500公里的續航里程。

**星途品牌首款獵裝轎跑車型**

據悉，這款「星途 Liefeng」是奇瑞星途品牌旗下首款獵裝轎跑車型，定位高端市場，預計將於 2026 年搭載全固態電池量產。

該車採用低趴流線的設計，車身尺寸為 5,053/2,010/1,560 毫米，軸距為 3,100 毫米。其風阻係數低至 0.21 cd，並配備無框車門、可伸縮式後擾流板以及 21 英寸輪圈。

在性能方面，「理想」採用 800V 高壓平台打造，並配備雙電機四驅系統，0 至 100 公里加速僅需 3.3 秒，最高時速可達 260 公里，並支援四輪轉向和空氣懸吊。其核心亮點在於自研的「犀牛」全固態電池，能量密度高達 600 Wh/kg，在 -30°C 下仍能保留 90% 的續航里程（CLTC 綜合續航最長可達 1,500 公里），充電 10 分鐘即可補充 400 公里續航。

內飾方面，配備 15.6 英寸中控螢幕，集成鴻蒙生態，並設有副駕「女王座」。預售價區間為 30 萬至 40 萬人民幣，定位直接競爭特斯拉 Model 3 等車型。

**「犀牛」全固態電池**

目前，聚合物、氧化物和硫化物電解質是固態電池研發的三大主流技術路線。奇瑞選擇專注於氧化物路線。

威科網絡鋰電池注意到，此前奇瑞在其2025全球創新大會上發布了Rhinoceros S全固態電池。該電池在能量密度和安全性方面均取得了重大突破，標誌著奇瑞在動力電池技術領域進入了新的競爭階段。

Rhinoceros S 全固態電池的核心技術在於其原位聚合固態電解質系統與富鋰錳正極材料。其支援最高 6C 的快充倍率，電池循環壽命超過 3,000 次。可通過鑽穿、針刺等極端測試，不起煙、不熱失控，並保持正常放電能力。

具體而言，原位聚合固態電解質技術完全取代了傳統鋰離子電池中易燃的液態電解質，從根本上消除了燃燒和洩漏的風險。這種固態電解質還具有更高的機械強度，能有效抑制鋰枝晶生長，防止內部短路，為安全提供了根本保障。

與目前常用的正極材料相比，鋰富錳正極材料具有更高的比容量和電壓平台，為電池提供更高的能量輸出。結合全固態系統中實現的金屬鋰負極，可實現能量密度的飛躍。

奇瑞已制定了分階段實施計劃：2026年將在網約車等特定場景進行營運驗證，目標是於2027年實現大規模量產。

當然，從樣品到大規模、穩定的量產及車輛整合，全固態電池仍面臨成本、生產製程、供應鏈等挑戰。「犀牛」全固態電池也不例外，其「獵風」的表現仍待市場驗證。

例如，有網友評論道：「別光批評，等上市了你買得比誰都快。」同時，專家指出，全固態電池並非「絕對安全」，介面穩定性、熱失控後果、低溫性能等問題仍需深入研究。

**結論**

Exeed 宣布其車輛將配備「Rhinoceros」全固態電池，這代表著中國汽車製造商朝向電池技術終極目標的衝刺。這不僅是奇瑞的技術創新，更是全固態電池產業化競賽白熱化的里程碑事件。

無論 2026 年的車輛驗證能否成功開啟新紀元，抑或揭示更多待克服的實際挑戰，其意義都遠超單純的市場行銷。這有力地宣告，電動車性能極限的探索戰役已經打響。解決「安全、續航、充電」三大核心痛點的終極技術方案，正加速從研究論文和實驗室走向真實的測試場域。

對於整個產業而言，這將是一次寶貴的早期實踐。所有固態電池的每一步進展和回饋，都將為其最終真正的大規模市場採用奠定基礎。

透過這樣反覆的「車載公告」，全固態電池的未來正變得越來越清晰和接近。