鈉電池加速「車輛集成」 長安汽車與寧德時代開啟「鋰鈉協同」新時代

二月五日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱「長安汽車」）與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱「寧德時代」）在牙克石聯合舉辦了「長安汽車天樞智慧新安全成果發佈暨鈉電池戰略全球首發活動」。長安汽車正式發佈了其全球鈉電池戰略，並迎來了全球首款搭載鈉電池的量產乘用車的亮相。未來，包括阿維塔、深藍、啟源、引力在內的長安汽車旗下多個品牌將搭載寧德時代的鈉基電池。

目前，全球首款搭载钠离子电池量产乘用车已在牙克石完成冬季标定，其续航、低温性能、安全性和放电性能均满足使用要求。

作為一種新型電池，鈉離子電池是鋰離子電池的重要補充。深度科技研究院院長張小茸告訴《證券日報》：「首款鈉離子電池量產車型的推出，標誌著電動汽車在克服高寒氣候限制方面取得了突破。新能源產業正在協同推進技術多元化，這對於提升新能源汽車的全天候適配性具有重大意義。」

从发布会上获悉，搭载宁德时代钠基电池的长安全系车型，在-30℃条件下，其放电功率相比同等电量的磷酸铁锂车型高出近三倍。在-40℃时，容量保持率超过90%，即使在-50℃的极寒温度下，也能保持稳定放电。

測試數據顯示，寧德時代的鈉離子電池結合其第三代 CTP 系統集成技術，可實現超過 400 公里的純電續航里程，電池單體最高能量密度達 175 Wh/kg，處於行業領先水平。寧德時代認為，隨著鈉離子電池產業鏈的快速發展，純電續航里程有望提升至 500 公里甚至 600 公里，增程混合動力汽車的續航里程可超過 300 公里甚至 400 公里，覆蓋新能源汽車市場超過 50% 的續航里程需求。

值得一提的是，寧德時代早在 2016 年就啟動了鈉離子電池技術的研發，預計到 2025 年累計投入將接近 100 億元人民幣。其鈉離子電池還展現出優異的安全性能，通過了滿電狀態下的多面擠壓、電鑽穿刺、整車切割等極端安全測試。

作為一家全面擁抱鈉電池的領先汽車製造商，長安汽車擁有超過 40 年深厚的汽車製造經驗。2025 年，長安汽車新能源汽車銷量超過 110 萬輛。憑藉其從高端到大眾市場品牌、從乘用車到商用車的多品牌組合，長安汽車有望為鈉電池的規模化應用提供百萬輛級的市場基礎。

長安汽車一位代表告訴《證券日報》：「隨著雙方戰略合作的深化，我們將率先在旗下多個品牌的新車型上搭載寧德時代的鈉電池，目標是成為首家全面採用鈉電池的領先汽車製造商。此舉旨在通過技術民主化，與用戶共享新能源時代的紅利。」

目前新能源產業的電動化浪潮主要由鋰電池主導。然而，隨著鈉電池技術的突破，業內人士認為，鈉電池將憑藉其獨特的資源優勢和快速的技術進步，與鋰電池形成「鋰鈉互補」的生態系統。兩者將共同構建多元化的能源供應結構，為新能源產業的可持續發展開闢新的路徑。

據悉，寧德時代將於2026年在換電、乘用車、商用車及儲能等領域大規模應用鈉電池，推動「鋰鈉協同」的新發展趨勢。

根據 ICC 鑫絡的數據，中國鈉離子電池產量在 2025 年達到 3.45 GWh，年增長率為 96%。2025 年，中國鈉電池正極總產量為 11,000 噸，年增長率為 101%。預計到 2026 年，鈉電池正極的營運產能將超過 120,000 噸。這一趨勢將支持下游鈉電池應用的爆炸性增長，產能利用率預計將顯著提高。

張曉榮表示，鋰電池與鈉電池的協同發展，是符合新能源產業發展更為務實的路徑。「鋰電池側重於高端、長續航應用，而鈉電池則瞄準中短途出行和極端環境。兩者的互補，能夠提升產業鏈的韌性，降低資源風險，並加速電池交換和電動化在低線城市的普及。」

張翔，國際智慧交通技術協會秘書長表示：「全球鈉儲量遠超鋰儲量，這意味著鈉電池的成本將低於鋰電池。」「除了成本優勢外，鈉電池在低溫性能和適用溫度範圍方面也表現出色。然而，鈉電池未來能否實現大規模應用，仍有待時間考驗。」