出口韌性增強，儲能成為關鍵增長動力，鈉離子電池進入量產時代

2026年1月至2月，中國鋰電池出口額達到142億美元，同比增長46%。歐盟仍是最大市場（佔比43.1%），而美國的佔比降至9.7%。拉丁美洲、中東和東南亞等新興市場均實現了200%以上的增長，全球格局更加均衡。

自2026年4月1日起，電池出口增值稅退稅率從9%降至6%，並將於2027年1月1日起完全取消。預計短期內將出現海外訂單的搶購潮，而長期影響將加速產業整合。同時，政府也在遏制「內捲式」價格戰，引導高質量發展。

: CATL 發表了其用於能源儲存的鈉離子電池（超過 15,000 次循環），並將於今年商業化部署。長安汽車將推出首款搭載 CATL「鈉創新」電池的乘用車，續航里程超過 400 公里。2026 年被視為鈉離子電池大規模應用的第一年。

: 2026 年將是量產年，全球出貨量預計將達到 50 GWh。半固態電池正從試點走向規模化生產。

：2026年1月至2月，國內新增儲能裝機量同比激增472%，招標量增長73.3%。主流電芯價格重回每瓦時人民幣0.4元以上，供需緊平衡。

：政府工作報告首次提出「算力網絡」，數據中心儲能成為新增長極。

：新能源汽車出口量同比增長110%，動力電池裝機量增長37.4%。

：電池級碳酸鋰價格已達每噸人民幣166,000元，較2025年低點上漲超過160%。辛巴威暫停鋰精礦出口以及中國新礦業法推高成本。加上需求強勁，鋰業公司盈利能力顯著改善（例如，贛鋒鋰業淨利潤增長177%）。

鋰電池產業在 2026 年將經歷關鍵轉型：增值稅退稅取消、鈉離子電池產業化、儲能興起，以及從價格戰轉向價值競爭。隨著全球能源轉型穩步推進，長期增長前景依然樂觀。