鋰電池更新 – 2026年4月：需求上升與下一代技術相遇

自2026年初以來，鋰電池產業鏈持續保持高位增長。4月份，產能排程持續環比攀升，大多數公司均交出了強勁的第一季財報。在供需關係改善和技術迭代加速的雙重驅動下，鋰電池板塊正步入供需同步增長與結構優化並行的全新階段。

根據追蹤中國前20大電池製造商的市場研究顯示，2026年4月鋰電池總產能排程約為235 GWh，環比增長7.3%，其中儲能電芯佔總產能的41.3%。. 鑫鼎鋰能數據顯示，國內樣本企業4月排產電池產能為151.1 GWh，環比增長3.8%，帶動中游材料廣泛上漲：正極產量達到19.5萬噸（+1.1%），負極17.6萬噸（+6.7%），隔膜21.1億平方米（+0.7%），電解液11.5萬噸（+8.0%）. 5月初步排產預計為218.8 GWh，同比增長63%，環比增長6%，顯示下游需求強勁.

產業的上升勢頭在企業的季度報告中得到了清晰的體現。行業龍頭寧德時代公佈了 2026 年第一季度的營收為人民幣 1291.3 億元，同比增長 52.45%，歸屬於股東的淨利潤達到人民幣 207.4 億元，同比增長 48.52%。該公司第一季度的動力電池和儲能電池總出貨量超過 200 GWh，其中儲能電池的佔比顯著上升至 25%。此外，天齊鋰業實現了第一季度淨利潤人民幣 18.76 億元，同比激增 1699.12%；億緯鋰能預計第一季度淨利潤將增長 25%–35%。根據 GGII 的數據，中國 2026 年第一季度儲能鋰電池總出貨量為 215 GWh，同比增長 139%，堅定地確立了儲能電池作為鋰電池產業中增長最快的細分市場的地位。.

在4月9日，四個政府部門——工業和信息化部、國家發展和改革委員會、市場監管總局和國家能源局——聯合召開了電力和儲能電池企業座談會。會議呼籲持續加強產能預警和調控，規範價格競爭，縮短供應商付款周期，加強產品質量監管，打擊知識產權侵權和“外部化的惡性競爭”。. 目前供應端的反惡性競爭行動預計將進一步改善行業的供需平衡。

在剛剛開幕的2026年北京國際汽車展上，固態電池成為焦點。寧德時代的半固態麒麟電池計劃於2026年下半年進行大規模生產，完全固態電池則計劃於2027年進行小批量生產。比亞迪展示了一款搭載硫化物基全固態電池技術的車輛，實現了480 Wh/kg的能量密度，目標在2027年實現車輛集成。包括奇瑞、廣汽、上汽和一汽在內的多家汽車製造商已將其全固態電池的大規模生產里程碑設定在2026年至2027年之間。. 同時，鈉離子電池也達到了關鍵的商業化里程碑：4月27日，寧德時代與超強簽署了一份為期3年的60 GWh鈉離子電池戰略合作協議——這是迄今為止全球單一最大的此類商業合同——標誌著鈉離子電池技術正式從驗證階段轉向大規模部署.

截至 4 月 24 日，國內電池級碳酸鋰平均價格為每噸人民幣 173,100 元，較過去兩週上漲 10.12%。. 頻繁的海外礦業中斷——包括津巴布韋的出口限制、澳大利亞的柴油供應擔憂，以及江西宜春國內鋰礦採礦地點的許可證續期——加上持續的下游需求，可能會在短期內使鋰價保持高位。在監管方面，歐盟的新電池法規將於2026年全面執行，碳足跡聲明、電池護照和航空運輸充電狀態限制的要求現在已經全面生效。合規性已成為中國鋰電池產品進入歐洲市場的關鍵門檻，出口導向型企業應該主動做好準備。