當我們邁入2026年第四季度,全球鋰電池產業正站在一個引人注目的十字路口——一邊是儲能需求的激增,另一邊是碳酸鋰價格的急劇回調,而固態電池商業化正式進入倒數計時階段。
1. 儲能:從「配角」到「新基建」
如果說動力電池長期以來是產業的傳統主引擎,那麼儲能已成為2026年最大的驚喜。
根據中國工信部數據,2026年上半年儲能電池產量超過420GWh,同比暴增110%。僅9月份,國內儲能電池銷量就達到73.5GWh——同比激增104.4%——佔電池總銷量近三分之一。寧德時代第三季度財報顯示,其儲能業務同比增長近60%,鞏固了其作為公司新增核心增長引擎的地位。
政策支持也在持續加碼。在2026年世界儲能大會上,工信部官員承諾「堅決防止內卷式競爭」,引導行業從規模擴張轉向創新驅動增長。儲能已正式從可再生能源的「配套設施」提升為電網的「新型基礎設施」。
2. 碳酸鋰價格暴跌:供應鏈重組窗口期
與儲能熱潮形成鮮明對比的是,碳酸鋰價格經歷了戲劇性回調。
截至十月中旬,電池級碳酸鋰期貨已跌至約每噸人民幣96,000元——較五月峰值約每噸人民幣210,000元下跌超過54%。僅在10月12日當天,價格就暴跌11.79%,首次跌破人民幣110,000元關口。
值得注意的是,此次下跌很大程度上是由「預期交易」推動的——市場正在消化第四季度末至明年初供應預期緩解的因素。實際上,十月份電池生產計劃全面創下年內新高,而九月底的行業庫存較峰值下降了約44%。基本面並未惡化到與價格下跌相匹配的程度。
對買家而言,這提供了一個鎖定優質產能並洽談長期合約的窗口。然而,一個明顯的分化已然浮現:高階長循環儲能電芯供應趨緊,而低階產品則面臨供過於求。領先製造商的產能利用率維持在 85%–92%,而較小的生產商則僅徘徊在 45%–60%。「品質溢價」正取代「價格戰」,成為產業的新常態。
3. 固態電池:2027年,量產元年開啟
2026年,「固態電池」幾乎在每個行業博覽會上都佔據核心位置。
中國七部委《新型電池產業十五五規劃》設定了明確目標:到2030年,全固態電池將實現初步規模化應用,長壽命鋰電池循環次數達到15,000次。
行業進展同樣迅速:
- 寧德時代已完成1GWh全固態中試線,目標2027年小批量生產;
- 比亞迪計劃於2027年左右推出全固態示範車輛;
- 三星SDI與Ecopro BM已簽署協議,目標2027年實現硫化物基全固態商業化;
- 億緯鋰能「龍泉三號2.0」全固態電芯已下線,實現1,045 Wh/L體積能量密度。
業界共識正在形成:2026年是半固態商業化之年,2027年是全固態示範部署之年,全面量產預計在2030年左右。
4. 海外買家的三個要點
- 來源儲存早期
- 聚焦LFP長循環產品
- 對固態炒作保持理性