-30°C ระยะทาง 1500 กม. แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะถูกติดตั้งในรถยนต์เร็วๆ นี้!

เมื่อเร็วๆ นี้ แบรนด์ Exeed ภายใต้ Chery ได้จัดงานเปิดตัวแบรนด์ในกรุงปักกิ่ง ภายใต้ธีม "New Advancement, New Exeed" ในระหว่างงาน แบรนด์ Exeed ได้เน้นย้ำว่า "ในปี 2026 Exeed จะเป็นรายแรกที่ตรวจสอบการติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตต Rhinoceros ในยานพาหนะ"

ตามรายงานของสื่อ แบรนด์ Exeed วางแผนที่จะติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตในรุ่น "Liefeng" shooting brake ที่กำลังจะเปิดตัวในปีนี้ ว่ากันว่าแบตเตอรี่นี้จะช่วยให้ "Liefeng" สามารถวิ่งได้ระยะทาง 1,500 กิโลเมตรในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำถึง -30°C

**รถยนต์คูเป้ Shooting Brake รุ่นแรกของแบรนด์ Exeed**

เป็นที่เข้าใจกันว่า "Liefeng" เป็นรถยนต์คูเป้แบบ Shooting Brake รุ่นแรกที่จะเปิดตัวโดยแบรนด์ Exeed ของ Chery โดยมีเป้าหมายที่ตลาดระดับไฮเอนด์ คาดว่าจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากพร้อมแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในปี 2026

รถยนต์คันนี้มีการออกแบบที่ต่ำและเพรียวบาง โดยมีขนาดตัวถัง 5,053/2,010/1,560 มม. และระยะฐานล้อ 3,100 มม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำถึง 0.21 cd และมาพร้อมกับประตูไร้กรอบ สปอยเลอร์หลังแบบพับเก็บได้ และล้อขนาด 21 นิ้ว

ในด้านสมรรถนะ "หลี่เฟิง" สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V และติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม. และรองรับระบบเลี้ยวสี่ล้อและระบบช่วงล่างแบบถุงลม จุดเด่นหลักคือแบตเตอรี่โซลิดสเตต "แรด" ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงาน 600 Wh/kg สามารถรักษา 90% ของระยะทางวิ่งที่อุณหภูมิ -30°C (ด้วยระยะทาง CLTC สูงสุด 1,500 กม.) และสามารถชาร์จเพิ่มระยะทางวิ่งได้ 400 กม. ในเวลาเพียง 10 นาที

ภายในห้องโดยสารมีหน้าจอควบคุมกลางขนาด 15.6 นิ้ว การผสานรวมระบบนิเวศ Harmony และ "ที่นั่งราชินี" สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ด้วยช่วงราคาพรีเซลล์ 300,000 ถึง 400,000 หยวน จึงถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งโดยตรงกับรุ่นต่างๆ เช่น Tesla Model 3

**แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด "แรด"**

ปัจจุบัน อิเล็กโทรไลต์ประเภทพอลิเมอร์ ออกไซด์ และซัลไฟด์ เป็นสามแนวทางเทคโนโลยีหลักในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต Chery ได้เลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่แนวทางออกไซด์

Veko Network Lithium Battery ตั้งข้อสังเกตว่าก่อนหน้านี้ Chery ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ Rhinoceros S all-solid-state ในงาน 2025 Global Innovation Conference แบตเตอรี่นี้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญทั้งในด้านความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัย ซึ่งเป็นการเข้าสู่ระยะการแข่งขันใหม่ของ Chery ในสาขาเทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลัง

เทคโนโลยีหลักของแบตเตอรี่โซลิดสเตต Rhinoceros S ทั้งหมดคือระบบอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตที่เกิดพอลิเมอไรเซชันในตัว (in-situ polymerized solid-state electrolyte system) และวัสดุแคโทดลิเทียมแมงกานีสที่อุดมด้วยลิเทียม (lithium-rich manganese cathode material) รองรับอัตราการชาร์จเร็วสูงสุดที่ 6C โดยมีอายุการใช้งานของเซลล์มากกว่า 3,000 รอบ สามารถผ่านการทดสอบสุดขั้ว เช่น การเจาะทะลุด้วยสว่านและการเจาะด้วยตะปู โดยไม่มีควัน ความร้อนลุกลาม (thermal runaway) ขณะที่ยังคงความสามารถในการคายประจุตามปกติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตที่ผ่านการพอลิเมอไรซ์ในตัว สามารถทดแทนอิเล็กโทรไลต์ของเหลวที่ติดไฟได้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมได้อย่างสมบูรณ์ ขจัดความเสี่ยงของการเผาไหม้และการรั่วไหลตั้งแต่ต้น นอกจากนี้ อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตนี้ยังมีความแข็งแรงเชิงกลสูงขึ้น ยับยั้งการเติบโตของลิเธียมเดนไดรต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการลัดวงจรภายใน ให้การรับประกันพื้นฐานด้านความปลอดภัย

เมื่อเทียบกับวัสดุแคโทดที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน วัสดุแคโทดลิเธียมแมงกานีสที่อุดมด้วยลิเธียมมีค่าความจุจำเพาะและแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า ทำให้แบตเตอรี่มีกำลังขับที่สูงขึ้น เมื่อรวมกับแอโนดลิเธียมเมทัลลิกที่ทำได้ในระบบโซลิดสเตตทั้งหมด จะทำให้เกิดการก้าวกระโดดในความหนาแน่นของพลังงาน

Chery ได้กำหนดแผนการดำเนินงานเป็นระยะ: การตรวจสอบการปฏิบัติงานในสถานการณ์เฉพาะ เช่น บริการเรียกรถ จะเริ่มขึ้นในปี 2569 โดยมีเป้าหมายเพื่อบรรลุการผลิตจำนวนมากในวงกว้างในปี 2570

แน่นอนว่า การเปลี่ยนผ่านจากการผลิตตัวอย่างไปสู่การผลิตจำนวนมากที่มั่นคงในระดับใหญ่และการรวมเข้ากับยานยนต์ แบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงเผชิญกับความท้าทาย เช่น ต้นทุน กระบวนการผลิต และห่วงโซ่อุปทาน แบตเตอรี่โซลิดสเตต "แรด" ก็ไม่มีข้อยกเว้น ประสิทธิภาพของ "ลี่เฟิง" จะต้องได้รับการตรวจสอบจากตลาดต่อไป

ตัวอย่างเช่น ชาวเน็ตบางคนแสดงความคิดเห็นว่า "อย่าเพิ่งวิจารณ์อย่างสุ่มสี่สุ่มห้า พอออกมาแล้ว คุณจะรีบซื้อมากกว่าใคร" ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่ได้ "ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์" และประเด็นต่างๆ เช่น ความเสถียรของส่วนต่อประสาน ผลที่ตามมาของการหลบหนีจากความร้อน และประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ ยังคงต้องการการวิจัยเชิงลึก

**บทสรุป**

การประกาศของ Exeed ที่จะติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตต "Rhinoceros" ในรถยนต์ ถือเป็นการเดินหน้าของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนสู่เป้าหมายสูงสุดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ นี่ไม่ใช่เพียงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีสำหรับ Chery เท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุการณ์สำคัญที่บ่งชี้ถึงการแข่งขันเพื่อการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่เข้มข้นขึ้น

ไม่ว่าการตรวจสอบรถยนต์ในปี 2026 จะประสบความสำเร็จในการนำไปสู่ยุคใหม่ หรือเผยให้เห็นความท้าทายในทางปฏิบัติที่ต้องเอาชนะอีกมากมาย ความสำคัญของมันก็เกินกว่าเพียงแค่การตลาดเท่านั้น มันประกาศอย่างทรงพลังว่าการต่อสู้เพื่อสำรวจขีดจำกัดด้านประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูงสุดที่แก้ไขปัญหาหลัก 3 ประการ ได้แก่ "ความปลอดภัย ระยะทาง และการชาร์จ" กำลังเร่งรีบจากการวิจัยและห้องปฏิบัติการไปสู่สนามทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง

สำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมด นี่จะเป็นแนวปฏิบัติที่มีคุณค่าในระยะเริ่มต้น ทุกขั้นตอนของความก้าวหน้าและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด จะเป็นการวางรากฐานสำหรับการนำไปใช้ในตลาดมวลชนอย่างแท้จริงในที่สุด

อนาคตของแบตเตอรี่ all-solid-state กำลังชัดเจนและใกล้เข้ามามากขึ้นเรื่อยๆ ผ่าน "การประกาศติดตั้งในยานยนต์" ซ้ำๆ เช่นนี้