การประชุมคณะกรรมการวิชาการครั้งแรกของปี 2026 สำหรับศูนย์วิจัยวิศวกรรมแห่งชาติสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จัดขึ้นที่เทียนจิน

เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ การประชุมคณะกรรมการวิชาการครั้งแรกของปี 2026 ของศูนย์วิจัยวิศวกรรมแห่งชาติสำหรับแบตเตอรี่กำลังลิเธียมไอออน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ศูนย์วิศวกรรมแห่งชาติ") ได้จัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ของ China Automotive New Energy Battery Technology Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "China Automotive New Energy") ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเกือบ 20 คนเข้าร่วมการประชุม รวมถึง เฉิน จวิน นักวิชาการแห่งสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยหนานไค และผู้อำนวยการคณะกรรมการวิชาการของศูนย์วิจัยวิศวกรรมแห่งชาติสำหรับแบตเตอรี่กำลังลิเธียมไอออน; ลู่ เทียนจวิน เลขาธิการพรรคและผู้จัดการทั่วไปของ China Automotive New Energy; ฉิน ซิงไฉ รองประธานสมาคมนวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังยานยนต์แห่งประเทศจีน; หวง หยุนฮุย รองผู้อำนวยการคณะกรรมการวิชาการของมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวจง และศาสตราจารย์ การประชุมนี้มี เฉิน จวิน และ ลู่ เทียนจวิน เป็นประธานร่วม

ในการประชุม เฉิน จวิน, ลู่ เทียนจวิน, ฉิน ซิงไฉ่ และ หวง หยุนฮุย ได้ร่วมกันเปิดป้ายที่ตั้งใหม่ของศูนย์วิจัยวิศวกรรมแห่งชาติสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ศูนย์วิศวกรรมแห่งชาติได้จัดแสดงผลงานนวัตกรรมความร่วมมือหลายชิ้น ในจำนวนนี้ นักวิชาการ เฉิน จวิน และผู้จัดการทั่วไป ลู่ เทียนจวิน ได้ร่วมกันเปิดตัวและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ระบบแบตเตอรี่โซลิด-ลิควิดที่มีพลังงานจำเพาะสูงพิเศษ ผลิตภัณฑ์นี้พัฒนาขึ้นร่วมกันโดยทีมวิจัยที่นำโดยนักวิชาการ เฉิน จวิน จากมหาวิทยาลัยหนานไค และศูนย์เทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาของ China Automotive New Energy โดยมีค่าความหนาแน่นพลังงานของเซลล์เกิน 500 Wh/kg เพิ่มขึ้น 67% ในความจุของชุดแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน และระยะทางวิ่งของยานพาหนะมากกว่า 1,000 กม. หลังการติดตั้ง

หยาน เจิ้นฮวา สมาชิกหลักของทีมร่วมและศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยหนานไค กล่าวว่า ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ประโยชน์จากวัสดุนวัตกรรมที่พัฒนาขึ้นเองและเทคโนโลยีหลัก โดยมีความจุจำเพาะของแคโทดสูงกว่า 300 mAh/g และความหนาแน่นพลังงานของเซลล์สูงกว่า 500 Wh/kg ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตประสิทธิภาพสูงถึงสองเท่า ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์คอมโพสิตที่แข็งตัวในตำแหน่งที่เกิดปฏิกิริยาและมีความสามารถในการเปียกสูง (super-wettable in-situ solidified composite electrolyte technology) ซึ่งมีข้อได้เปรียบ เช่น การนำไอออนสูง ความสามารถในการเปียกสูง (super-wettability) หน้าต่างอิเล็กโทรเคมีที่กว้าง ความสัมพันธ์ระหว่างพื้นผิวที่แข็งแรง การหน่วงไฟ และต้นทุนต่ำ นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีการสร้างลิเธียมแอโนดในตำแหน่งที่เกิดปฏิกิริยา (in-situ lithium anode generation technology) ซึ่งแก้ไขปัญหาต้นทุนสูงและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้ลิเธียมเมทัลลิกแบบแถบ การดำเนินการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการผลิตและทำให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยังบรรลุความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และความปลอดภัยอีกด้วย

หลี่ เสวี่ย สมาชิกหลักอีกคนของทีมร่วมจาก China Automotive New Energy กล่าวว่าผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่นี้มีค่าความหนาแน่นพลังงานของระบบอยู่ที่ 288 Wh/kg และความจุแพ็ค 142 kWh ทำให้รถยนต์สามารถวิ่งได้ระยะทางกว่า 1,000 กม. หลังการติดตั้ง นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าจะมีความหนาแน่นพลังงานของระบบเกิน 340 Wh/kg ความจุแพ็คกว่า 200 kWh และระยะทางวิ่งมากกว่า 1,600 กม. ยิ่งไปกว่านั้น ผลิตภัณฑ์ยังได้ผสานเทคโนโลยีการป้องกันห้ามิติอย่างสร้างสรรค์ ครอบคลุมด้าน "ความร้อน ไฟฟ้า กลไก ก๊าซ และไฟ" ทำให้ระบบแบตเตอรี่ไม่มีการลามของความร้อน เมื่อรวมกับเทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ที่ทำงานร่วมกันระหว่างคลาวด์และรถยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้มีแผนจะเริ่มการดำเนินงานสาธิตในปี 2026

เฉิน จวิน เน้นย้ำว่าศูนย์วิศวกรรมแห่งชาติเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนพัฒนานวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินกลยุทธ์หลักของชาติ และเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีในอุตสาหกรรม ควรเพิ่มบทบาทในการเชื่อมโยงการวิจัยพื้นฐานกับการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรม การเอาชนะเทคโนโลยีที่เป็น "คอขวด" และการแก้ไขปัญหาในการแปลงผลงานวิจัยให้เป็นรูปธรรม เพื่อเป็นกลไกในการส่งเสริมการผลิตใหม่ๆ ในขณะเดียวกัน ศูนย์วิศวกรรมแห่งชาติควรใช้ประโยชน์จากบทบาทผู้นำและการรวบรวมทรัพยากรภายในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย พร้อมทั้งขยายอิทธิพลไปทั่วประเทศและทั่วโลก ส่งเสริมระบบนิเวศนวัตกรรมแบบร่วมมือที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม สถาบันการศึกษา และการวิจัย สิ่งนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมและการผลิตแบตเตอรี่ให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ที่มีคุณภาพสูง และมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงความก้าวหน้าของอุตสาหกรรม