ภาษาไทย
FAW เปิดตัวแบตเตอรี่ EV แบบของเหลว-ของแข็งที่ปลอดภัยกว่าและวิ่งได้ไกลกว่า
สร้างใน 02.11
เมื่อเร็วๆ นี้ แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสแบบของเหลวแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงพิเศษได้รับการติดตั้งในยานพาหนะโดยบริษัท China Auto New Energy Battery Technology Co., Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ China FAW Group ถือเป็นความสำเร็จครั้งแรกในอุตสาหกรรม!
ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสแบบของเหลวแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงพิเศษ ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย China Auto New Energy และทีมวิจัยที่นำโดยศาสตราจารย์เฉิน จุน แห่งมหาวิทยาลัยหนานไค แสดงถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในภาคส่วนแบตเตอรี่กำลังไฟฟ้าความหนาแน่นพลังงานสูงของจีน และเป็นสัญญาณของการเข้าสู่ระยะการผลิตเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสแบบของเหลวแข็ง
เซลล์แบตเตอรี่มีความหนาแน่นพลังงาน 5003 Wh/kg ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทั่วไปถึงสองเท่า ความจุของแพ็คแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 67% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยมีความจุรวม 142 kWh เมื่อติดตั้งในยานพาหนะ จะทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 1,000 กม.
แบตเตอรี่ใช้เทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์คอมโพสิตแบบบ่มในตัวแบบเปียกพิเศษที่พัฒนาขึ้นเอง ผสมผสานความปลอดภัยสูงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้ากับการนำไอออนสูงของแบตเตอรี่ลิควิด ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความต้านทานระหว่างพื้นผิวที่สูงซึ่งพบได้ทั่วไปในแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบดั้งเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยความจุจำเพาะและความหนาแน่นพลังงานที่สูงเป็นพิเศษ ความจุจำเพาะทางทฤษฎีสามารถสูงถึง 400–450 mAh/g ซึ่งเหนือกว่าวัสดุ Ternary แบบดั้งเดิมอย่างมาก เทคโนโลยีการป้องกันห้ามิติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ "ความร้อน-ไฟฟ้า-กลไก-ก๊าซ-ไฟ" ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีการแพร่กระจายความร้อนในระบบแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างมาก
มีรายงานว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสแบบของแข็ง-ของเหลวจัดอยู่ในประเภทแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตต ซึ่งทำหน้าที่เป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่านจากแบตเตอรี่ลิเธียมแบบของเหลวไปสู่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบโซลิดสเตตทั้งหมด ด้วยการรักษาค่าการนำไอออนสูงของอิเล็กโทรไลต์แบบของเหลว ขณะเดียวกันก็รวมอิเล็กโทรไลต์แบบของแข็งเข้าไปด้วย แบตเตอรี่เหล่านี้จะช่วยเพิ่มความเสถียรของส่วนต่อประสานและความปลอดภัย
มีแผนที่จะเริ่มการดำเนินงานนำร่องในปี 2026 เพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือและความทนทานของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมการใช้งานจริง จะมีการปรับปรุงวัสดุและโครงสร้างของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้ความหนาแน่นพลังงานของระบบที่สูงกว่า 340 Wh/kg ความจุของชุดแบตเตอรี่ที่มากกว่า 200 kWh และระยะทางการขับขี่ 1,600 กม.