ภาษาไทย
การขาดแคลนพลังงานสำรอง, ความสำเร็จของโซลิดสเตต & รุ่งอรุณของโซเดียมไอออน — สรุปแบตเตอรี่ลิเธียม เดือนเมษายน 2026
สร้างใน วันนี้
ตั้งแต่ต้นปี 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงรักษาโมเมนตัมที่แข็งแกร่ง โดยได้รับแรงหนุนจากความต้องการพลังงานกักเก็บที่พุ่งสูงขึ้น การเร่งการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต และการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจำนวนมากที่กำลังจะมาถึง
พลังงานกักเก็บ "หาเซลล์ได้ยาก": ความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานทำให้ราคาพุ่งสูงขึ้น
ตลาดระบบกักเก็บพลังงานเติบโตอย่างไม่เคยมีมาก่อนในไตรมาสที่ 1 ซึ่งสวนทางกับรูปแบบปกติของช่วงนอกฤดู จากข้อมูลของ GGII การจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับระบบกักเก็บพลังงานของจีนสูงถึง 215 GWh ในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 139% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผู้ผลิตชั้นนำกำลังดำเนินการเต็มกำลังการผลิต โดยมีคำสั่งซื้อที่กำหนดไว้จนถึงปลายปี 2026 หรือแม้กระทั่งไตรมาสที่ 2 ปี 2027อุปทานที่ตึงตัวได้ผลักดันให้ราคาเซลล์ LFP ขนาด 314Ah ทั่วไปเพิ่มขึ้นจาก 0.26~0.31 RMB/Wh ในช่วงปลายปี 2025 เป็น 0.36~0.39 RMB/Wh คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 25%~35% โดยผู้ผลิตบางรายเสนอราคาที่สูงกว่า 0.4 RMB/Whการปรับตัวขึ้นนี้ขับเคลื่อนโดยการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในอุปสงค์ของตลาด ในประเทศ ระบบกักเก็บพลังงานได้เปลี่ยนจากการติดตั้งตามนโยบายไปสู่การนำไปใช้ตามกลไกตลาด ทั่วโลก BloombergNEF คาดการณ์การเติบโต 33% ในการติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในปี 2026 โดยยุโรป ตะวันออกกลาง และละตินอเมริกา เป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญ
Lithium Carbonate Prices Fluctuate Amid Supply-Demand Tug-of-War
ราคาลิเธียมคาร์บอเนตเข้าสู่ช่วงผันผวนกว้างหลังจากพุ่งสูงขึ้นในช่วงต้นปี โดยราคาซื้อขายทันทีทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 155,000 หยวน/ตัน และสัญญาซื้อขายล่วงหน้าซื้อขายอยู่ในช่วง 140,000 ถึง 170,000 หยวน/ตัน. เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2568 ศูนย์กลางราคาได้ขยับสูงขึ้นอย่างชัดเจน บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมได้ค่อยๆ พ้นจากช่วงขาลงแล้ว. Deutsche Bank ตั้งข้อสังเกตว่าราคาลิเทียมคาร์บอเนตในตลาดสปอตของจีนเฉลี่ยอยู่ที่ 21,695 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตัน ในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 เพิ่มขึ้น 71% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า
แบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้าสู่ "ช่วงสุดท้าย" ของการผลิตจำนวนมาก
ภาคส่วนแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 16 เมษายน Enpower Energy ได้เปิดตัวฐานการผลิตขั้นสูงแบตเตอรี่โซลิดสเตตขนาด 2 GWh ในมณฑลอานฮุยอย่างเป็นทางการ โดยเปิดตัวซีรีส์ "Enpower Rock" สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าพรีเมียมและการใช้งานสลับแบตเตอรี่บริษัท Greater Bay Technology ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ GAC ได้ประกาศความสำเร็จในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบ A-sample โดยมีเป้าหมายการผลิตจำนวนมากระดับ GWh ภายในปี 2569 โดยมีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 260-500 Wh/kg.
ในตลาดทุน Qingtao Energy ได้ยื่นใบสมัคร IPO ที่ฮ่องกงในเดือนเมษายน โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นบริษัทแบตเตอรี่โซลิดสเตตแห่งแรกของโลกที่จดทะเบียน โดยมีมูลค่า 2.79 หมื่นล้านหยวนฉันทามติของอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าปี 2027 เป็นช่วงเวลาที่เข้มข้นสำหรับการตรวจสอบยานพาหนะขนาดเล็กของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด โดยคาดว่าการผลิตเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่จะเกิดขึ้นประมาณปี 2030.
CATL และ BYD ใน "การประลอง" ทางเทคโนโลยี
เมื่อวันที่ 21 เมษายน CATL ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ใหม่ 5 รายการ ครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์เคมีทั้งหมด พร้อมโซลูชันเครือข่ายการชาร์จที่ครอบคลุมในงาน "Super Tech Day" แบตเตอรี่ Shenxing ชาร์จเร็วพิเศษรุ่นที่สามสามารถชาร์จจาก 10% เป็น 98% ได้ในเวลาเพียง 6 นาที 27 วินาที แบตเตอรี่ Kirin รุ่นที่สามมีระยะทางวิ่งเกิน 1,000 กม. และแบตเตอรี่ Kirin Condensed นำเทคโนโลยีแบตเตอรี่อากาศยานมาสู่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นครั้งแรก โดยมีระยะทางวิ่งสูงสุด 1,500 กม.CATL ยังประกาศด้วยว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในไตรมาสที่ 4 ปี 2026 หลังจากเอาชนะข้อจำกัดหลัก 4 ประการของอุตสาหกรรม.
เมื่อต้นเดือนมีนาคม BYD ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่สองพร้อมเทคโนโลยี Flash-Charging ซึ่งสามารถชาร์จจาก 10% เป็น 97% ได้ใน 9 นาทีที่อุณหภูมิห้อง และให้ระยะทางสูงสุด 1,036 กม. โดยมีแผนจะติดตั้งสถานีชาร์จ Flash-Charging จำนวน 20,000 แห่งภายในสิ้นปีนี้.
ยุคแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเร่งตัวขึ้นภายใต้นโยบายและแรงหนุนจากความต้องการ
ราคาลิเธียมที่สูงขึ้นได้เร่งการเปลี่ยนไปสู่ทางเลือกที่ใช้โซเดียมเป็นหลัก CATL วางแผนการติดตั้งแบตเตอรี่โซเดียมขนาดใหญ่ในระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่, รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และระบบกักเก็บพลังงาน. แบตเตอรี่โซเดียมรุ่นที่สามของ BYD ได้เสร็จสิ้นการผลิตทดลองล็อตเล็กสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระดับเริ่มต้นและแอปพลิเคชันระบบกักเก็บพลังงานแล้ว. การคาดการณ์ของอุตสาหกรรมคาดว่าการติดตั้งแบตเตอรี่โซเดียมทั่วโลกจะเกิน 50 GWh ในปี 2026 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นของกระบวนทัศน์พลังงานใหม่ "โซเดียม-ลิเธียมคู่ขนาน".
แนวโน้ม
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังอยู่ในช่วงวัฏจักร "อุปทานและอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง" การเติบโตของการกักเก็บพลังงานที่แข็งแกร่ง การเร่งการนำเทคโนโลยีโซลิดสเตตและโซเดียมไอออนมาใช้เชิงพาณิชย์ และการตรวจสอบประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องจากบริษัทชั้นนำ ล้วนเป็นปัจจัยพื้นฐานที่สนับสนุนอย่างมั่นคง ในขณะเดียวกัน ปัจจัยภายนอก เช่น การปรับนโยบายการคืนภาษีส่งออก ความผันผวนของราคาสารตั้งต้น และความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ จำเป็นต้องได้รับการจับตามองอย่างใกล้ชิด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานทั่วโลก แนวโน้มระยะยาวสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงสดใสอย่างยิ่ง