อัปเดตแบตเตอรี่ลิเธียม – เมษายน 2026: ความต้องการที่เพิ่มขึ้นพบกับเทคโนโลยีรุ่นต่อไป

ตั้งแต่ต้นปี 2569 ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมมีการเติบโตในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ในเดือนเมษายน ตารางการผลิตยังคงปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายเดือน และบริษัทส่วนใหญ่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ที่แข็งแกร่ง ภาคส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังเข้าสู่ระยะใหม่ของการเติบโตของอุปสงค์ที่สอดคล้องกันและการปรับปรุงโครงสร้าง โดยได้รับแรงหนุนจากการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์และอุปทานที่ดีขึ้นและการเร่งความเร็วของการพัฒนาเทคโนโลยี

จากการวิจัยตลาดที่ติดตามผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำ 20 อันดับแรกในประเทศจีน ตารางการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมดในเดือนเมษายน 2569 อยู่ที่ประมาณ 235 GWh เพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยเซลล์เก็บพลังงานคิดเป็น 41.3% ของทั้งหมด. ข้อมูลจาก Xindian Lithium แสดงให้เห็นว่าบริษัทตัวอย่างในประเทศมีกำหนดการผลิตแบตเตอรี่ 151.1 GWh ในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 3.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ส่งผลให้วัสดุส่วนกลางมีการปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างกว้างขวาง: การผลิตแคโทดอยู่ที่ 195,000 ตัน (+1.1%), แอโนด 176,000 ตัน (+6.7%), ตัวคั่น 2.11 พันล้าน ตร.ม. (+0.7%), และอิเล็กโทรไลต์ 115,000 ตัน (+8.0%). กำหนดการเบื้องต้นสำหรับเดือนพฤษภาคมคาดการณ์ไว้ที่ 218.8 GWh คิดเป็นการเติบโตเมื่อเทียบปีต่อปีที่ 63% และการเติบโตเมื่อเทียบเดือนต่อเดือนที่ 6% ซึ่งบ่งชี้ถึงความต้องการปลายน้ำที่แข็งแกร่ง.

โมเมนตัมของอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในรายงานผลประกอบการรายไตรมาสของบริษัท CATL ผู้นำในอุตสาหกรรม รายงานรายได้ไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ที่ 129.13 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 52.45% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยมีกำไรสุทธิที่สามารถระบุแก่ผู้ถือหุ้นได้ถึง 20.74 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 48.52% การจัดส่งแบตเตอรี่กำลังการผลิตและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานรวมกันของบริษัทเกินกว่า 200 GWh ในไตรมาสที่ 1 โดยส่วนแบ่งของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดถึง 25%. นอกจากนี้ Tianqi Lithium มีกำไรสุทธิไตรมาสที่ 1 ที่ 1.876 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด 1699.12% เมื่อเทียบปีต่อปี; EVE Energy คาดการณ์การเติบโตของกำไรสุทธิไตรมาสที่ 1 ที่ 25%–35%. ตามข้อมูลของ GGII การจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับกักเก็บพลังงานในประเทศจีนไตรมาสที่ 1 ปี 2026 รวมทั้งสิ้น 215 GWh เพิ่มขึ้น 139% เมื่อเทียบปีต่อปี ทำให้การกักเก็บพลังงานกลายเป็นกลุ่มย่อยที่เติบโตเร็วที่สุดในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างมั่นคง.

เมื่อวันที่ 9 เมษายน หน่วยงานรัฐบาล 4 แห่ง ได้แก่ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ, สำนักงานบริหารการกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐ และสำนักงานพลังงานแห่งชาติ ได้ร่วมกันจัดงานสัมมนาสำหรับองค์กรธุรกิจแบตเตอรี่สำหรับระบบไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน การประชุมดังกล่าวเรียกร้องให้มีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการเตือนภัยและกำกับดูแลกำลังการผลิต การกำหนดมาตรฐานการแข่งขันด้านราคา การลดระยะเวลาการชำระเงินแก่ซัพพลายเออร์ การเสริมสร้างการกำกับดูแลคุณภาพผลิตภัณฑ์ และการปราบปรามการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาและการ "ผลักภาระการแข่งขันที่รุนแรงออกไปภายนอก"การผลักดันการต่อต้านการแข่งขันที่เอาเปรียบในฝั่งอุปทานที่กำลังดำเนินอยู่นี้ คาดว่าจะช่วยปรับปรุงสมดุลอุปสงค์และอุปทานของอุตสาหกรรมให้ดียิ่งขึ้น

ในงาน Beijing International Auto Show 2026 ที่เพิ่งเปิดฉากขึ้น แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้กลายเป็นจุดเด่น แบตเตอรี่ Qilin แบบกึ่งโซลิดสเตตของ CATL มีกำหนดการผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 โดยมีแผนการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในปริมาณน้อยในปี 2027 BYD ได้จัดแสดงรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบซัลไฟด์ โดยมีความหนาแน่นพลังงาน 480 Wh/kg และมีเป้าหมายการรวมเข้ากับยานยนต์ในปี 2027 ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย รวมถึง Chery, GAC, SAIC และ FAW ได้กำหนดเป้าหมายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจำนวนมากระหว่างปี 2026 ถึง 2027ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนก็บรรลุเป้าหมายสำคัญทางการค้าแล้ว: เมื่อวันที่ 27 เมษายน CATL และ Hyperstrong ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนระยะเวลา 3 ปี มูลค่า 60 GWh ซึ่งเป็นสัญญาเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกประเภทนี้จนถึงปัจจุบัน ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจากระยะการตรวจสอบไปสู่การใช้งานขนาดใหญ่.

ณ วันที่ 24 เมษายน ราคาเฉลี่ยของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ในประเทศอยู่ที่ 173,100 หยวนต่อตัน เพิ่มขึ้น 10.12% ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา. การหยุดชะงักของการทำเหมืองในต่างประเทศบ่อยครั้ง — รวมถึงข้อจำกัดการส่งออกของซิมบับเว ความกังวลเกี่ยวกับอุปทานดีเซลของออสเตรเลีย และการต่ออายุใบอนุญาตในแหล่งทำเหมืองลิเธียมในประเทศที่เมืองอี้ชุน มณฑลเจียงซี — ประกอบกับความต้องการปลายน้ำที่ต่อเนื่อง มีแนวโน้มที่จะทำให้ราคาลิเธียมอยู่ในระดับสูงในระยะสั้น ในด้านกฎระเบียบ ข้อบังคับแบตเตอรี่ใหม่ของสหภาพยุโรปได้มีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่ในปี 2026 โดยข้อกำหนดเกี่ยวกับการประกาศการปล่อยคาร์บอน หนังสือเดินทางแบตเตอรี่ และข้อจำกัดระดับการชาร์จสำหรับการขนส่งทางอากาศมีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่แล้ว การปฏิบัติตามข้อกำหนดได้กลายเป็นประตูสำคัญสำหรับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมของจีนในการเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป และองค์กรที่มุ่งเน้นการส่งออกควรเตรียมพร้อมล่วงหน้า