สรุปอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม – กรกฎาคม 2026: ความคืบหน้าของโซลิดสเตต กฎระเบียบของสหภาพยุโรป และการฟื้นตัวของราคาลิเธียม

พัฒนาการล่าสุดหลายประการในภาคส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วโลกที่น่าจับตามอง

แบตเตอรี่โซลิดสเตตใกล้เข้าสู่เชิงพาณิชย์ ในเดือนมิถุนายน โตโยต้าได้ทำการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบบนท้องถนน โดยมีระยะทางวิ่งเกินกว่า 1,000 กม. และตั้งเป้าการผลิตจำนวนมากภายในปี 2027 ในประเทศจีน บริษัทต่างๆ เช่น WeLion และ QingTao Energy ได้นำเซลล์แบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตมาใช้ในรถยนต์หลายรุ่นแล้ว โดยมีความหนาแน่นพลังงานโดยทั่วไปสูงกว่า 350 Wh/kg การเปลี่ยนจากระบบของเหลวไปสู่ระบบโซลิดสเตตกำลังเร่งตัวขึ้น นำมาซึ่งโอกาสในห่วงโซ่อุปทานสำหรับวัสดุขั้นสูงและอุปกรณ์การผลิต

การปฏิบัติตามกฎระเบียบเข้มงวดขึ้น กฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่ของสหภาพยุโรปกำหนดให้ต้องมีการประกาศการปล่อยคาร์บอนเป็นภาคบังคับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อุตสาหกรรมทั้งหมดที่เข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปจะต้องมีใบรับรองการปล่อยคาร์บอน โดยจะมีการกำหนดเกณฑ์การปล่อยคาร์บอนสูงสุดเป็นระยะๆ บริษัทที่มุ่งเน้นการส่งออกจำเป็นต้องก้าวข้ามประสิทธิภาพของเซลล์ และสร้างห่วงโซ่อุปทานที่โปร่งใสและปล่อยคาร์บอนต่ำ พร้อมด้วยการตรวจสอบย้อนกลับแบบดิจิทัล

ราคาลิเธียมฟื้นตัวจากอุปสงค์ที่กลับมาคึกคัก หลังจากช่วงราคาต่ำเป็นเวลาสองปี ลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ฟื้นตัวขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 120,000 หยวนต่อตันในไตรมาสที่ 2 โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าและการกักเก็บพลังงานที่ฟื้นตัว ตามข้อมูลของ CNESA การติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานใหม่ในจีนเติบโตขึ้นกว่า 40% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นส่วนใหญ่

โดยสรุป การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และความผันผวนของวัตถุดิบ กำลังปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์ของแบตเตอรี่ลิเธียม เราขอแนะนำให้เตรียมพร้อมสำหรับการผสานรวมแบตเตอรี่โซลิดสเตต ประเมินความพร้อมในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป และนำกลยุทธ์วัตถุดิบที่ยืดหยุ่นมาใช้เพื่อก้าวไปข้างหน้า