สัญญาณสำคัญสามประการในตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมกลางปี 2026: ราคา กฎระเบียบ และความก้าวหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตต

เดือนกรกฎาคม 2026 เป็นช่วงเวลาแห่งการปรับตัวอย่างลึกซึ้งสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม โดยมีข่าวสารหลายเหตุการณ์ที่ส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการจัดซื้อและความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน เราได้กลั่นกรองประเด็นสำคัญสามประการเพื่อช่วยให้คุณนำทางตลาดในช่วงครึ่งปีหลัง

ตามข้อมูล SMM เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม ราคาเฉลี่ยของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ต่ำกว่า 88,000 หยวน/ตัน ซึ่งลดลงประมาณ 15% จากต้นปี การลดลงนี้เกิดจากกำลังการผลิตใหม่ที่กระจุกตัวจากโครงการลิเธียมในอาร์เจนตินาและแอฟริกา ควบคู่กับฤดูกาลสกัดน้ำเกลือที่สูงสุด ในระยะใกล้ อาจมีการอ่อนตัวลงอีก อย่างไรก็ตาม ด้วยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ทั่วโลกที่เติบโตมากกว่า 20% และคำสั่งซื้อระบบกักเก็บพลังงานจำนวนมากที่รออยู่ ราคามีแนวโน้มจะทรงตัวและฟื้นตัวในไตรมาสที่ 4 คำแนะนำในการจัดซื้อ: หลีกเลี่ยงการไล่ซื้อตามราคาที่ลดลงอย่างรุนแรง พิจารณาล็อกปริมาณบางส่วนผ่านสัญญาระยะยาว ขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นในการซื้อแบบทันทีเพื่อสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและความเสี่ยง

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2026 แบตเตอรี่อุตสาหกรรมและแบตเตอรี่ EV ที่มีขนาดเกิน 2 kWh ซึ่งวางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป จะต้องมีคำประกาศรอยเท้าคาร์บอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม แบตเตอรี่จากเอเชียหลายล็อตถูกกักไว้และต้องเผชิญกับกระบวนการส่งคืนที่ศุลกากรฝรั่งเศสและเยอรมนี เนื่องจากข้อมูลไม่สมบูรณ์หรือไม่เป็นไปตามเกณฑ์คาร์บอน การปฏิบัติตามข้อกำหนดไม่ใช่เรื่องพิเศษอีกต่อไป แต่เป็นเงื่อนไขที่ไม่อาจต่อรองได้ในการเข้าสู่ตลาด ผู้ส่งออกแบตเตอรี่ต้องดำเนินการรับรอง LCA (การประเมินวงจรชีวิต) ของผลิตภัณฑ์ล่วงหน้า และให้ความสำคัญกับซัพพลายเออร์เซลล์ที่มีสัดส่วนการใช้ไฟฟ้าสีเขียวสูง สายผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมดของเราได้ดำเนินการสร้างแบบจำลองและคำนวณรอยเท้าคาร์บอนเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยเสนอข้อมูลการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ครอบคลุมแก่ลูกค้า เพื่อให้แน่ใจว่าการผ่านพิธีการศุลกากรเป็นไปอย่างราบรื่น

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของจีนประกาศว่าสายการผลิตแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง (semi-solid-state battery) ของบริษัทมีอัตราผลผลิตเกิน 92% และเริ่มส่งมอบในปริมาณมากให้กับแบรนด์โดรนและพรีเมียม 3C ระดับนานาชาติแล้ว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 360 Wh/kg และผ่านการทดสอบความปลอดภัยด้วยการเจาะตะปูอย่างเข้มงวด ในขณะเดียวกัน โตโยต้าวางแผนที่จะเริ่มการผลิตนำร่องขนาดเล็กสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบสมบูรณ์ (all-solid-state battery) ในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 แม้ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบสมบูรณ์สำหรับยานยนต์ยังต้องใช้เวลาในการพัฒนาให้สมบูรณ์อีก 2-3 ปี แต่เทคโนโลยีแบตเตอรี่กึ่งของแข็งกำลังสร้างโอกาสในการทดแทนในอุปกรณ์พกพามูลค่าสูง อุปกรณ์ทางการแพทย์ และการกักเก็บพลังงานเฉพาะทาง สำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง การผสานรวมโซลูชันแบตเตอรี่กึ่งของแข็งในตอนนี้ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญในการยึดจุดสูงสุดทางเทคโนโลยีในตลาดปลายทาง

โดยสรุป: ช่วงครึ่งหลังของปี 2026 นำเสนอทั้งโอกาสและความท้าทายสำหรับภาคอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม เราแนะนำให้ลูกค้าติดตามจุดเปลี่ยนของราคาวัตถุดิบอย่างใกล้ชิด เตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปทันที และประเมินศักยภาพในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นใหม่อย่างจริงจัง เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นและแข่งขันได้มากขึ้น