เมื่อเราก้าวเข้าสู่ไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วโลกกำลังยืนอยู่ที่ทางแยกที่น่าสนใจ — ความต้องการกักเก็บพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นในด้านหนึ่ง การปรับตัวลงอย่างรุนแรงของราคาลิเธียมคาร์บอเนตในอีกด้านหนึ่ง และการจำหน่ายเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ได้เข้าสู่ช่วงนับถอยหลังอย่างเป็นทางการ
1. การกักเก็บพลังงาน: จาก "ตัวประกอบ" สู่ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่"
หากแบตเตอรี่พลังงานเป็นเครื่องยนต์หลักดั้งเดิมของอุตสาหกรรมมาโดยตลอด การกักเก็บพลังงานได้กลายเป็นเซอร์ไพรส์ที่ใหญ่ที่สุดของปี 2026
ตามข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ผลผลิตแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 มีปริมาณเกิน 420GWh เพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เฉพาะในเดือนกันยายนเพียงเดือนเดียว ยอดขายแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานภายในประเทศอยู่ที่ 73.5GWh เพิ่มขึ้น 104.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของยอดขายแบตเตอรี่ทั้งหมด ผลประกอบการไตรมาส 3 ของ CATL แสดงให้เห็นว่าธุรกิจกักเก็บพลังงานเติบโตใกล้ถึง 60% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตอกย้ำตำแหน่งของธุรกิจนี้ในฐานะตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลักใหม่ของบริษัท
การสนับสนุนจากนโยบายก็ทวีความเข้มข้นเช่นกัน ในการประชุม World Energy Storage Conference ประจำปี 2026 เจ้าหน้าที่ MIIT ได้ให้คำมั่นว่าจะ "ป้องกันการแข่งขันที่ดุเดือดอย่างไร้ความปรานีอย่างเด็ดขาด" และนำพาอุตสาหกรรมจากการขยายขนาดไปสู่การเติบโตที่นำโดยนวัตกรรม ปัจจุบันการกักเก็บพลังงานได้รับการยกระดับอย่างเป็นทางการจาก "สิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน" สำหรับพลังงานหมุนเวียนไปสู่ "โครงสร้างพื้นฐานใหม่" สำหรับโครงข่ายไฟฟ้า
2. ราคาลิเธียมคาร์บอเนตดิ่งลง: หน้าต่างแห่งการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน
ในทางตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับความเฟื่องฟูของการกักเก็บพลังงาน ราคาลิเธียมคาร์บอเนตได้ผ่านการปรับฐานอย่างรุนแรง
ณ กลางเดือนตุลาคม ราคาฟิวเจอร์สของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ได้ลดลงเหลือประมาณ 96,000 หยวนต่อตัน — ลดลงกว่า 54% จากจุดสูงสุดในเดือนพฤษภาคมที่ประมาณ 210,000 หยวนต่อตัน เฉพาะวันที่ 12 ตุลาคม ราคาดิ่งลง 11.79% ทะลุต่ำกว่าเกณฑ์ 110,000 หยวนเป็นครั้งแรกในปีนี้
ที่น่าสังเกตคือ การลดลงนี้ส่วนใหญ่เกิดจาก "การซื้อขายตามความคาดหวัง" — ตลาดกำลังตั้งราคาโดยคาดการณ์ว่าอุปทานจะผ่อนคลายลงตั้งแต่ปลายไตรมาสที่ 4 ไปจนถึงต้นปีหน้า ในความเป็นจริง แผนการผลิตแบตเตอรี่ในเดือนตุลาคมแตะระดับสูงสุดของปีในทุกกลุ่ม และสินค้าคงคลังของอุตสาหกรรม ณ สิ้นเดือนกันยายนลดลงประมาณ 44% จากจุดสูงสุด ปัจจัยพื้นฐานยังไม่เสื่อมลงจนสอดคล้องกับราคาที่ลดลง
สำหรับผู้ซื้อ นี่คือโอกาสในการล็อกกำลังการผลิตที่มีคุณภาพและเจรจาสัญญาระยะยาว อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่ชัดเจนได้เกิดขึ้นแล้ว: เซลล์จัดเก็บข้อมูลระดับพรีเมียมรอบยาวกำลังตึงตัว ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ระดับล่างเผชิญกับอุปทานล้นเกิน ผู้ผลิตชั้นนำเดินเครื่องที่อัตราการใช้งาน 85%–92% ในขณะที่ผู้ผลิตรายเล็กอยู่ที่เพียง 45%–60% "พรีเมียมด้านคุณภาพ" กำลังแทนที่ "สงครามราคา" ในฐานะบรรทัดฐานใหม่ของอุตสาหกรรม
3. แบตเตอรี่โซลิดสเตต: ปี 2027 ปีที่การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น
ในปี 2026 "แบตเตอรี่โซลิดสเตต" ปรากฏอยู่แถวหน้าและเป็นศูนย์กลางในงานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมแทบทุกงาน
แผนห้าปีฉบับที่ 15 สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ใหม่ของจีนซึ่งกำหนดโดยเจ็ดกระทรวง ได้ตั้งเป้าหมายที่ชัดเจน: ภายในปี 2030 แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบทั้งหมดจะบรรลุการใช้งานเชิงพาณิชย์ในระดับเริ่มต้น โดยแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีอายุการใช้งานยาวนานจะ mencapai 15,000 รอบ
ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมก็รวดเร็วไม่แพ้กัน:
- CATL ได้สร้างสายการผลิตนำร่องโซลิดสเตตแบบทั้งหมดขนาด 1GWh เสร็จสมบูรณ์ โดยตั้งเป้าผลิตแบบล็อตเล็กในปี 2027
- BYD วางแผนเปิดตัวรถต้นแบบโซลิดสเตตแบบทั้งหมดประมาณปี 2027
- Samsung SDI และ Ecopro BM ได้ลงนามในข้อตกลงโดยตั้งเป้าการ commercialization ของโซลิดสเตตแบบทั้งหมดชนิดซัลไฟด์ภายในปี 2027
- เซลล์โซลิดสเตตแบบทั้งหมด "Longquan No. 3 2.0" ของ EVE Energy ได้ออกจากสายการผลิตแล้ว โดยให้ความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตร 1,045 Wh/L
ฉันทามติของอุตสาหกรรมกำลังก่อตัวขึ้น: ปี 2026 เป็นปีแห่งการจำหน่ายเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่กึ่งแข็ง ปี 2027 เป็นปีแห่งการติดตั้งสาธิตแบตเตอรี่แข็งเต็มรูปแบบ และคาดว่าจะมีการผลิตจำนวนมากเต็มรูปแบบประมาณปี 2030
4. ข้อสรุปสามประการสำหรับผู้ซื้อต่างประเทศ
- แหล่งจัดเก็บข้อมูลช่วงต้น
- มุ่งเน้นผลิตภัณฑ์ LFP ที่มีวงจรชีวิตยาวนาน
- จงมีเหตุผลกับกระแสโซลิดสเตต