Sodyum pilleri -20°C soğuğa dayanır, ticarileşme hızlanır. CATL'den Gao Huan: Maliyetler üç yıl içinde lityum pillerini geride bırakacak.

Lityum karbonat fiyatlarındaki dalgalanmalar ve şirketlerin tedarik zinciri güvenliği arayışı zemininde, sodyum-iyon piller (bundan sonra sodyum piller olarak anılacaktır) yeni bir yatırım sıcak noktası olarak ortaya çıkıyor. 28 Ocak piyasa kapanışı itibarıyla, Seven Colors Chemical, Limin Group ve Minmetals New Energy gibi sodyum pil geliştirme ile ilgili konsept hisse senetleri yılın başından bu yana %20'nin üzerinde artış gösterdi. Bunların arasında, Seven Colors Chemical'ın hisse senedi fiyatı yılbaşından bu yana %58,4 arttı.

Sektör lideri CATL, yakın zamanda sodyum pillerinin seri üretiminde bir atılım gerçekleştirdi.

CATL, yakın zamanda "CATL Tianxing II Hafif Ticari Araç Özel Çözüm Serisi"ni piyasaya sürerek hafif ticari araçlar için sektörün ilk seri üretim sodyum pilini yarattı. Öne çıkan özelliği, aşırı soğuk bölgelere uyarlanabilirliğidir.

Bu batareyanın tutumu 45 kVt·saatdır və kiçik və orta ölçülü furqonlar və mini yük maşınları daxil olmaqla müxtəlif nəqliyyat vasitələri növləri ilə uyğundur, bu da onu yeni enerji kommersiya nəqliyyat vasitələri üçün uyğun edir. "Batareya -20°C-də istifadə olunan tutumunun 92%-dən çoxunu saxlayır; hətta -30°C-də, hüceyrə tamamilə donduqda belə, qoşulduqdan dərhal sonra doldurula bilər. Eyni temperaturda, batareya hətta 10% SOC-yə qədər tükənsə belə, tam yüklə nəqliyyat vasitəsi 10° maili qalxa bilər," CATL-ın Kommersiya Məhsul Xəttinin STO-su Peng Bin, Milli Biznes Qəzetinə xüsusilə batareyanın ifrat soyuq mühitlərdəki üstünlüklərini vurğuladı.

Lityum pillere kıyasla sodyum pillerin belirgin avantajları ve dezavantajları vardır. Avantajları açısından, sodyum kaynaklarının elde edilmesi daha kolaydır, daha iyi düşük sıcaklık performansı, daha yüksek güvenlik sunar ve lityum kaynaklarına kıyasla yüksek oranlı şarj sırasında daha az belirgin sıcaklık artışı görülür. Ancak, sodyum piller şu anda endüstriyelleşme maliyetleri, tedarik zinciri olgunluğu ve enerji yoğunluğu açısından lityum pillerin gerisindedir.

"Lityum piller uzun yıllardır geliştiriliyor ve tüm tedarik zinciri çok eksiksiz ve verimli. Sodyum piller kesinlikle bu etkiyi bu yıl başaramaz. Ancak, önümüzdeki iki ila üç yıl içinde hedefimiz, sodyum pilleri mevcut lityum-iyon pillere göre daha ekonomik olarak rekabetçi hale getirmek," dedi CATL Baş Teknoloji Sorumlusu Gao Huan, gazetecilere verdiği röportajda.

CATL'nin bu alana girişi münferit bir vaka değil, zira tüm endüstri zincirindeki şirketler aktif olarak sodyum pil teknolojilerine yatırım yapıyor.

17 Ocak'ta Jiangsu Zhongna Enerji Teknolojisi A.Ş., Sichuan Eyaleti, Meishan Şehri'nde bulunan 10.000 tonluk sodyum demir sülfat katot malzemesi üretim üssü olan Meishan Lina Projesi'ni resmen faaliyete geçirdi. Proje, 30.000 ton sodyum demir sülfat katot malzemesi ve 5 GWh sodyum-iyon pil paketi sistemleri için entegre bir kapasite oluşturmayı hedefliyor. Bundan önce EVE Energy, toplamda yaklaşık 1 milyar yuan yatırım ve planlanan yıllık 2 GWh kapasite ile "EVE Sodyum Enerji Genel Merkezi ve Jinyuan Robot Yapay Zeka Merkezi" projesi için bir temel atma töreni düzenledi.

Uygulama senaryoları açısından, sodyum bataryalar elektrikli iki tekerlekli araçlar ve enerji depolama gibi pazarlarda giderek daha fazla benimsenmektedir. Gao Huan, üretim kapasitesi arttıkça sodyum bataryaların binek otomobiller, ticari araçlar ve hatta inşaat makinelerine doğru kademeli olarak genişleyeceğini açıkladı. JD.com, GAC Group ve CATL'nin ortaklaşa piyasaya sürdüğü Aion UT Super'ın da bir sodyum batarya versiyonu sunacağı ve seri üretimin 2026'nın ikinci çeyreğinde beklenmesi bildirildi.

"Kaynak veya enerji bağımsızlığına ulaşmak için hedefimiz sodyum pilleri büyük ölçekte teşvik etmek," diye belirtti Gao Huan. Sodyum pillerin belirli alanlarda lityum pillerin yerini büyük ölçekte alacağına inanıyor ve bu durum, enerji manzarasının daha geniş bir yeniden yapılanmasının başlangıç noktasını oluşturuyor.