BYD Bıçak Akü E-Bisikletler İçin: Pazar Engelleriyle Karşılaşan On Yıllık Lityum Çözümü

Son yıllarda, kurşun-asit aküler kısa ömürleri ve sık değiştirilme gereksinimleri nedeniyle yaygın eleştirilere maruz kalmış, birçok elektrikli araç kullanıcısını her yıl veya iki yılda bir yeni aküler için yüzlerce yuan harcamaya zorlamıştır. Bu bağlamda BYD, "Bıçak Akü" teknolojisini iki tekerlekli elektrikli araç sektörüne uygulayarak, özellikle elektrikli bisikletler için tasarlanmış bir lityum akü ürünü piyasaya sürdü. Bu akü, 169 yuan gibi düşük bir başlangıç fiyatına sahip olmasının yanı sıra, 10 yıla kadar kullanım ömrü ve 5 yıl garanti hizmeti sunmaktadır. Ancak, dikkate değer performans avantajlarına rağmen, akü piyasada nadiren görülmekte ve bu durum geniş çaplı tartışmalara yol açmaktadır.

BYD-nin litium batareyasının əsas rəqabət qabiliyyəti təhlükəsizliyindədir. Litium batareyalarının yanğın və partlayış təhlükəsi ilə bağlı ictimai narahatlıqları aradan qaldırmaq üçün məhsul birbaşa avtomobil səviyyəli təhlükəsizlik standartlarını qəbul edir və dırnaqla deşilmə, əzmə və suya batırma daxil olmaqla 424 ekstremal şərait testindən keçib. Şirkət hətta batareyanın bir metr dərinliyə qədər suya batırıldıqda normal işləyə biləcəyini vəd edir - bu, kiçik istehsalçıların istehsal etdiyi adi litium batareyalarından xeyli üstün bir performansa malikdir və istehlakçılara daha güclü təhlükəsizlik təminatları təklif edir.

BYD'nin etkileyici teknik özelliklerine rağmen, lityum pilinin yaygın olarak benimsenmesi birden fazla engelle karşı karşıyadır. Birincil sorun, yüksek başlangıç ​​değiştirme maliyetidir. 1.169 yuan'lık başlangıç ​​fiyatıyla, maliyet ortalama tüketici için kullanıcı dostu değildir. Birçok araç sahibi, tamirhanelerle görüştükten sonra, pilin değiştirilme maliyetinin yeni bir elektrikli araç satın almakla karşılaştırılabilir olduğuna inanıyor ve bu da onları pili yükseltmek yerine yeni bir araç satın almayı tercih etmelerine neden oluyor.

Uyumluluk zorlukları önemli bir başka engel teşkil etmektedir. Şu anda piyasada bulunan elektrikli araçların çoğu, standart olarak kurşun-asit pillerle tasarlanmıştır. Bunları lityum pillerle değiştirmek yalnızca pilin kendisini değil, aynı zamanda kontrolörlerin, gösterge panellerinin ve diğer destekleyici bileşenlerin eşzamanlı yükseltilmesini de gerektirir. Bu süreç yalnızca maliyetli olmakla kalmaz, aynı zamanda yasa dışı modifikasyonlar nedeniyle trafik polisinden cezalarla da karşılaşılabilir, bu da kullanıcıların çoğunu caydırır.

BYD-nin litium batareyasının təşviqinə brend əməkdaşlığı ekosisteminin olmaması da mane olur. Yadea və Aima kimi əsas elektrikli avtomobil brendləri sabit təchizat zənciri sistemləri qurmuşlar. İstifadəçilər batareyalarını dəyişdirməli olduqda, səlahiyyətli mağazalar adətən tərəfdaş istehsalçıların məhsullarını tövsiyə edirlər. BYD hələ bu brendlərlə geniş əməkdaşlıq təmin etmədiyi üçün, onun litium batareya məhsulu orijinal avadanlıq konfiqurasiya siyahılarına daxil olmaqda çətinlik çəkir, istehlakçılara satın alma prosesi zamanı bu seçimə az və ya heç bir təsir imkanı qalmır.

BYD'nin iki tekerlekli elektrikli araç akü pazarına girişi teknolojik yenilikler getirmiştir. Ancak, bir "teknolojik öne çıkan özellik"ten "ana akım bir seçenek" haline gelmek, fiyatlandırma, uyumluluk ve kanal ortaklıklarıyla ilgili birden fazla engelin aşılmasını gerektirmektedir. Bu süreç, şirketten stratejik ayarlamalar yapılmasını gerektirmekle kalmaz, aynı zamanda tüketicilerin yeni teknolojilere ilişkin farkındalığının giderek derinleşmesine de dayanır.