BMW کی بیٹری سپلائی چین میں تبدیلی: CATL نے سب سے اوپر جگہ حاصل کر لی، سام سنگ SDI نے ٹریلین وون کا جوابی حملہ شروع کیا

جنوبی کوریائی میڈیا آؤٹ لیٹ "بزنس پوسٹ" کی 25 جنوری کی رپورٹ کے مطابق، سام سنگ SDI نے ہنگری میں اپنی گوڈ فیکٹری میں سلنڈرکل بیٹری پروڈکشن لائن قائم کرنے کے لیے تقریباً 1 ٹریلین وون کی سرمایہ کاری کا منصوبہ بنایا ہے۔ کمپنی کے سی ای او، چوئی جو-سن، یورپی الیکٹرک وہیکل بیٹری مارکیٹ کے لیے پروڈکٹ پورٹ فولیو کو پرزمیٹک بیٹریوں سے ہائی پرفارمنس سلنڈرکل بیٹریوں میں منتقل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

یورپی الیکٹرک وہیکل مارکیٹ فی الحال ساختی ایڈجسٹمنٹ سے گزر رہی ہے۔ اقتصادی سست روی کی وجہ سے، صارفین زیادہ اقتصادی الیکٹرک وہیکلز کو ترجیح دے رہے ہیں، جس کی وجہ سے لیتھیم آئرن فاسفیٹ (LFP) بیٹریوں کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے۔ چینی بیٹری مینوفیکچررز، LFP بیٹریوں کے لاگت کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، تیزی سے یورپ میں مارکیٹ شیئر حاصل کر رہے ہیں۔

اس تبدیلی نے براہ راست سام سنگ SDI کو متاثر کیا ہے۔ SNE ریسرچ کے اعداد و شمار کے مطابق، جنوری سے نومبر 2025 تک، سام سنگ SDI کی یورپ میں الیکٹرک وہیکل بیٹری کی فروخت 11.7 GWh تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 19% کی کمی ہے۔ اس کا مارکیٹ شیئر بھی 9.3% سے کم ہو کر 5.7% رہ گیا۔

مزید اہم بات یہ ہے کہ CATL کے یورپ میں داخل ہونے اور BMW کا سب سے بڑا بیٹری سپلائر بننے کے ساتھ، سام سنگ SDI نے BMW کا سب سے بڑا بیٹری سپلائر کے طور پر اپنا طویل مدتی مقام کھو دیا اور BMW کی الیکٹرک وہیکل کی فروخت میں جدوجہد سے براہ راست متاثر ہوا۔

مزید برآں، امریکی الیکٹرک وہیکل مارکیٹ میں گراوٹ اور سبسڈی کی منسوخی کی وجہ سے شمالی امریکہ میں طلب میں کمی کے ساتھ مل کر، سام سنگ ایس ڈی آئی کی کارکردگی شدید متاثر ہوئی ہے۔ مالی اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے، جنوبی کوریائی میڈیا نے رپورٹ کیا کہ سام سنگ ایس ڈی آئی کی 2025 کے لیے آمدنی 129.095 ٹریلین وون تھی، جس میں 1.7272 ٹریلین وون کا آپریٹنگ نقصان ہوا، جو 2016 کے بعد اس کا پہلا سالانہ نقصان ہے۔ 2026 کے لیے، آمدنی 150.23 ٹریلین وون متوقع ہے، جس میں 286.2 بلین وون کا آپریٹنگ نقصان ہوگا۔

چینی اور امریکی الیکٹرک وہیکل مارکیٹوں میں ترقی سست ہونے کے ساتھ، یورپ بیٹری مینوفیکچررز کے لیے مسابقت کا مرکز بن گیا ہے۔ حال ہی میں، برطانیہ اور فرانس کے بعد، جرمنی نے بھی اپنی الیکٹرک وہیکل سبسڈی پالیسی بحال کر دی ہے۔

یورپی مارکیٹ میں اپنی گراوٹ کو الٹنے کے لیے، سام سنگ ایس ڈی آئی بی ایم ڈبلیو کے چوتھے سلنڈر بیٹری سپلائر کے طور پر پوزیشن حاصل کرنے کے لیے اپنی 46-سیریز سلنڈر بیٹریوں کی اسٹریٹجک تعیناتی کو تیز کر رہا ہے۔

فی الحال، بی ایم ڈبلیو بنیادی طور پر پرزمیٹک بیٹریاں استعمال کرتی ہے۔ تاہم، بی ایم ڈبلیو نے پہلے اعلان کیا تھا کہ 2027-2028 سے، اس کا نیا جنریشن الیکٹرک وہیکل پلیٹ فارم، "Neue Klasse"، Gen6 بڑی سلنڈرکل بیٹریاں سے لیس ہوگا۔

بی ایم ڈبلیو نے پہلے ہی اپنے تین بڑے سلنڈر بیٹری سپلائرز کا اعلان کیا تھا: سی اے ٹی ایل، ای وی ای انرجی، اور انویژن اے ای ایس سی۔ سی اے ٹی ایل اور ای وی ای انرجی دونوں نے پہلے ہی ہنگری کے ڈیبریسن میں بیٹری فیکٹریاں قائم کر لی ہیں اور بڑے پیمانے پر پیداوار کی طرف اپنی پیش رفت کو تیز کر رہے ہیں۔ سی اے ٹی ایل کی ہنگری فیکٹری رواں سال مارچ یا اپریل میں بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنے کے لیے تیار ہے، جس کی ابتدائی منصوبہ بند سالانہ صلاحیت 40 GWh تک ہے۔ یہ اطلاع دی گئی ہے کہ تمام پیداواری صلاحیت پہلے ہی صارفین کے ذریعہ محفوظ کر لی گئی ہے۔ ای وی ای انرجی کی ہنگری فیکٹری کی منصوبہ بند صلاحیت 30 GWh ہے، جس پر تعمیراتی کام مکمل طور پر جاری ہے اور 2027 تک مکمل اور فعال ہونے کی توقع ہے۔

اس کے جواب میں، سام سنگ ایس ڈی آئی نے حال ہی میں اپنے شراکت داروں سے سینکڑوں سلنڈرکل بیٹری پروڈکشن کے آلات کے آرڈر دیے ہیں۔ صنعتی پیشین گوئیاں سرمایہ کاری کے پیمانے کا تخمینہ 1 ٹریلین وون کے لگ بھگ لگاتی ہیں۔ کمپنی کا منصوبہ ہے کہ اس سال کی دوسری ششماہی میں آلات متعارف کرانا شروع کرے، 2027 تک بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے تیاریاں مکمل کرے، اور 2028 تک مکمل پیمانے پر پیداوار حاصل کرے۔

بی ایم ڈبلیو کی جانب سے پہلے سے ظاہر کی گئی معلومات کے مطابق، Gen6 بڑی سلنڈر بیٹری، جس کا قطر 46 ملی میٹر ہے، خاص طور پر بی ایم ڈبلیو کے "Neue Klasse" وہیکل الیکٹرانک آرکیٹیکچر کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ یہ (WLTP) کے مطابق ڈرائیونگ رینج کو 30% تک بڑھا سکتی ہے۔ پانچویں جنریشن کی پرزمیٹک سیلز کے مقابلے میں، Gen6 سلنڈر سیلز میں کیتھوڈ میں نکل کا مواد زیادہ اور کوبالٹ کا مواد کم ہے، جبکہ اینوڈ میں سلیکون کا مواد بڑھایا گیا ہے، جس کے نتیجے میں والیومیٹرک انرجی ڈینسٹی میں 20% سے زیادہ بہتری آئی ہے۔

تاہم، ابتدائی رپورٹس میں بتایا گیا تھا کہ BMW کی سلنڈرکل بیٹری کی ضروریات 4695 اور 46120 سیلز کے لیے ہیں — جس کا مطلب ہے کہ قطر 46 ملی میٹر ہے لیکن اونچائی بالترتیب 95 ملی میٹر اور 120 ملی میٹر ہے، نہ کہ 80 ملی میٹر۔

Samsung SDI کا سلنڈرکل بیٹری روڈ میپ BMW کی ضروریات سے بہت قریب سے مطابقت رکھتا ہے۔ اس کی سلنڈرکل بیٹریاں 46P قسم کی ہیں، جن کا قطر 46 ملی میٹر ہے، اور انہیں مختلف اونچائیوں میں تیار کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ 80 ملی میٹر، 95 ملی میٹر، 100 ملی میٹر، اور 120 ملی میٹر۔ 2170 سلنڈرکل بیٹریاں کے مقابلے میں، یہ پانچ گنا سے زیادہ توانائی کی صلاحیت اور آؤٹ پٹ پیش کرتی ہیں۔

مزید برآں، گزشتہ سال، جنوبی کوریائی میڈیا آؤٹ لیٹ etnews نے صنعتی ذرائع کا حوالہ دیتے ہوئے کہا تھا کہ Samsung SDI کی ہنگری فیکٹری سے پہلی بڑے پیمانے پر تیار کردہ 46P سلنڈرکل بیٹری 4695 ماڈل متوقع ہے اور یہ یورپ میں BMW کے اگلے جنریشن کے الیکٹرک وہیکل ماڈلز میں نصب ہونے کا امکان ہے۔

اس "بزنس پوسٹ" کی رپورٹ میں، شین ینگ سیکیورٹیز کے ایک تجزیہ کار نے نشاندہی کی کہ جیسے جیسے چینی کمپنیاں یورپی مارکیٹ میں اپنی پوزیشن مضبوط کر رہی ہیں، سام سنگ SDI کی ٹرنری پرزمیٹک بیٹریوں کی فروخت دباؤ کا شکار رہ سکتی ہے۔ تاہم، 2027 سے، نئے الیکٹرک وہیکل پلیٹ فارم کے لیے سلنڈرکل بیٹریوں کی سپلائی کے ساتھ، یورپ میں اس کی فروخت میں بحالی کی توقع ہے۔

مجموعی طور پر، یہ تقریباً ایک کھلی حقیقت ہے کہ سام سنگ SDI بی ایم ڈبلیو کا چوتھا سلنڈرکل بیٹری سپلائر بن جائے گا۔