Elektron transport vositasi batareyasini 5 yillik chidamli variantga almashtirishni rejalashtiryapsizmi? Litiy temir fosfat va natriy-ionli batareyalar – xarajatlar va xarajat samaradorligining to'liq tahlili

Ko'pgina elektron transport vositalari egalari qisqa batareya quvvati va tez-tez almashtirish muammosidan aziyat chekmoqda. Ko'plab foydalanuvchilarning xabar berishicha, ular hozirda foydalanayotgan batareyalarni ko'pincha 1-2 yildan keyin almashtirish kerak bo'ladi. Agar siz 5 yildan ortiq barqaror foydalanish mumkin bo'lgan batareya paketini tanlamoqchi bo'lsangiz, qaysi tur haqiqatan ham ko'proq mos keladi? Va almashtirish narxi qanday bo'ladi? Sanoat insayderlari professional tavsiyalar berishdi.

Batareya ishlashi nuqtai nazaridan, an'anaviy qo'rg'oshin-kislotali va grafenli batareyalar odatda kam zaryad-zaryadsizlanish tsikllariga ega, bu ularning 5 yildan ortiq foydalanish talabini qondirishni qiyinlashtiradi. Bunga qarshi o'laroq, litiy temir fosfat (LFP) batareyalari 2000 dan ortiq tsikllik dizayn muddatiga ega, nazariy xizmat muddati esa 8 dan 10 yilgacha. Natriy-ion batareyalari (NIB) hatto undan ham yuqori tsikllar soniga ega, 2500 dan ortiq tsikllarni tashkil etadi va 5 yildan ortiq chidamlilikni ta'minlaydi. Shu sababli, uzoq muddatli foydalanish ustuvor ahamiyatga ega bo'lsa, ushbu ikki turdagi batareyalar yaxshiroq tanlovdir.

Batareyani almashtirish narxi turiga qarab farq qiladi. Misol tariqasida 48V spetsifikatsiyasini oladigan bo'lsak, ikki g'ildirakli transport vositalari uchun BYD ning maxsus LFP batareyasi (24Ah sig'imga ega) taxminan 1300 yuan turadi va xarid bilan tez zaryadlovchi qurilma ham beriladi. Agar foydalanuvchining asl transport vositasi mos keladigan kuchlanishli litiy batareyasidan foydalansa, qo'shimcha o'zgartirishlarsiz to'g'ridan-to'g'ri almashtirish mumkin. Natriy-ion batareyalari uchun Chaowei ning 48V21Ah "Sodium Commander" batareyasi taxminan 900 yuan turadi, shuningdek, tez zaryadlash moslamasi bilan jihozlangan. Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, natriy-ion batareyalari qo'rg'oshin-kislota yoki litiy batareyalari bilan bir xil interfeys standartlariga ega emas. Almashtirish uchun kontroller va zaryadlovchi kabi komponentlarni bir vaqtda yangilash talab qilinadi va ba'zi transport vositalari hatto asboblar panelini almashtirishni ham talab qiladi, natijada umumiy xarajat litiy batareyalari bilan bir xil bo'ladi.

Batareya turini tanlashda mintaqaviy farqlar asosiy omil hisoblanadi. Qishki harorat nisbatan yuqori bo'lgan janubiy mintaqalarda LFP batareyalari barqarorlik bo'yicha aniq ustunlikka ega. Ular, ayniqsa, original avtomobillari allaqachon litiy batareyalari bilan jihozlangan foydalanuvchilar uchun mos keladi, chunki ular yuqori xavfsizlik va moslikni ta'minlaydi. Shimoliy Xitoyda, ayniqsa, shimoli-sharq va shimoli-g'arb kabi uzoq, sovuq qishlarga ega hududlarda, natriy-ion batareyalari past haroratga chidamlilikda ustunlik qiladi. O'lchangan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Chaowei natriy-ion batareyalari -25℃ haroratda sig'imining 90% dan ortig'ini saqlab qolishi mumkin, bu qishda masofaning qisqarishi muammosini samarali hal qiladi.

Qo'rg'oshin-kislotali batareyalar arzon bo'lsa-da, ularning qisqa xizmat qilish muddati va tez-tez almashtirish talablari uzoq muddatli xarajatlarining foydali emasligini bildiradi. Agar foydalanuvchilar almashtirish chastotasini kamaytirishni istasalar, LFP batareyalari va natriy-ion batareyalari iqtisodiyroq variantlardir. Yuqori dastlabki investitsiyaga qaramay, 5 yillik foydalanish sikli davomida amortizatsiya qilinganda, yillik o'rtacha xarajat aslida pastroq bo'ladi. Bundan tashqari, ular tez-tez texnik xizmat ko'rsatish muammosini bartaraf etadi.