Qirol Ningning 2026 yilgi Gambit: Bir qo'lda natriy-ion, boshqa qo'lda qattiq holat

Batareya sanoatida yangi g'oyalar hech qachon kam bo'lmagan. Rostdan ham kam bo'lgan narsa sanoatda tasdiqlanishi mumkin bo'lgan aniqlikdir — barqaror ta'minotni kafolatlash, narxlarning pasayish tendentsiyasini qo'llab-quvvatlash va xavfsizlik hamda izchillik katta hajmdagi ilovalarning uzoq muddatli talablariga bardosh berishini ta'minlash qobiliyati.

2025-yil 29-dekabrdagi *Caijing* jurnali xabariga ko'ra, 28-dekabr kuni bo'lib o'tgan Ta'minotchilar anjumanida CATL 2026-yilda to'rtta asosiy sohada: batareya almashtirish, yo'lovchi avtomobillari, tijoriy avtomobillar va energiyani saqlashda natriy-ionli batareyalarni keng ko'lamda joriy etishini ma'lum qildi. Ushbu e'lon natriy-ionli batareyalarning tijoratlashtirilishiga qiziqishni yana bir bor uyg'otdi.

Ushbu bosqichda natriy-ion batareyalarining ustuvorligini oshirish orqali CATL kompaniyasining harakati shunchaki boshqa texnologik yo'nalishni qo'shishdan ko'proq narsani anglatadi. Bu kompaniyaning birinchi navbatda tasdiqlangan talabni ta'minlash, tasdiqlangan yetkazib berish imkoniyatlarini kuchaytirish va xarajatlar hamda xavfsizlik bo'yicha tasdiqlangan ustunliklarni buyurtmalar va bozor ulushiga aylantirishga tayyorligini ko'rsatadi. Natriy-ion batareyalarining qiymati ularning keng ko'lamli qo'llanilishiga tezroq yo'l ochishda, qattiq holatdagi batareyalar qiymati esa ularning ishlash ko'rsatkichlarini qayta belgilash potentsialida yotadi.

CATLning ikkala yo'nalishni bir vaqtda rivojlantirishi, mohiyatan, bir xil raqobat maydonida ham qisqa muddatli buyurtmalar, ham uzoq muddatli narx belgilash kuchini qo'lga kiritish uchun strategiyadir. Batareya sanoatidagi keyingi raqobat bosqichi individual yo'nalishlar yoki texnologiyalar o'rtasidagi jang bo'lmaydi, balki bir nechta yo'nalishlarning parallel ravishda rivojlanishi bilan uzoq davom etadigan tortishuv bo'ladi.

**Natriy-ionli batareyalar shamolga minadi: Ikkinchi o'sish egri chizig'i**

CATLning natriy-ionli batareyalarga tikishining asosiy sababi - o'tgan yildagi quvvat batareyalarini o'rnatishning barqaror yuqori o'sishidir.

Tianyancha OAV ma'lumotlari va Xitoy Avtomobil Batareyalari Innovatsiya Alyansining 2026-yil 16-yanvarda e'lon qilgan ma'lumotlariga ko'ra, 2025-yil yanvar-dekabr oylarida Xitoyda quvvatli batareyalarning umumiy o'rnatilgan quvvati 769,7 GVt/soatga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 40,4 foizga o'sdi. Shundan, ternar batareyalarning umumiy o'rnatilgan quvvati 144,1 GVt/soatni tashkil etdi, bu umumiy hajmining 18,7 foizini egalladi va o'tgan yilga nisbatan 3,7 foizga o'sdi. Litiy temir fosfat (LFP) batareyalarning umumiy o'rnatilgan quvvati 625,3 GVt/soatni tashkil etdi, bu umumiy hajmining 81,2 foizini egalladi va o'tgan yilga nisbatan 52,9 foizga o'sdi.

Bir texnologiya yo'nalishi bozorda shunchalik ustunlik qilsa, sanoat o'sishi osonlik bilan bir xil raqobatga aylanishi mumkin. Bozor ulushini himoya qilish uchun kompaniyalar faqat quvvatni kengaytirish va narxni pasaytirishdan tashqari, farqlangan ta'minot imkoniyatlarini taklif qilishlari kerak. 2025-yil 21-aprelda CATL kompaniyasining birinchi "Super Tech Day" tadbirida kompaniya o'zining yangi natriy-ion batareyalarini ommaviy ishlab chiqarishni "litium resurslariga qaramlikni samarali ravishda kamaytirish, yangi energiyaning asosini mustahkamlash va energiyadan foydalanishni 'bir resursga qaramlikdan' 'energiya erkinligiga' tomon rivojlantirish" deb ta'rifladi. Shu bilan birga, kompaniya batareyalarning yo'lovchi avtomobillari, tijoriy avtomobillar va energiya saqlashni o'z ichiga olgan barcha stsenariylarda qo'llanilishini namoyish etdi va o'zining natriy-ion batareyasining juda sovuq muhitlarda afzalliklarini ta'kidladi.

CATL uchun natriy-ion texnologiyasi nafaqat bitta mahsulot; u yangi ta'minot zanjiriga kirish nuqtasini anglatadi.

Lityum-ion batareyalarining narxi ko'pincha yuqori resurs narxlari bilan o'zgarib turadi. Natriy-ion batareyalari resurslarning mavjudligi bo'yicha katta elastiklikni taklif etadi, bu esa ishlab chiqaruvchilarga materiallar uchun yanada nazorat qilinadigan ta'minot imkoniyatlarini yaratishni osonlashtiradi va natijada xarajatlar asosida barqaror narx afzalliklarini shakllantiradi. Energiya saqlash senariylarining kengayishi natriy-ion batareyalarining o'sishini yanada rag'batlantirmoqda. Hozirda, energiya saqlash talabining energiya zichligiga nisbatan sezgirligi yo'lovchi transport vositalariga qaraganda kamroq, lekin past haroratdagi ishlash, xavfsizlik marjlari, sikl umriga nisbatan ko'proq sezgir va tizim hamda operatsion xarajatlarga katta e'tibor qaratadi.

Masalan, 2025-yil 8-oktabrda Xinhua axborot agentligi tomonidan xabar qilinganidek, Guangxi viloyati, Nanning shahridagi Wuming tumanida joylashgan Fulin Natriy-ion Batareya Energiya Saqlash Stansiyasining ikkinchi bosqich kengaytirish va yangilash loyihasi rasmiy ravishda ishga tushirildi. 2024-yil may oyida dastlabki ishga tushirilgandan beri, loyihaning birinchi bosqichi jami 1,3 million kilovatt-soat yashil elektr energiyasini saqlagan va chiqarib bergan, bu esa tarmoqni boshqarish va qayta tiklanadigan energiya iste'molini ta'minlashda muhim rol o'ynadi. Bunday loyihalarning ahamiyati natriy-ion batareyalarining tarmoq tomoni va sanoat/tijorat energiya saqlash tomonida birinchi marta miqyos va obro'ga ega bo'lishidadir.

Bu nuqtai nazardan, natriy-ion batareyalari energiya saqlash va tijorat transport vositalari sohalarida masshtabga erishganda, CATL yana bir takrorlanadigan o'sish egasiga ega bo'lishi mumkin, litiy-ion batareyalar narxlari o'zgarib turishi yoki ba'zi holatlarda foyda marjlari qisqarishi paytida nisbatan barqaror qo'shimcha daromad manbaini taqdim etadi.

Albatta, natriy-ion batareyalarining amaliy muammolari, asosan energiya zichligi va masshtabga o'tish xarajatlari bilan bog'liq.

Sodyum-ion batareyalarining asosiy yo‘nalishdagi yo‘lovchi transport vositalariga kirishi uchun energiya zichligi, tizim integratsiyasi samaradorligi va xarajatlar o‘rtasida doimiy optimallashtirish zarur. Sodyum-ion texnologiyasiga pul tikish orqali, CATL asosan o‘zining muhandislik va ishlab chiqarish qobiliyatlari ushbu muammolarni bosqichma-bosqich hal qilishi va ularni barqaror buyurtmalarga aylantirishi mumkinligiga pul tikmoqda.

**Spot Ta’minoti vs. Kelajakdagi Qiziqish**

Натрий-ионли ва қаттиқ ҳолатдаги батареялар ўртасидаги фарқ аввало уларнинг саноатга тайёрлигида намоён бўлади. Натрий-ионли батареяларнинг афзаллиги уларнинг масштаблаштириладиган таъминотга тезроқ йўл очишидадир. Унинг асосий қиймати кўпинча амалий муаммоларни ҳал қилишдан келиб чиқади, масалан, паст ҳароратда ишлаш қобилияти, хавфсизлик маржалари ва нархларнинг барқарорлиги, бу эса энергия сақлаш ва тижорат транспорт воситалари каби сценарийларда катта ҳажмдаги буюртмаларни олишни осонлаштиради. Қаттиқ ҳолатдаги батареялар эса, аксинча, ишлаб чиқариш ва материаллар борасида анча юқори қийинчиликларга дуч келаётган бўлса-да, юқори энергия зичлиги, кучайтирилган хавфсизлик маржалари ва яхшироқ тез зарядлаш имкониятларини излаб, ишлаш чегараларига жиддийроқ мурожаат қилади.

Bu ma'noda, natriy-ionli batareyalar spot ta'minotiga o'xshaydi, qattiq holatdagi batareyalar esa kelajakdagi kutilmalarga ko'proq mos keladi.

Tianyancha'dan olingan ommaviy ma'lumotlar va Gaogong Industry Institute (GGII) ma'lumotlariga ko'ra, natriy-ion batareyalari korxonalarining samarali ishlab chiqarish quvvati 2023, 2024 va 2025 yillarda mos ravishda taxminan 19 GWh, 25 GWh va 60 GWh ga yetishi kutilmoqda. Yetkazib berish hajmi bo'yicha, 2025 yilda 20 GWh ga sakrash, 2030 yilga kelib esa 200 GWh dan oshishi prognoz qilinmoqda. Natriy-ion batareyalari energiya saqlash loyihalari va ma'lum transport stsenariylarida tezroq yetkazib beriladigan tizim echimlarini taqdim etishi va haqiqiy operatsion ma'lumotlarni yaratishi mumkin. Biroq, qattiq holatdagi batareyalardan kapital va bozorlar kelajakdagi baholash uchun tasavvur maydoni sifatida ko'proq foydalanadi, ayniqsa sanoat raqobati kuchayib, yagona mahsulotlar uchun foyda qisqarganda. Qattiq holatdagi batareyalar ko'pincha uzoqroq o'sish hikoyalari uchun rivoyat sifatida xizmat qiladi.

CATL ning natriy-ionli batareyalarni ilgari surishi sanoat ahamiyatiga ega bo'lib, qattiq holatdagi batareyalarni inkor etishda emas, balki quvvat batareyalari landshaftini qayta ustunliklarini belgilashda. Agar natriy-ionli batareyalar energiya saqlash va tijorat transport vositalari kabi stsenariylarda tezda kengayish imkoniyatiga ega bo'lsa, ular quyi oqim mijozlari uchun yangi xarid qatlamini yaratadi: yaqin muddatli talab natriy-ionli va LFP batareyalari bilan qondiriladi, qattiq holatdagi batareyalar esa yuqori darajadagi va uzoq muddatli ehtiyojlarga ko'proq mos keladi. Natijada, qattiq holatdagi batareyalar bir xil xarid ustunligiga erishishi uchun, ular yanada aniqroq ommaviy ishlab chiqarish muddatlarini va raqobatbardosh narx egri chiziqlarini taqdim etishlari kerak.

Саноат рақобати нуқтаи назаридан, CATL қаттиқ ҳолатдаги батареялар бозорида ягона йирик ўйинчи эмас; бу бозор аллақачон кўплаб пешқадамлар билан тўлган. Бироқ, натрий-ионли батареяларга катта сармоя киритишидан келиб чиқиб, унинг стратегик режаси — қаттиқ ҳолатдаги батареялар учун ҳам — маълум бир даврда тактик танловларини белгилайди. Масалан, оммавий хабарларга кўра, айрим ишлаб чиқарувчилар ярим қаттиқ ҳолатдаги йўналишлар учун аниқроқ ютуқлар ва етказиб бериш имкониятларини кўрсатган. Бу шуни кўрсатадики, қаттиқ ҳолатдаги батареялар нафақат бир концепция; у аввал ярим қаттиқ ҳолатдаги шаклда юқори клас ва кичик ҳажмдаги қўлланмаларга кириб, кейинчалик юқори қаттиқлик ёки тўлиқ қаттиқ ҳолатдаги батареяларга томон секин-аста ривожланиши мумкин.

Bu quvvat batareyalari texnologiyalarining qayta ustuvorlashtirilishi allaqachon ko'zga tashlanmoqda. CATL Investor Relations Activity Record (No. 2025-005, 2025-yil 20-oktabr) ma'lumotlariga ko'ra, kompaniyaning 2025-yilning uchinchi choragida quvvat va energiya saqlash batareyalarining birgalikdagi jo'natmalari 180 GWh atrofida bo'lib, energiya saqlash taxminan 20% ni tashkil etdi. U shuni ta'kidladi: "Kompaniyaning chiqarilgan Natriy Yangi Batareyasi yangi milliy standart sertifikatidan o'tdi," va "Natriy Yangi yo'lovchi avtomobillari quvvat batareyalari mijozlar bilan rivojlantirilmoqda va amalga oshirilmoqda, jarayon esa muvaffaqiyatli davom etmoqda." Bu nuqtai nazardan, natriy-ion batareyalari CATL ning o'z chegaralarini kengaytirishini ham anglatadi.

Shuning uchun, natriy-ion batareyalari ma'lum bir qo'shimcha hissa bo'lganda, ularning ahamiyati yangi mahsulot liniyasini qo'shishdan ancha kengroqdir. Ular asosan "uzoq muddatli kelajaklar" kabi qattiq holat batareyalarining baholanishi uchun hozirgi naqd pul oqimlariga asoslangan "chegirma mezonini" belgilaydi. Moliyaviy bozorlar kelajakdagi daromadlarni hozirgi qiymatga chegirma qilish uchun foiz stavkasidan foydalanishi kabi, energiya saqlash va tijorat transport vositalari kabi sohalarda natriy-ion batareyalarining keng ko'lamli yetkazib berilishi va barqaror naqd pul oqimi havola qilinadigan xavfsiz stavkani taqdim etadi.

Bu nuqtadan boshlab, qattiq holat batareyalari uchun premium maydoni ikki tomonlama baholanishga duch keladi: biri ularning uzoq muddatli texnologik imkoniyatlari chegarasiga asoslangan, ikkinchisi esa ularning qisqa va o'rta muddatli sanoatlashtirish jarayoni va xarajatlar egri chizig'iga asoslangan. Qattiq holat uchun hikoya "nima uchun bu mumkin" dan "qachon va qanday narxda yetkazib berilishi mumkin" ga o'tishi kerak va sanoatlashtirish realiklari ostida bosimga dosh berishi kerak.

**'Bitta Superquvvat, Bir Necha Kuchli O'yinchilar' Energiya Manzarasida O'zgaruvchan Paydo Bo'ladi**

CATL ning sodyum-ion batareyalariga qo‘ygan katta tikishlari qattiq holatni yo‘q qilishni maqsad qilmaydi, balki sanoat resurslarini bitta chiziqli kutishlardan yetkazib berish raqobatiga qaytarishga qaratilgan.

Qattiq holatdagi batareyalarning yuqori umidlarni saqlab qolishi uchun ular mijozlarni aniqroq ommaviy ishlab chiqarish jadvalari, narx egri chiziqlari va yanada barqaror ta'minot rejalar bilan ishontirishi kerak. Shu bilan birga, natriy-ion batareyalari uzoq muddatli operatsion ma'lumotlar, kattaroq ta'minot hajmlari va yanada barqaror to'liq hayot aylanishi xarajatlari bilan amaliy qiymatini isbotlashi kerak.

Bir qo'li bilan natriy-ionga katta tikish va boshqa qo'li bilan qattiq holatdagi batareyalarni qo'yib yubormaslik orqali CATLning yondashuvi yagona texnologiya garovi emas, balki sanoat hukmronligi uchun poygaga o'xshaydi.

Natriy-ionli batareyalar energiyani saqlash va ba'zi tijorat stsenariylarida yaqin kelajakdagi ortib borayotgan talabga yaqinroq, qattiq holatdagi batareyalar esa yuqori darajadagi ishlash va keyingi avlod platformalari uchun uzoq muddatli imkoniyatga yaqinroq. Ikkalasini ham parallel ravishda qo'llash asosiy raqobatni bitta yakuniy natijani kutishdan ko'ra, bir nechta texnologik yo'nalishlar, turli tijorat stsenariylari va bir nechta yetakchi o'yinchilar bir vaqtda faoliyat yuritadigan murakkab o'yin maydoniga o'zgartiradi.

Натрий-ионли батареялар энергия сақлаш, тижорат транспорт воситаларининг ёрдамчи қуввати ва паст тезликдаги қувват каби кўплаб нуқталарда кенг тарқалганлиги сабабли, саноат тузилмаси "битта суперқудрат, кўплаб кучли ўйинчилар" литий-ион давридан "битта суперқудрат, кўплаб кучли ўйинчилар" ва кўп йўналишли пойга билан тавсифланадиган янги шаклга ўтади. CATL нинг натрий-ионли батареяларини кенг кўламда жорий этиши асосан энергия сақлаш ва қўшимча сценарийлар учун нархнинг инфлекцион нуқтасида олдиндан позицияларни эгаллашни ўз ичига олади, шу билан бирга асосий майдон ҳали ҳам LFP ва учламчи батареялар томонидан эгалланади, бир вақтнинг ўзида битта ресурслар циклига қарамликни камайтиради.

Tianyancha'dan ommaga ochiq ma'lumotlar va *Cailian Press* tomonidan 2025-yil 21-noyabrdagi hisobotga ko'ra, Gaogong Litiy Batareyasi Yillik Konferentsiyasida Ronbay Technology kompaniyasi raisi Bai Houshan batareyalar rivojlanish tendentsiyasi nodir bo'lmagan, muhim bo'lmagan va arzon materiallarga qaratilganligini ta'kidladi. U 2035-yilga kelib LFP batareyalari va natriy-ion batareyalarining nisbati 4:6 bo'lishini bashorat qildi. O'shanda LFP katod materiallariga bo'lgan talab 15 million tonnaga, natriy-ion batareyasi katod materiallariga bo'lgan talab esa 20 million tonnaga yetadi.

Raqobat tez sur'atlarda kuchaymoqda. Yuqorida tilga olingan *Cailian Press* hisobotida ta'kidlanishicha, 2025-yil 16-iyulda BYD rasman Xayning, Qingxay shahridagi natriy-ion batareyasi ishlab chiqarish liniyasining ishga tushirilganini e'lon qildi. 2025-yil 24-sentabrda Eve Energy'ning birinchi katta sig'imli natriy-ion batareyali energiya saqlash tizimi Jingmen bazasida muvaffaqiyatli ravishda tarmoqqa ulandi va rasman tijoriy operatsiyaga o'tdi.

Avvalroq, 2025-yil 29-aprelda *Economic Information Daily* nashri xabar berganidek, HiNa Battery o'zining natriy-ion batareyali tijoriy transport vositalari yechimini taqdim etdi, bu mahsulotning namoyishdan elektr stansiyalarining kundalik operatsiyalariga o'tishini bildiradi, bunda hujayra tizimi samaradorligi, operatsion xarajatlar va uzoq muddatli ishonchlilikka ko'proq e'tibor qaratiladi.

CATL uchun, sanoat ishtirokchilarining ko'payishi tabiiy ravishda raqobat thresholdini oshiradi. Natijada, natriy-ion batareyalari energiya tizimlarining muntazam ishlashiga va sanoat/tijorat energiya saqlashga kirganda, mijozlarning ta'minot barqarorligi va to'liq hayotiy sikl xizmatiga bo'lgan talablar tezda yetuk litiy-ion energiya saqlashiga yaqinlashadi. Bundan tashqari, CATL natriy-ion va qattiq holatli liniyalarni rivojlantirish bilan birga, LFP va energiya saqlash bizneslarining miqyosiy afzalliklarini saqlab qolishi kerak. LFPning ichki o'rnatish tuzilmasidagi ulushi 81.2% ga yetganda, ta'minot barqarorligi yoki xarajat egri chizig'idagi har qanday o'zgarishlar bozor tomonidan kattalashtiriladi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va energiya saqlash mijozlari uchun ko'plab yo'nalishlarning parallel rivojlanishi xarid portfellarining yanada diversifikatsiyalashuvini anglatadi, narxlar bo'yicha ustunlik yagona metrikdan ko'ra, keng qamrovli yetkazib berish imkoniyatlari va to'liq hayot sikli xarajatlariga ko'proq bog'liq bo'ladi. Batareya kompaniyalari uchun ko'p yo'nalishli parallel rivojlanish murakkabroq quvvatni taqsimlash va material ta'minotini anglatadi. To'liq matritsaga tikish orqali CATL yanada murakkab raqobat muhitida ustunlik uchun faol ravishda kurashishni tanlaydi. Yakuniy natija, ehtimol, biron bir texnologiyada yagona yutuqdan ko'ra, ko'proq miqyosda yetkazib berish, xarajatlarni kamaytirish tezligi, mijozlar tomonidan qabul qilinishi va mahalliy imkoniyatlar tomonidan birgalikda aniqlanadi.

**Xulosa**

Sodyum-ion va qattiq holat batareyalari o‘zaro almashtirish munosabatida emas; ular ko‘proq turli vaqt chiziqlaridagi ikki tijorat yo‘nalishiga o‘xshaydi.

Natriy-ion haqiqiy dunyo talabiga asoslanib ustuvorlikni belgilaydi, qattiq holatdagi esa unumdorlik shiftlariga asoslanib tasavvur maydonini belgilaydi. CATL o'z strategiyasini shu paytda oshkor qilish orqali, sanoat uzoq muddatli viziyalar tomonidan tortilayotgan bir paytda natriy-ionning aniq, keng ko'lamli yetkazib berish metrikalarini ta'kidlaydi va shu bilan birga qattiq holatdagi uzoq muddatli chipini saqlab qoladi.

Sanoat haqiqatan ham qaysi yo'nalish ilg'orroq ekanligiga emas, balki qaysi biri barqaror ta'minotni tezroq ta'minlay olishi, xarajatlar va xavfsizlikda uzoq muddatli ustunliklarni o'rnatishi hamda mijozlar darajasida barqaror xaridlarni va kuchliroq sodiqlikni rivojlantirishi kerakligiga e'tibor qaratishi lozim.

Natriy-ionli batareyalar energiyani saqlash va tijorat sharoitlarida keng tarqalganidan so'ng, qattiq holatdagi batareyalarga bo'lgan umidlar, faqat kontseptsiya va texnologik tajribalarga tayanishdan ko'ra, ko'proq amalga oshiriladigan muddatlarga bog'liq bo'ladi. Bu batareya sanoatida keyingi raund raqobatida ham muhim burilish nuqtasi bo'ladi.