CATL Ultra-Hybrid Battery'ni ishga tushirdi: Ternar va LFP raqobatdan integratsiyaga o'tmoqdami?

22-yanvarda CATL "Tianxing II Light Commercial All-Scenario Customized Series Solutions" va uning qo'llab-quvvatlovchi aqlli boshqaruv ilovasi "Battery Butler" Tianxing Edition'ni ishga tushirdi. Bularning eng muhimi - Tianxing II Light Commercial Long-Range Battery bo'lib, u birinchi yengil tijorat ultra-gibrid kimyoviy tizim xujayrasi bilan jihozlangan. Ushbu mahsulot bir xil kimyoviy tizimda ternar litiy va litiy temir fosfat materiallarini birlashtiradi.

CATL bosh texnologiya direktori Gao Huan media-briefingda ushbu texnologiyaning yutuqlari haqida batafsil ma'lumot berdi: "Ichimizda biz ushbu ternar-litiy-temir-fosfat materiallar tizimini ultra-gibrid tizim deb ataymiz. Bu batareya materiallarini aralashtirishni o'z ichiga oladi, eng to'g'ridan-to'g'ri ta'siri xujayra energiyasining zichligini oshirish va shu bilan birga xarajatlarni nazorat qilishdir."

Aslida, uch oy avval CATL Leapmotor bilan ultra-gibrid tizim batareyasini birgalikda taqdim etdi va uni Leapmotor'ning flagman modeli D19'ga o'rnatilishini e'lon qildi.

Gao Huan shunday dedi: "Hozirda ommaviy ishlab chiqarilgan litiy temir fosfat materiallarining eng yuqori hajmiy energiya zichligi litriga 450 vatt-soatdan oshishi mumkin, uchlamchi materiallar esa litriga 500 vatt-soatdan boshlanadi." Ba'zi avtomobil modellari litriga 480 dan 500 vatt-soatgacha bo'lgan energiya zichligiga ega batareyalarni talab qilganda, an'anaviy litiy temir fosfat talabni qondira olmaydi, uchlamchi materiallar esa xarajatlarni sezilarli darajada oshiradi.

Ultra-gibrid batareyaning paydo bo'lishi bu bo'shliqni to'ldirishga qaratilgan. U nafaqat litiy temir fosfatning energiya zichligi shiftini buzib tashlaydi, balki sof uchlamchi litiy bilan bog'liq yuqori xarajatlardan ham qochadi.

Bugungi kunda yangi energiya vositalari bozorida haydash masofasiga talablar tobora ortib bormoqda. 2025-yilda ba'zi kengaytirilgan diapazonli avtomobillar allaqachon 60 kVt/soatdan ortiq batareyalar bilan jihozlangan edi, 2026-yilga kelib esa Leapmotor'ning D seriyasi kabi ko'plab modellar taxminan 80 kVt/soat batareya sig'imiga ega bo'lishi kutilmoqda.

Litiy temir fosfat batareyalari 500 kilometrdan ortiq sof elektr masofasiga erishishi uchun ko'pincha ko'proq hujayralarni ulash kerak bo'ladi, bu esa avtomobil massasining uch tonnadan oshib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa boshqaruv va xavfsizlikka ta'sir qiladi. Uchlamchi litiy batareyalari yuqori energiya zichligini ta'minlay olganligi sababli, narx ularning asosiy bozorda qabul qilinishiga asosiy to'siq bo'lib qolmoqda.

Qattiq jismli batareyalar keyingi avlod batareya texnologiyasining yo'nalishi sifatida qaraladi. Xitoy Fanlar akademiyasi akademik Ouyang Minggao bashoratlariga ko'ra, barcha qattiq jismli batareyalarni sanoatlashtirish 2027-2028 yillar orasida boshlanishi mumkin, 2030 yilga kelib esa to'liq miqyosda ommaviy ishlab chiqarish kutilmoqda. Biroq, qattiq jismli batareyalar hali keng ko'lamli tijoratlashtirishdan bir necha yil uzoqda va ularning katod materiallari hali ham asosan yuqori nikelli uchlamchi tizimlarga tayanadi. Bu ultra-gibrid batareya kabi o'tish texnologiyalari uchun rivojlanish imkoniyatini yaratadi.

Ultra-gibrid batareyaning texnik realizatsiyasi ikki materialning oddiy aralashmasi emas. Gao Huan brifingda tan oldi: "Uchlamchi va litiy temir fosfat o'rtasidagi interfeys muammolari, kuchlanish platformasi muammolari va elektrolitning oksidlanish-qaytarilish muammolari kabi ko'plab texnik muammolarni bartaraf etish kerak."

Bu material darajasidagi sintez CATL'ning tizim arxitekturasi darajasidagi "qo'shaloq yadroli batareya" kontseptsiyasini to'ldiradi. 2025-yil aprel oyida bo'lib o'tgan Super texnologiyalar kunida CATL Xiaoyao Dual-Core Battery'ni taqdim etdi, u turli kimyoviy tizimlarga ega batareyalarni alohida zonalarga joylashtirish orqali ishlashni to'ldirishga erishadi. Misol uchun, natriy-ion va litiy temir fosfatining kombinatsiyasi shimoliy hududlardagi juda sovuq mintaqalarni nishonga olishi mumkin, ternary litiy va litiy temir fosfatining kombinatsiyasi esa yuqori unumdorlikni uzoq masofaga erishish bilan muvozanatlashtiradi.

"Dual-core" tizim arxitekturasidan "ultra-gibrid" materiallar darajasigacha, CATL ko'p o'lchovlarda an'anaviy quvvat batareyalarining ishlash chegaralarini buzmoqda. Wuhan universiteti professori Ai Xinping shunday dedi: "Uchlamchi litiy va litiy temir fosfat "yo bu yoki u" qarama-qarshi munosabat emas, balki turli texnik xususiyatlarga asoslangan stsenariyga asoslangan tanlovlardir." Ushbu fikr CATL texnologik strategiyasiga mos keladi.

Brifingda Gao Huan muhim vaqt jadvalini oshkor qildi: CATL'ning ultra-gibrid batareyasining keng ko'lamli tijoriy ommaviy ishlab chiqarilishi 2026-yil aprel oyida boshlanishi kutilmoqda. Bu texnologiya rasman bozorga kirishiga uch oydan kamroq vaqt qolganini anglatadi.

CATL'ning ultra-gibrid batareya mahsulotini birinchi bo'lib tijoriy transport vositalari sektorida taqdim etish tanlovi o'zining tijoriy mantiqiga ega. Gao Huan tushuntirdi: "Shaharlararo yetkazib berish stsenariylarida talab qilinadigan masofa ortib bormoqda. Faqat uchlamchi materiallardan foydalanish iqtisodiy jihatdan asoslashni qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, zaryadlash hali ham juda qulay emas, shuning uchun biz innovatsion ravishda ultra-gibrid tizim batareyasini tijoriy transport vositalari sektoriga qo'lladik."

Tianxing II yengil tijoratli uzoq masofali akkumulyatori bir paketda 253 kVt/soat sig‘imga ega bo‘lib, bu yengil tijorat sanoatida eng kattasi hisoblanadi. Ushbu akkumulyator bilan jihozlangan transport vositalari 800 kilometr masofani bosib o‘tishi mumkin, bu esa Guanchjoudan Fuzhougacha bo‘lgan shaharlararo marshrutlarni oraliqda quvvatlantirish zaruratisiz osongina qoplash imkonini beradi. Bundan tashqari, akkumulyator kafolati 10 yilga yoki 1 million kilometrga uzaytirilgan va akkumulyator umrini yanada uzaytirish uchun o‘zini-o‘zi to‘ldiruvchi litiy katod materiallari va o‘zini-o‘zi tiklovchi elektrolitlar kabi texnologiyalar qo‘llanilgan. Ushbu xususiyatlar, ayniqsa, yuqori iqtisodiy samaradorlik va ishonchlilikni talab qiladigan tijorat transport vositalari uchun mos keladi.

Bozor raqobati va mahsulotni ommaviy ishlab chiqarish sur'ati haqida Gao Huan shunday dedi: "Boshqa kompaniyalar ham ultra-gibrid batareyalarni tadqiq qilmoqdalar, ammo CATL bu sohada ommaviy ishlab chiqarishda muvaffaqiyatga erishgan birinchi kompaniyadir."

Ultra-gibrid batareyalarning ommaviy ishlab chiqarilishi bilan, ternar litiy va litiy temir fosfat materiallari endi tanlov emas, balki bir xil element ichida sinergistik ishlay oladi, o'zlarining afzalliklaridan foydalanadi. Kengroq nuqtai nazardan, ultra-gibrid batareya texnologiyasi quvvat batareyasi sanoati uchun yangi rivojlanish yo'nalishini taklif etadi.

2026-yil aprel oyidagi ommaviy ishlab chiqarish maqsadi yaqinlashar ekan, ultra-gibrid batareyalarning haqiqiy tijoriy muhitlarda sinovdan o'tkazilishi kutilmoqda. Ularning bozor ko'rsatkichlari haqiqiy ishlash, xarajatlarni nazorat qilish qobiliyatlari va boshqa ko'plab omillarga bog'liq bo'ladi.