Pin natri chịu được lạnh -20°C, thương mại hóa tăng tốc. Gao Huan của CATL: Chi phí sẽ thấp hơn pin lithium trong vòng ba năm.

Trước bối cảnh giá lithium carbonate biến động và các công ty tìm kiếm sự đảm bảo về chuỗi cung ứng, pin natri-ion (sau đây gọi là pin natri) đang nổi lên như một điểm nóng đầu tư mới. Tính đến thời điểm đóng cửa thị trường ngày 28 tháng 1, các cổ phiếu khái niệm liên quan đến phát triển pin natri, như Seven Colors Chemical, Limin Group và Minmetals New Energy, đều đã tăng hơn 20% kể từ đầu năm. Trong số đó, Seven Colors Chemical đã chứng kiến giá cổ phiếu tăng 58,4% kể từ đầu năm.

Dẫn đầu ngành, CATL gần đây đã đạt được bước đột phá trong sản xuất hàng loạt pin natri.

Gần đây, CATL đã ra mắt "Chuỗi Giải pháp Tùy chỉnh Xe Thương mại Nhẹ CATL Thiên Hành II", tạo ra pin natri sản xuất hàng loạt đầu tiên của ngành dành cho xe thương mại hạng nhẹ. Tính năng nổi bật của nó là khả năng thích ứng với các vùng cực lạnh.

Pin này có dung lượng 45 kWh và tương thích với nhiều loại xe, bao gồm xe tải nhỏ và vừa, xe tải mini, phù hợp với các loại xe thương mại năng lượng mới. "Pin giữ được hơn 92% dung lượng sử dụng ở -20°C; ngay cả ở -30°C, khi cell bị đóng băng hoàn toàn, nó vẫn có thể được sạc ngay lập tức khi kết nối. Ở cùng nhiệt độ, ngay cả khi pin cạn kiệt đến 10% SOC, xe vẫn có thể leo dốc 10° dưới tải trọng đầy đủ," ông Peng Bin, Giám đốc Sản phẩm Thương mại của CATL, đặc biệt nhấn mạnh với National Business Daily về những ưu điểm của pin trong môi trường cực lạnh.

So với pin lithium, pin natri có những ưu và nhược điểm riêng biệt. Về ưu điểm, nguồn natri dễ kiếm hơn, hiệu suất ở nhiệt độ thấp tốt hơn, an toàn hơn và ít bị tăng nhiệt độ đáng kể trong quá trình sạc tốc độ cao so với nguồn lithium. Tuy nhiên, pin natri hiện đang thua kém pin lithium về chi phí công nghiệp hóa, sự trưởng thành của chuỗi cung ứng và mật độ năng lượng.

"Pin lithium đã được phát triển trong nhiều năm, và toàn bộ chuỗi cung ứng rất hoàn chỉnh và hiệu quả. Pin natri chắc chắn không thể đạt được hiệu quả này trong năm nay. Tuy nhiên, trong hai đến ba năm tới, mục tiêu của chúng tôi là làm cho pin natri có tính cạnh tranh về kinh tế hơn so với pin lithium-ion hiện tại," ông Gao Huan, Giám đốc Công nghệ của CATL, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên.

Việc CATL tham gia vào lĩnh vực này không phải là một trường hợp đơn lẻ, vì các công ty trên toàn bộ chuỗi công nghiệp đang tích cực triển khai các công nghệ pin natri.

Vào ngày 17 tháng 1, Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Zhongna Giang Tô đã chính thức đưa vào hoạt động cơ sở sản xuất vật liệu cathode natri sắt sulfat quy mô 10.000 tấn – Dự án Lina Meishan, đặt tại thành phố Meishan, tỉnh Tứ Xuyên. Dự án này đặt mục tiêu xây dựng năng lực tích hợp 30.000 tấn vật liệu cathode natri sắt sulfat và 5 GWh hệ thống gói pin natri-ion. Trước đó, EVE Energy đã tổ chức lễ động thổ cho dự án "Trụ sở Năng lượng Natri EVE và Trung tâm AI Robot Jinyuan", với tổng vốn đầu tư khoảng 1 tỷ nhân dân tệ và công suất dự kiến hàng năm là 2 GWh.

Về kịch bản ứng dụng, pin natri ngày càng được áp dụng nhiều trên các thị trường như xe hai bánh chạy điện và lưu trữ năng lượng. Gao Huan tiết lộ rằng pin natri sẽ dần mở rộng sang xe chở khách, xe thương mại và thậm chí cả máy móc xây dựng khi năng lực sản xuất tăng lên. Theo báo cáo, Aion UT Super, được ra mắt bởi JD.com, GAC Group và CATL, cũng sẽ giới thiệu phiên bản pin natri, dự kiến sản xuất hàng loạt vào quý 2 năm 2026.

"Để đạt được sự độc lập về tài nguyên hoặc năng lượng, mục tiêu của chúng tôi là thúc đẩy pin natri trên quy mô lớn," ông Gao Huan tuyên bố. Ông tin rằng pin natri sẽ thay thế pin lithium trên quy mô lớn trong một số lĩnh vực nhất định, đánh dấu điểm khởi đầu cho một cuộc tái cấu trúc rộng lớn hơn của cảnh quan năng lượng.